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Frédéric LARBAUD

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Tout ce qui a été posté par Frédéric LARBAUD

  1. Merci à tous pour vos réponses. @Michel : Je suis allé lire ton retour d'expérience sur le forum au sujet de ces plateaux ovales et ça a l'air intéressant pour les sensations de pédalage. Ma difficulté est le passage du point mort bas du côté de la jambe courte, ma cheville n'est pas très souple alors que c'est le contraire de l'autre côté. Les ovales aideraient peut-être à atténuer ce souci biomécanique puisqu'apparemment le passage du point mort bas est "lissé". Je le garde en tête. @Fabien : Pourquoi des Speedplay ? Il me semblait que l'intérêt des Speedplay c'était le réglage du Q Factor mais je suis peut-être passé à côté de quelque chose... @Thierry : Merci de ton retour d'expérience, je n'avais pas vu ce sujet pourtant tout récent. Donc pour toi pas de risque particulier mais pas de gain non plus, ton témoignage me fait réfléchir car tu n'as testé "que" 2,5 mm de différence et tu sembles malgré tout avoir senti une différence majeure dans le pédalage. @Thibaud : Mon podologue est coureur à pied et fait beaucoup de semelles pour les joggeurs mais il est sensibilisé aux problématiques des cyclistes, c'est lui qui m'a dit que la semelle qu'il me ferait permettrait d'améliorer mes appuis et donc l'alignement hanche/genou/cheville mais que le seul moyen de compenser la hauteur (nécessaire selon lui en vélo) serait d'ajouter des cales entre la pédale et la chaussure. @Pierre-Yves : Le côté psychologique joue beaucoup, évidemment, et on peut finir par "focaliser" exclusivement là-dessus alors que ce n'est pas si grave, on est tous plus ou moins de travers. Le problème dans mon expérience c'est que les petites pathologies qui m'empêchent de rouler comme je le voudrais ces dernières années sont très liées à cette inégalité. @Edgart et Christian : Je note, merci.
  2. Salut, J'ai depuis quelques mois voire années de plus en plus de difficultés avec mon pédalage en partie à cause d'une inégalité de membres inférieurs mesurée à 14 mm par radio bassin en charge. Je n'ai jamais réussi à savoir comment l'inégalité se répartissait mais un kiné m'a dit qu'à l'oeil nu ça concernait principalement les fémurs. Sur le vélo jambes au point mort bas l'angle fémur/tibia est de 32° côté plus court, 43° côté plus long (photo prise en dynamique sur HT). Cela m'a posé et continue de me poser des problèmes : chondropathie rotulienne à gauche (fémur long) et syndrome du pyramidal à droite (côté court opposé) actuellement. J'ai fait 2 études posturales en 3 ans (Spé et Shimano) cela m'a aidé sur les valeurs de base (hauteur/recul de selle) mais sans corriger le problème. J'ai vu un podologue qui m'a fait des semelles correctrices et m'a conseillé de mettre des cales sous la chaussure. Son explication : le corps compense très bien ce genre de différence à la marche et à la station debout, mais bassin fixé sur une selle de vélo c'est une autre histoire. Pendant 1 an et demi j'ai donc testé 2, puis 4, puis 7 mm d'entretoises sous ma jambe la plus courte. Aujourd'hui je suis revenu à 2 mm, qui est le maximum que je peux supporter. Le calage ne crée pas de douleur mais j'ai l'impression qu'il génère une asymétrie supplémentaire au niveau du tibia et c'est plutôt une gêne. La dernière solution que j'ai pas encore essayée, c'est de rouler avec 2 manivelles de longueur différente, et vu les galères rencontrées jusqu'à présent, je me dis que je n'ai vraiment rien à perdre à tenter. Je voudrais donc tester une manivelle de 170 mm à droite (côté court) en conservant une longueur de 175 mm à gauche (côté long) qui est ma longueur habituelle. En théorie, cela devrait permettre à ma hanche droite de moins forcer vers l'avant et vers le bas voire de remonter un peu la selle pour pouvoir tendre un peu plus la jambe et soulager le genou à gauche. Mais bon, ça c'est la théorie... Est-ce que certains roulent comme ça ou ont déjà essayé ? Ou ont des copains qui ont essayé ? Je vais aussi en profiter pour changer de groupe : savez-vous si une manivelle gauche 105 5800 sera compatible avec un pédalier 105 R7000 ? Merci de vos réponses !
