Gabriel BAUDON

Dsl mais tu as tord , et apparement tu n'as jamais utilisé de fixie car ta reference à premium rush et vraiment limite ce film n'a rien de réaliste , moi qui suis assez jeune pour en avoir fait en ville de manière intense je peux te dire que freiner avec son pédalier et bien moins efficace que des freins , de plus dans la plupart des cas tu finis en skid ce qui revient au même que bloquer sa roue avec son frein arrière , et pour ton couplet sur le capitalisme et ses dérives je suis plutôt d'accord avec toi...

Ou sinon tu fais repeindre le cadre par un professionnel , moi même je l'ai fait pour 2 vélos et je pense le faire sur tous à terme...

sympa ce topic , moi quand je suis dans le dur sur une sortie la chanson qui me viens en tête le plus souvent c'est Hurt de Johnny Cash...If I could start again , a million miles away , I would keep myself , I would find a way...

moi aussi je doit être un olibrius car j'agrandi mes trous de valves sur jantes carbone , et sinon le produit qui marche bien pour enlever la colle c'est le Corogna Remover de la marque Effetto Mariposa...

Merci pour la réponse David ...

bon déjà "comparaison n'est pas raison"comme disait l'autre de plus comme le dit déjà Mr Berthelet ce n'est pas une comparaison équitable mais sinon sans prendre en compte la différence de pneumatique c'est assez simple comportement global net avantage aux Campa roulage sur le plat léger avantage aux Zipp montée et col net avantage aux Campa freinage très bon sur les deux , peut être très léger avantage aux Zipp fiabilité je ne peux pas me prononcer , roues essayées sur plusieurs sorties dans les alpes en septembre 2016 , les Campa sur mon vélo et les Zipp sur le vélo du propriétaire qui monte des tas de cols avec moi ça m'a donné envie de me prendre une paire de Bora one (à boyaux)

il me semble qu'il n'y ait justement plus que deux équipes qui roulent sur des vélos SPECIALIZED , mais au fond je préfererais qu'il y ait autant de marque que d'équipe comme beaucoup de spectateur je pense... mon rêve serait que Movistar passe sur BH ou Orbea , car je trouve les Canyons plus beaux sous les couleurs de Katusha...

alors j'avais pas vu ta réponse mais le lien que tu donnes c'est pour du grip et c'est pas du tout ce qu'il faut dsl

de rien pour la réponse , quand on peut aider... et pour ta question le gars de la vidéo utilise juste des poids achetés sur aliexpress qui sont couleur alu et ensuite il les recouvre avec un scotch de gaffeur ou "duct tape " c'est pour éviter ça que je t'ai donné des liens pour en acheter des noirs... mais si tu tapes "golf club weight" dans google tu trouveras des lots sur aliexpress à moins d' 1€ , et si tu veux chipoter j'avais trouvé encore sur aliexpress du scotch motif carbone mais j'ai toujours une doute sur ce genre de produit exotique , 3M en fabrique aussi mais c'est pas donné...

il faut aussi voir si tu prends plus de plaisir à grimper ou à descendre... moi qui suis bien meilleur en descente je roule souvent des 50mm dans les petits cols des Pyrénées car faire les descentes avec est un régal... et à comparer avec mes roues bas profil seul les raidars , du type mur de Péguère , peuvent être pénalisants avec des 50mm et encore tout dépends du poids , comme dit plus haut une paire de Lightweight ou n'importe quelle paire de roue en dessous de 1300 gr grimpera très bien... moi ce qui me fait prendre mes roues bas profils c'est plus le vent que le dénivelé de la sortie... mais si on n'a qu'une paire de roue il est clair qu'une paire de 40 ou 38mm est le meilleur choix...

c'est assez simple , il suffit de chercher " golf club weight " on en trouve même des noirs ça évite le morceau de scotch : http://www.ebay.co.uk/itm/Pro-039-s-Pro-New-Balancer-Lead-Tape-Power-Strips-Black-Tennis-Racket-Golf-Clubs-/151924568935 http://www.tenniswarehouse-europe.com/10_Bandes_de_Plomb_Adhesives_Tecnifibre_ATP/descpageTECNIH-TLTX10-FR.html tient nous au courant si tu le fais ça peut intéresser du monde

le poids (en moins ?) correspondant au perçage est peut être inférieur au gramme , voir même l'éventuel renfort , même si ça doit pas être évident à calculer à posteriori , mais après avoir fait le test sans pneumatique sur mes 4 roues avant carbone à boyaux je peux dire que les résultats sont surprenant , deux sont quasi équilibrée , une a un petit embonpoint au niveau de la valve et la dernière a un surpoids à 40 centimètre... mais c'est vrai que la technique avec la rallonge qu'on démonte pour rouler qui est loin d'être parfaite en terme d'équilibrage me suffit amplement...

