Georges IGOR

si tu peux le foirer sans le présenter de travers. si tu as une mer de dans le filet (terre, grain de sable…) et que tu force un peu tu peux facilement baizer le filet le taraudage. Charles hallucine lorsque j'affirme ça. mais vous n'imaginez pas les boulettes que je vois chaque semaine au boulot de la part de la part de professionnels, des personnes censés mieux maitriser le geste que moi car ils le pratique plus souvent

Moi je suis technicien de formation. Mais ce n'est pas le cas de tous les pratiquants du vélo, et heureusement. Et par expérience, un pas fin est encore plus facile à foirer Soit lucide et honnête, et reconnaîs que lors d'un problème technique tous ne sont pas vigilant. Tiens, un rxeexem tout bete. Il n'est pas rare en remplaçant une chambre à air, surtout par temps pluvieux, qu'il soit oublié de vérifier l'absence de silex à l'intérieur du pneu, ou pire, que la chambre de secours ramasse de la *** que l'on va mettre dans le pneu, et provoquer une nouvelle crevaison rapidement. Il y a la théorie et la pratique, malheureusement, car l'humain n'est pas parfait.

chez mon bouclard, indépendant et sans employé, le gp5000 est autour de 40€

on en reparle dans quelques temps, d'accord? je ne suis pas convaincu que sous la pluie, une sortie longue et/ou dure, que tout le monde, à commencer par les non technicien ou mécano, ait la lucidité pour prendre toutes les précautions

tu pose ton axe sur le bas coté. comme tu es sérieux et que tu veux prévenir tout grippage tu as graissé un peu le filet. mais la graisse retient le sable; la terre, etc... et en remontant tu foire le filet de ton axe au mieux, le taraudage de ta patte au pire. et tu reste au bord de la route 😢

un pote y met les 2 mains et parfois les 2 pieds. un spectacle 😃

moi non plus je ne suis pas à 30s près. mais de le voir manipuler cela fait prendre conscience d'un inconvénient supplémentaire avec les axes traversants. et si nombre de fabricants ont opté pour cette technologie c'est à cause des contraintes supplémentaires que génère le freinage disque

grosse chute de prix en peu de temps

Moi j'ai vu une dépose avec un axe traversant et c'est plus long. sans compter que si tu crève au bord de la route et qu'en plus il pleut, il faut faire gaffe de bien nettoyer l'axe sous peine de foirer le filet. et pour remonter, c'est plus rapide aussi?

vous me réjouissez avec vos expériences de vélos aéro😆 et ce n'est pas négatif les constructeurs nous vantent leur vélos aéro, plus cher, plus lourd, et plus galère en entretien et réglage pour un gain insignifiant pour la majorité selon vos retours on vit une époque formidable😃

Si tu veux progresser en sprint il te faut travailler la vélocité. Et dans ce cas la piste et/ou le pignon fixe est une bonne solution.

je ne pense pas justement que ce groupe axs soit une évolution pour le cycliste lambda non coursier (la majorité) et 10 est un boulet et inutilisable. il génère aussi un très mauvais étagement de la cassette d'autant plus qu'il n'est utilisable avec le petit plateau pour le coursier le pédalier avec un 46 max est tout aussi aberrant car le rendement et le couple sont dégradés par rapport à un 52 ou 53

et avec quelle groupe?

plus c'est intégré, plus c'est galère en entretien, et plus il y a de risque que cela fonctionne moyennement du fait de courbure de câbles non optimisé

Marcoussis, un classique en fin de parcours avec la montée de l'escargot

hier pour la dépose des broches j'avais rdv au bloc endoscopie.😕 j'ai un moment d'inquiétude😆

sur les campas shamal je montais assez facilement les hutch fusion 3 et schwalbe one et je les gonflais à la pompe à pied. par contre le fusion 5 une cata😠 sur mavic, les mavic sont aussi facile que des TT à monter. IRC un peu plus raide, mais l'un comme l'autre ont été gonflé avec une pompe à pied. pas d'autres expériences pour l'instant

je n'ai rien contre toi. si c'était le cas je chercherais tout et systématiquement le moindre prétexte pour te tacler sur chacune de tes interventions. mais quand un propos me choque ou que je trouve déplacé, je le manifeste. que cela soit avec toi ou un autre. avec certains ici il m'arrive d'être parfois en profond désaccord, et d'autres fois en phase bonne journée également😉

merci Chricri🆒 broches déposées ce matin sous anesthésie locale. normalement cela devrait faciliter la résorption de l'hématome et les mouvements

je n'ai pas trop de mérite. le matin pendant le petit déj je regarde télé matin et il y a une rubrique cinéma😆

Ou bien penses-tu vraiment que je n'ai aucune notion d'anglais? pour me sentir moins seul j'espérais que d'autres soient au moins aussi tache que moi en anglais😃

c'est que toi tu dois aussi changer le corps de rl😕

pas en boutique mais sur les sites comme alltri ou PBS ils en ont j'ai un 12v à l'avant sur le mulet en remplacement du Potenza qui a bien souffert un jour d'agacement😇

- Est ce que le Tubeless est plus sécurisant par rapport au pneu en cas de crevaison à vive vitesse lors d'une descente de col ? c'est même l'avantage principal. même une crevaison suffisamment grosse pour que le préventif ne puisse la colmater est bien plus lente qu'avec une chambre. tu ne risque donc pas de te retrouver sur la jante en 10m, voir moins. risque de crevaison par pincement quasi nul aussi - Est il plus confortable ? oui, car on met jusqu'à 2 bars de moins sans perte de rendement - Et quel Tubeless est assez facile à monter ..Cela me paraît important lors d'une crevaison sur une sortie. ça dépend😕 jante et pneu mavic sont optimisés et là le montage et démontage sont facile. avec d'autres roues et d'autres pneu cela dépend. globalement les TL ready sont plus faciles à monter que les TL, mais nécessite le préventif pour assurer l'étanchéité, et elle sera un peu moins forte. mais la perte de pression n'est pas pire qu'avec une chambre latex

tu le test quand le campa 12v?😆