  3. Merci Joël, et oui j'ai lu pas mal de trucs sur cette fameuse bague, c'est quand même embêtant même si a priori pas de perte en terme de rendement mécanique... et ça n'inspire pas forcément confiance, même si Mavic est réputé fiable. 300€ pour un moyeu qui ne prend pas de jeu donc, à voir si ça vaut le coût 😉 Je vais continuer à creuser du côté des alternatives, DT Swiss me tente bien mais il semble que le SAV est difficile à contacter
  4. Merci Georges et Francis pour vos réponses. En fait en y réfléchissant je me demande si j'ai besoin d'une roue si rigide pour ma pratique. J'aime grimper et je relance souvent mais je ne suis vraiment pas athlétique. Si le poids au niveau de la jante est le même sur les Elite, le seul argument qui reste pour les Pro (mais qui n'est pas le moindre pour une roue) ce sont des moyeux a priori plus qualitatif
  5. Je me permets de rebondir sur ton message (mais d'autres aussi pourraient peut-être me répondre) parce que j'hésite à mon tour entre Ksyrium Elite et Ksyrium Pro pour équiper un futur vélo carbone. Profil léger (58 kilos) et je cherche des roues polyvalentes, légères, dynamiques et surtout confortables, pour pratique sur terrain peu vallonné (100 m D+ pour 10 km) et 2 semaines en montagne par an. La question principale que je me pose porte sur les moyeux : QRM+ sur Elite et QRM Auto sur Pro, or les Mavic sont connues pour prendre un peu de jeu au niveau des moyeux (c'est le cas sur mes Aksium qui ont 5 ans maintenant) ; comment ça se passe à l'usage si besoin de resserrer les moyeux sur les Pro ? Je regarde aussi du côté de DT Swiss (PR 1600) et de Shimano (Ultegra) mais apparemment moins confort que Mavic.
  6. Frédéric LARBAUD

    Peinture

    Pour ceux qui ont déjà fait eux-mêmes, vous avez procédé comment ? Juste un coup de pinceau et on attend que ça sèche ? J'ai un éclat assez voyant sur le top tube de mon gravel et je me demande si la réparation risque pas d'être encore plus moche (peinture blanche sur cadre alu)
  7. Salut Pierre, Merci d'avoir partagé tes impressions sur ce vélo. Quand tu dis que la fourche ne filtre pas grand chose, c'est sur mauvais revêtement goudronné ou cailloux ? Ca change pas mal de choses en pratique (une fourche carbone est quand même censée filtrer un minimum les aspérités de la route) Ce n'est pas un vélo vers lequel j'irais pour le gravel (la géométrie ne me convient pas, je suis entre deux tailles sur le Topstone) mais un beau vélo assurément...
  8. Merci Charles pour ta réponse et pour ce test que je ne connaissais pas. J'en étais resté à un essai du M30 par Le Cycle (décembre 2017) qui concluait que le cadre OME était plus adapté à des coursiers car assez rigide et exigeant. C'est étonnant la différence de ressenti entre les deux testeurs pour un même cadre d'ailleurs, avec un couple roues-pneus similaire. Comme quoi mieux vaut pouvoir se faire son avis soi-même... Pour la position je suis d'accord avec toi mais il est indéniable aussi que les propriétés d'un cadre n'en valent pas forcément celles d'un autre, d'où ma question. Sinon vu les cotes il ne devrait pas y avoir de problème pour transposer ma positon actuelle sur ce vélo, avec 8 mm de bagues sous la potence et 19 cm de sortie de selle si mes calculs sont exacts 😉 Il est au coude à coude avec l'Axxome dans ma réflexion, le choix va être difficile !
