Patrick CHEVALIER

Hier soir les bleus dans un match a sens unique ont atomisé l'Arabie Saoudite 41-23.

maintenant Le Graët est coutumier du fait et les journalistes spécialisés Football savent que les interviews avec lui doivent se faire le matin parce qu'après 14 h cela devient difficile et qu'il peut partir en vrille a tout moment comme on dit il se tient mieux a table que sur un vélo et il ne suce pas des glaçons pour s'hydrater avec l'affaire Le Graët l'occasion de se débarrasser de lui, mais surtout pour essayer de faire sauter aussi Didier Deschamps malgré ses résultats car beaucoup demandaient le départ de Didier Deschamps afin d'installer Zidane a la place ce qui aurait permis un retour par la grande porte de l'honorable Benzema cette insistance me fait penser a une revendication communautaire .

Le Championnat du monde masculin de handball 2023 est la 28ᵉ édition du Championnat du monde masculin de handball qui a lieu du 11 au 29 janvier 2023 en Pologne et en Suède. le match d'ouverture a eu lieu hier soir: Pologne - France 24-26 une victoire des bleus difficile

la retransmission se fait sur quelle chaine ? parce qu'en France Eurosport 1 et 2 ainsi que sur la chaine l'équipe c'est nada😢

c'est une preuve scientifique " la bière rend %@!?"

les trois nous offrent un super spectacle, un petit plus sur MVDP qui attaque en permanence et rend la course attrayante du début a la fin. un gros moins a certains spectateurs supporters (je ne sais pas quels nos leurs donner) qui ont des gestes plus que déplacés (doigts d'honneur) a l'endroit de MVDP, je ne l'ai pas relever la dernière fois car je croyais que ça ne se reproduirait plus, mais là c'est le 2ème cross d'affilé ou cela ce produit , je trouve ça absolument lamentable et ça prouve qu'il n'y a pas que dans le foot ou les supporters peuvent être cons.

très belle victoire de WVA amplement méritée qui n'a jamais rien lâché, une épreuve passionnante et pleine de rebondissements du suspens jusqu'au bout j'adore, ça change de certaines épreuves sur routes classiques ou étapes de grands tours interminables et plates comme la main ou l'échappée du matin va prendre 6a 8 minutes d'avance avec derrière les équipes de sprinters qui maintiennent cet écart jusqu'à 50-60 km de l'arrivée et qui ensuite reviennent dans le dernier km pour nous offrir un sprint massif

je viens de voir l'épreuve féminine . le bac a sable n'est pas assez long pour Sweek je ne change pas pour les 2 premiers (dans quel ordre ??) mais je mettrais en 3 une pièce Van der Haar

je ne connais pas le profil du circuit ni sont état , terre, sable, boueux, sec, alors faire un prono c'est comme jouer au Loto, mais bon pour les 2 premiers sauf incident 1 et 2 WVA ou MVDP ou dans l'ordre inverse 3 Van der Haar, Sweek, Vanthourenhout, Pidcoq

oui tu as raison la crevaison a permis a Pidcoq de se retrouver seul en tête avec 10 secondes d'avance sans avoir fait un effort particulier pour avoir cette avance et cela a permis a WVA de reboucher le trou de plus de 10 secondes sur MVDP sans avoir puisé dans ses reserves lui qui n'était déjà pas bien mais tu as raison ce fait de course mais ce n'a pas eu une grande influence sur la course sauf que sans cet incident le classement je le voyais plus comme ça 1 MWDP , 2 Pidcoq et 3 WVA

oui en nocturne c'est sympa, mais les écolos ne tarderont pas a nous tomber dessus

enfin un avis objectif, je n'ai pas vu cette interview (et puis de toute façon je ne comprend pas la langue) mais simplement les images de la courses, dans les relances je le sentais moins vif et un peu plus dans "la peine" que dans les bons jours et dans le dernier tour lorsqu'il a fait un signe non de la tête a son staff .

et bien si tu estimes a plus de 10 secondes l'incident dans le poste de dépannage 😂 sauf que l'accrochage dont tu fais allusion a eu lieu bien après la crevaison de MVDP qui elle a eu lieu au bout e 10 minutes de course et que WVA n'était déjà plus au contact ni de Pidcoq ni (encore moins de MWDP) on peut aussi dire que lorsque dans le dernier tour WVA fait signe non de la tête a son entourage c'est qu'il n'est certainement pas dans un de ses meilleurs jours. et pour Zolder juste avant l'arrivée le moment du passage en tête de WVA que tu présentes comme nouvelle erreur de MVDP, il semblerait pour ma part que c'est déjà due a un déchaussement coté droit le même que pendant le sprint alors une erreur (oui peut être mais deux ? ) je pense que les mécanos vont être plutôt sollicités pour remplacer cette paire de pédales et les cales sous les chaussures.