ça fait plaisir de voir des gens qui s'intéressent à l'équilibrage des roues , un sujet trop peu abordé à mon avis , d'après mon expérience les autocollants Miche ne tiennent pas très bien.. pour faire simple sur la paire de roue à boyaux que j'utilise le plus ( des vielles maxwhells de 50mm ) je met des boyaux à valves courtes avec obus non démontable ainsi je dois les gonfler avec une rallonge qui une fois enlevée me donne presque un équilibrage correct , il faut juste ne pas oublier de prendre la rallonge dans son kit de réparation... et sinon une petite vidéo avec une alternative moins chère que je compte tester un de ces jours :

il me semblait au contraire que Reynolds produisait ses jantes mais pas ses moyeux, et un peu comme Bontrager ils ont un partenariat avec DT Swiss pour les moyeux , et comme DT Swiss ne produit pas de jante carbone ils les achètent à Reynolds , donc une roue carbone Reynolds doit être très proche d'une roue carbone DT Swiss...

l'idée du road link c'est qu'il est là pour solutionner un problème en dehors des capacités des pièces officielles , et son principe est bien une rallonge de patte de dérailleur mais elle est fixe contrairement au dérailleurs de VTT , j'ai était contraint d'utiliser cette pièce par d'autres paramètres... mais il est vrai que sur ce "vélo" j'ai essayé plusieurs longueurs de chaine avant de trouver la bonne, à la prochaine révision je contrôlerais ma chaine pour voir si ça correspond au recommandation , c'est on jamais je me suis peut-être embêté pour rien...😄

le soucis c'est que la configuration des braquets sur mon Omnium c'est 42/33 avec 11/36 et donc je suis obligé d'utiliser une pièce appelée road link et fabriquée par Wolftouth et Lindarets ce qui fausse complètement les instructions officielles...

oui tu as raison ce n'est pas très précis , par contre "ta" technique qui est il me semble la technique officielle fonctionne bien avec une cassette jusqu'au 12/25 mais ne fonctionne pas bien avec une cassette en 12/32 d'autant plus si tu croises la chaine... par contre pour des raisons de tensions trop faible je n'utilise pas de dérailleur chape longue sur mes vélos en compact et j'arrive à faire fonctionner mes dérailleurs chape courte avec du 12/30 et même du 12/32 en 11v, mais sur mon Omnium Cargo j'ai un dérailleur 105 chape longue qui fonctionne avec une cassette Force22 en 11/36...

Pour moi c'est plutôt grand plateau / grand pignon le dérailleur doit être presque au maximum de son extension...

pour moi la tenue Merida est plutôt pas mal , mais par contre Movistar, Orica, Quick Step, UAE et Bora sont vraiment pas à mon gout ...quand à AG2R, FDJ et Lotto Jumbo je crois que j'ai fini par m'habituer...et sinon il y a le cas Lotto Soudal qui est sans doute ma tenue préférée mais par contre la version alternative Lotto Fixal est vraiment très très moche...

Don't disrespect T Mac dude...

d'après Shimano les roulements céramiques apportent un vrai gain de fluidité... mais seulement à vide , et comme ça n'a aucuns intérêts ils ne proposent que des roulements aciers dont les performances sont plus régulières et qui vieillissent mieux...

dsl si j'insulte personne mais quelqu'un ici a testé le scotch double face pour les boyaux ? il en existe chez Tufo et chez Velox mais c'est beaucoup plus chère que la colle classique et sinon j'entends beaucoup parler de rendement , de gains marginaux ... mais je ne vois jamais de roue équilibrée, et souvent sur les modèles haut profils à boyaux je vois des prolongateurs de valve surdimensionnés qui sont pour moi impensables si on veut parler de performance ( à notre niveau ), d'ailleurs pour cette raison ça fait quelque temps que je n'utilise plus de prolongateur avec obus démontable, je mets juste un prolongateur simple pour le gonflage que j'enlève après , le truc c'est de bien penser à le prendre avec la pompe et le boyau de rechange...

mince il y aurait deux canadien dans le top 10 de ces deux épreuves et on est pas tenu au courant sur RDS ? ou va le monde ?

pour ma part tous mes vélos de route sont en patins mais j'ai un Omnium Cargo avec freins à disque hydro en version hors groupe (rs685) et j'ai mis avec des disques XTR rt99, je ne sais pas si les disques Dura ace seront bien mieux, il me semble qu'ils ne sont qu'un peu "arrondi" sur la tranche afin de ne pas couper mais je peux me tromper...

moi aussi toujours en 12/30 Ultégra pour mes vélos en Shimano 10v , par contre à 60€ la cassette j'en ai pris une pour chaque paire de roues comme ça je repartie l'usure, et à chaque changement j'ai peu ou pas de réglage à faire et toujours la même tension de chaine...