  9. Bonjour à tous, Voilà un moment que je n'avais pas publié sur Velo101 :) Je me permets de déterrer ce post pour une question sur les cadres OME chez Orbea qui équipent les modèles Orca M20 et M30. Ancien pratiquant régulier (5000 km/an entre 2010 et 2016) j'ai dû arrêter le vélo pendant 2 ans à cause de problèmes de santé. J'ai repris cette année et comme les sensations commencent à revenir doucement j'aimerais remplacer mon Giant alu de 2009 équipé Sora et Aksium (11 kilos) par un carbone à patins. Mes trois critères de choix : la légèreté, le confort et la réactivité, pour un budget de 2000/2500€. Je précise que je suis léger (60 kilos) et pas très puissant et que je cherche un vélo sportif mais pas trop exigeant. Utilisation prévue : beaucoup de sorties plaisir (volume 4/6h par semaine) et un peu de spécifique en vue de quelques cyclosportives, à l'occasion 1 à 2 semaines en montagne l'été pour monter des cols. Le magasin du coin me propose un Orca de la gamme 2019 équipé Aksium et Ultegra en promo déstockage. La différence me permettrait de l'équiper de roues à pneus tubeless plus légères et plus confortables, comme les Ksyrium Pro UST. La géométrie du vélo me convient parfaitement. Le problème c'est que je ne trouve que très peu de tests et de retours sur l'Orca et que les rares que j'ai lus le présentent plutôt comme un pur coursier, dont le confort n'est pas la qualité première... (ce qui est d'autant plus étonnant que la géométrie est vraiment typée endurance, avec un stack très haut) Si certains d'entre vous ont acheté ce vélo ou ce cadre récemment ou si vous en avez eu des retours j'en serais très intéressé, en particulier sur ce critère du confort. (L'autre option pour le moment est l'Axxome 350 apparemment réputé pour être un carbone vivant et confortable, mais un peu plus cher à montage équivalent) Merci à ceux qui auraient des infos et à bientôt FL
  10. Super ton témoignage 😄 Sur le site de Time le Fluidity en Ultegra + Ksyirum sans fourche Aktiv et sans pédales est annoncé à 6,9 kilos, mais tu as raison ce doit être le poids en taille XS. Je pense le prendre en M, il faut juste que je m'assure que ça passe en sortie de selle (EJ de 91 donc grandes jambes et buste court, je galère avec une potence de 80 mm sur mon vélo actuel qui a un top tube de 57 cm...) Une fois les pédales, les portes-bidons, la sacoche de selle et le compteur installés, on doit être plus proches des 8 kilos que des 7 😉
  11. Merci Hervé, et oui il y a des choix plus difficiles dans la vie 😄 Pour l'instant c'est même plus un projet qu'autre chose, je ne pourrai pas passer chez un revendeur Time avant un ou deux mois, donc je m'amuse surtout avec le configurateur du site. Les points que tu abordes sont importants. J'ai 32 ans et 5 ans de vélo derrière moi, au départ je partais plus pour un titane (recherche de confort car pas très costaud, 58 kilos pour 1m84) mais au final je me dis que plutôt qu'un titane bas de gamme (Van Nicholas Zephyr par exemple) je peux viser un carbone haut de gamme tout confort qui répondra mieux à ma pratique. Au final je partirais plus sur cintre et potence Deda alu, groupe Ultegra et roues Ksyrium Elite, fourche Aktiv pourquoi pas si je peux essayer et que ça s'avère concluant. Sans la fourche ça fait déjà un vélo à 4000€ soit le maximum que je pourrai y mettre (étant entendu que vu les heures qu'on passe dessus ça les vaut bien sûr) Enfin si ce projet peut se concrétiser ça va quand même me faire un sacré changement : passer d'un alu de 10,6 kg à un carbone de 7 kg, d'un groupe Sora à l'Ultegra, d'Aksium à Ksyrium, et à une géométrie avec 3 cm d'empattement et 2 cm de longueur de bases en moins... je risque de décoller 😲
  12. Pour les roues je pense que je vais me contenter des Ksyirum Elite qui ont l'air très bien. Je ne pense pas avoir le niveau ou l'expérience pour voir la différence avec des roues plus haut de gamme (et je suis satisfait des Aksium que j'ai sur mon vélo actuel 😉)
  13. Merci pour ton retour. Cela dit après avoir posé la question je me suis dit que Time ne proposerait pas ce type de montage s'il entraînait une vraie déperdition des qualités globales du vélo donc ma question était un peu niaiseuse comme on dit outre Atlantique 😆