il y a juste un oublie dans ton résumé, les 9 s d'avance de Pidcoq au 2ème tour, elles ont été obtenues suite a la crevaison de MVDP ce qui a aussi permis le retour de WVA sans cet incident de course ,il n'est pas impossible d'imaginer que MWDP aurait continué a prendre de l'avance sur ses deux poursuivants

toujours relativiser sur les démonstrations de puissance en cette période l'année car les uns et les autres notamment (WVA et MVVP) participent avec leurs équipes respectives a des stages de préparations en Espagne avec surement des blocs de travail très différents et en fonction de l'état de fraicheur du coursier cela peut changer du tout au tout le résultat d'un CX en l'espace de quelques jours. pour illustrer mon propos hier a Gavere la démonstration de force a été du coté de Mvdp

un consultant d'Eurosport qui est encore dans le milieu comme Steve Chainel en parle assez souvent😉 mais je comprend que cela puisse mettre mal a l'aise les pro tubeless puisque se sont des pneus increvable 🤣

après avoir testé sans hésitation je reste en pneus avec chambres. 1 partout balle au centre 😉

jusqu'au jour ou tu aurais une crevaison et là c'est peut être une autre galère. avant de partir sur la route avec ce type de pneus moi je te conseil de faire des essais de montages de pneus tubeless , de mise en place d'une chambre a air pour pouvoir rentrer chez toi en cas de crevaison lorsque le préventif est par moment aussi efficace que de la poudre perlimpinpin. il est mieux de se rendre compte des galères ou pas par soit même (mais dans son garage) et ensuite tu décides du type de pneus tu utiliseras sur la route.

c'est un peu ça, car a mes yeux c'était le seul avantage a l'utilisation du tubeless compte tenu de mon expérience (mauvaise ) avec le tubeless , j'ai décidé de faire des essais juste pour voir et me faire une idée comme on dit "l'expérience ne vaut que si elle est vécue", donc je voulais le confort du tubeless sans les inconvénients. maintenant c'est juste un retour d'expérience qui pourra (peut être) servir a ceux qui souhaitent plus de confort sans avoir a passer aux tubeless, j'ai parler de la pression que j'utilise, de mon poids, il reste a dire que je roule sur des routes (ordinaires) qui sont loin d'être du billard mais qui ne sont pas des chantiers comme nous le décrivent nos voisins Belges.😉 j'ai vu des post qui critiquent le Di2 car il semblerait que sur les courses pro beaucoup utilisent ce matos et il y a des incidents "technique" avec (panne de batterie, ou mise en sécurité du ou des dérailleurs) , par contre pas de post et ou commentaire sur le tubeless qui est largement utilisé chez les pros malgré le nombre de crevaisons en course (préventif est inefficace) . 🤔

je ne descendrai pas plus bas en pression car sur les flans des pneus il y a la mention suivante pression mini 5 bars- maxi 7,5bars avec 4,5 je suis déjà un peu en dessous du mini donc je ne vais pas jouer avec le feu non plus, mais je confirme que sur les routes que j'utilise lors de mes entrainements et malgré les kilos du bonhomme que les choses se passent bien pas de pincement, les moyennes sont identiques a celles effectuées auparavant a pression plus élevées (entre 6,5 et 7 bars), les 25 Michelin Pro4 endurance 25 font en réalité 27 de section .

j'ai fais pendant un certain temps du cyclocross et je gonflais peu, un de ceux qui gonflais le moins en dessous des 2 kilos en pneus Michelin Mud 2 ou challenge grifo

plus de piles dans le pèse personne mais j'ai déjà parlé de mon poids au début de mes essais dans ce post , mais a vue de pif ça doit tourner entre 80 et 85 kilos

une petite remontée du sujet pour un retour d'expérience , il y a quelques temps je disais que je roulais avec 5 kilos de pression sur des pneus avec chambres les Michelin pro4 section 25 qui font en réalité 27, l'expérience c'est bien passé (pas de crevaison , pas de pincement, etc. etc) alors depuis 1 mois et demi avec les mêmes pneus j'ai décidé de pousser le bouchon un peu plus loin et maintenant je roule avec 4,5 kilos de pression.

il me semble qu'il est impossible de monter un pignon a l'envers le crantage sur le corp de cassette servirait justement a ça aussi

je t'ai fais parvenir un MP -lorsque que j'ai fais ma petite expérience pour me "convertir" aux tubeless je l'ai faite sur les mêmes routes que j'utilise habituellement et j'ai eu une crevaison assez rapidement avec tout le reste des désagréments déjà racontés en pression je suis a 5 bars avec des pneus a chambre en 25