Alexandre KAWASPRESSO

Je vais être plus complet alors : J'ai : - Saracen Hack 2 payé 1200€ (CX/Gravel) Roule le weekend - Trek Emonda ALR 5 (1100€) en pièces dans un carton. - Décathlon R series 7.2 (115€) Roule toute la semaine et weekend si mauvais temps Si tu regarde le prix moyen, mon Émonda fait quand même baisser la moyenne. Je n'ai pas dit des le premier post que j'ai un Émonda car je ne l'aurait peut être bientôt plus, sauf si personne ne veut l'acheter. Je ne voit pas le soucis pour les courses sur mon Decat, il n'y a que sur les cols HC que je perd du temps, je ne ferait pas la marmotte avec par contre (je la ferait avec mon gravel car freins a disques autorisé en cyclo)

Mon vélo pour le moment : http://i.imgur.com/BMtPCuA.jpg Décathlon R series 7.2 année 1999/2000, cadre et fourche cromo, groupe Sora 3x8v étonnement fluide et précis malgré les années, un vrai plaisir a rouler.

Les vélos btwin/décathlon ne sont pas mal vus, enfin je ne pense pas, c'est le point de vue revente d'occasion qui ne plaît pas, surtout pour les modèles plus haut de gamme. Je vais faire des courses avec mon Décathlon a 115€ pour voir si je vais être mal vu d'ailleurs.

J'ai bien un Trek Emonda mais il ne roule plus et ne se remonté que pour la saison des courses et cyclos. Je ne roule qu'avec mon Decathlon et mon CX maintenant.

J'ai déjà vu des vélos des années 80/90 en courses, pas besoin d’être riche pour faire du vélo !

Je roule sur un Décathlon R Series 7.2 de 2000, acheté 115€. Transmission Sora 3x8v, roues Rigida, cadre et fourche en acier cromo.

Prend un cyclocross et des pneus de 35/38 slick (un gravel en gros), confort garanti.

Ça dépend de ce que tu pense de tes braquets, si tu galère souvent a avoir une trop faible cadence alors prend une cassette de 32. Si tes braquets sont suffisants alors pas besoin de changer. Les braquets c'est assez personnel, certains roulent en 53/39 avec une cassette 11-25 en montagne, d'autres ont besoin de braquets de VTT.

Je l'ai fait le Col du Sabot le jour de l'arrivée du Dauphiné a Vaujany, il y avait encore de la neige pour les 50m qu'il restait avant le col. Pour l'alpe d'huez, le parcours le plus sympa c'est de monter par Le Pas de la Confession, c'est a dire par Villard Reculas, puis de continuer jusqu'au Col de Sarenne, et si les jambes sont bonnes, faire la montée des 2 Alpes, puis arrivé à Le Freney d'Oisans prendre la route direction Auris/La Garde.

J'ail le Trek Emonda ALR, super vélo, je ne fait pas de compétition cependant.

A force de faire du VTT dans la boue, la pluie n'est plus un soucis :D

La plupart des cadres alu des grands fabricants sont soudés au TIG.

Il y aussi la technique de courir a coté du vélo pour se réchauffer, testé et approuvé (avec chaussures de VTT)

Il faut savoir que beaucoup de marques proposant des carbones pas cher sont en fait des cadres génériques avec des stickers de la marque tout simplement. Le carbone pour moi ce n'est que du plastique qui n'a pas de charme. Il n'y a que pour les roues que je trouve le carbone intéressant. En aviation c'est beaucoup du titane, je suis chaudronnier et je connais du monde qui travaille chez Airbus et dans l'armée de l'air sur le Mirage. Ceux qui disent que l'alu vieilli mal, et que le carbone tiens mieux, c'est comme rester sur les premiers cadres carbones qui étaient mou comme du chewing-gum, qu'on tordait simplement en poussant le cintre. Les matériaux ont été améliorés et sont maintenant de bonne qualité.

Certains cols sont ouverts et déneigés tout l'hiver 😉

Vérifie la météo, surtout le vent car le Ventoux c'est le pire pour le vent assez fort, de quoi ne prendre aucun plaisir si il y a trop de vent.

Il n'y a pas que des "purs" comme tu dis, va sur la arctic coast en Norvège l'été tu verra un grand nombre de personnes en vélo, tente et matériel de cuisine, beaucoup de Mr tout le monde avec des vieux VTT et peu d'expérience dans les jambes.

Si je pouvais me payer un carbone, je garderais les sous pour un titane a la place, beaucoup plus durable et résistant. Mais quand on cherche un bon vélo sans se ruiner, un CAAD8 premier prix fait très bien l'affaire, avec des roues Zonda et ça fait un avion de chasse qui rivalise facilement avec les carbones haut de gamme. De toute façon c'est les jambes qui font la différence en compétition.

Le CAAD est un super cadre avec une très bonne géométrie, perso j'ai un Trek Emonda ALR, un très bon cadre alu également.

Les camping-cars qui descendent les cols aussi vite que je les montes en vélo (et je suis vraiment pas rapide) c'est bien chiant et ça emmerde tout le monde. Il y a bien trop de véhicules a moteur dans les cols l'été pour pouvoir rouler sereinement. Le nombre de voitures qui montent le Galibier/CDF/Iseran etc... pour prendre une photo du panneau et redescendre directement est parfois impressionnant... Le mieux pour voyager c'est : - 1 vélo - 1 porte bagages - des sacoches - 1 tente - 1 sac de couchage - 1 bonhomme pour pédaler.

En 1977, le BRA en 28x28 ne soulevait pas de débats, les braquets c'est personnel, ce qui convient a l'un ne conviendra pas a d'autres.

Inscrit ce matin avant de partir au boulot :)

Le 46/36 n'est vendu qu'en cyclo-cross, mais tend a disparaître car la mode est au mono-plateau. Il y a quelques marques qui commencent a monter le "sub-compact" 48/32.

A une époque on pensait que les gens circuleraient en voitures volantes et autres moyens de déplacement sortis de la science fiction, mais au lieu de ça on se retrouve avec des crétins en planche à roulettes...

Reco de l'EDT 2017 : http://www.velochannel.com/etape-du-tour-2017-reconnaissance-du-parcours-23477