  14. Merci à tous pour vos retours. Je vais voir pour un essai comparé 21 / Fluidity dès que j'aurai la possibilité de me déplacer (pas de voiture en ce moment) Sinon j'ai fait plusieurs configurations sur le site de Time, vu mon budget si je veux un montage en Ultegra il faudra que je me passe de la fourche Aktiv et du "cockpit" Time (cintre et potence RTM) : est-ce que vous pensez qu'au-delà du confort cela peut aussi affecter le comportement global du vélo ou est-ce qu'au fond c'est du bonus ? (J'ai lu différents sujets du forum où la question du confort supplémentaire apporté par la fourche Aktiv est abordée et personne ne semble être d'accord là-dessus...) En gros en choisissant un ensemble fourche-poste de pilotage "standard" et non pas Aktiv-RTM est-ce que je risque de n'avoir qu'un "demi-Time" ? 😉
  15. Merci pour ta réponse Bernard, je ne sais pas si ce sera facile d'essayer, le revendeur le plus proche est à 1h15 de voiture
  16. Merci pour ta réponse, je n'ai pas les moyens pour la version 01 mais de toute façon le poids n'est pas un facteur déterminant pour moi, venant d'un vélo de 10,6 kilos... mais compte tenu de ma position actuelle le Fluidity conviendrait mieux de toute façon
  17. Salut à tous, Je sais qu'il y a d'heureux propriétaires de vélos Time sur le forum, de mon côté ça fait plusieurs années que j'en rêve pour remplacer un Giant Defy alu de 2010 qui se fait de plus en plus lourd et de moins en moins confortable et réactif (mais c'est sans doute juste dans la tête 😉) Je suis intéressé par l'Alpe d'Huez 21 anciennement Izon (mais douille de direction peut-être un peu trop courte pour moi) et surtout par le Fluidity dont j'ai lu et entendu tant de bien, sans jamais pouvoir le tester... Suite à mes recherches j'ai quelques questions, peut-être saurez-vous y répondre : 1/ Sur la garantie à vie des cadres : cet article récent de l'AC (http://www.lacheteurcycliste.com/time-temps-nouveaux/) indique : "Si le rachat du constructeur Felt, conjointement à celui de Time, ouvre les portes du continent nord-américain à la marque française, nous sommes surpris de constater que Time, dans un souci d’uniformisation, passe sa garantie d’une durée à vie à… deux ans !" Or sur le site de Time l'enregistrement pour la garantie à vie du cadre existe toujours : https://www.time-sport.com/garantie Certains d'entre vous ont-ils fait un achat récent et peuvent-ils infirmer ou confirmer l'information ? c'est quand même un élément important vu le prix du cadre... 2/ Avez-vous lu des tests de la nouvelle gamme (Alpe d'Huez et Fluidity) dans la presse spécialisée récemment (je ne suis plus abonné à rien) ou les avez-vous essayés ? A priori seul l'habillage change (mêmes géométries, mêmes composants, même technique de moulage RTM) mais je suis preneur de toute info ou ressenti si vous avez vu quelque chose passer ou si vous êtes nouveau propriétaire d'un de ces magnifiques vélos... Merci d'avance et bien vélocipédiquement, FL
  18. Pour donner un retour d'expérience sur ce point, qui vaut ce qu'il vaut : j'ai conservé pendant près de 3 ans des pneus Conti GP 4000 S2 dans leur emballage d'*** avant de les installer (je n'en ai pas eu l'usage avant : trop peu roulé) Au sortir de la boîte leur texture était normale (je craignais parce que j'avais pu le lire ailleurs une rigidification voire une altération des composants) et après 1000 km dessus je peux dire qu'il n'y a aucun problème (leur accroche est bien meilleure que mes pneus précédents d'ailleurs, des Mavic Yksion)
  19. C'est surtout paradoxal d'être si "fort" physiquement et si fragile sur le plan immunitaire. J'imagine que ça s'explique très bien scientifiquement, mais de manière intuitive on associe plutôt la force à un état de plénitude physique (ce que dégageaient nettement des coureurs comme Hinault, pour n'en citer qu'un). Syndrome du grimpeur ?
  20. F1 Chris Froome F2 Primoz Roglic F3 Stefan Kueng F4 Romain Bardet F5 Michael Matthews Ch'ti Whippet Team
  21. De rien. J'espère surtout qu'on va voir une étape palpitante !
  22. Je sais plus trop ce que je dis chef, j'ai perdu quelques neurones sur jet de pavés 🤑
  23. TDF Prono n°9 Pronostic de Guillaume LEROYER, reçu le 19/07/2017 à 19h57 F1 Chris Froome F2 Romain Bardet F3 Rigoberto Uran F4 Mikel Landa F5 Dan Martin Team No Name Pronostic de Philippe VALLEE, reçu le 20/07/2017 à 8h40 1 Froome 2 Uran 3 Bardet 4 Landa 5 Barguil Pronostic de Michèle BRECHER, reçu le 20/07/2017 à 9h15 F1/ Christopher FROOME F2/ Rigoberto URAN F3/ Romain BARDET F4/ Warren BARGUIL F5/ Michael LANDA Team Occitanie Sud
  24. Mon pronostic personnel pour demain : F1 Chris Froome F2 Romain Bardet F3 Rigoberto Uran F4 Mikel Landa F5 Fabio Aru Ch'ti Whippet Team
  25. J'essaierai de faire tout bien, comme le fait habituellement Prono 2014 😉
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