Bastien CANU

Ce cube est un modèle orienté confort pépère, cassette 11-32 pour que tout le monde puisse passer partout. Les cotes son spécifiques: tube supérieur assez court douille de direction un peut plus haute , 544mm de tube sup. et 165mm de douille pour le 58... c'est à priori le 58 qui te correspondrait...

Salut, si le vélo n'a pas beaucoup servi (toujours dur a déterminer ) c'est alors valable de se lancer, si le gars peut te le régler à ta convenance c'est a prendre en compte en effet. Pour info c'est un modèle 2010 : http://www.culturevelo.com/XELIUS-200 d'après les coloris.

Salut, j ai regardé l annonce, moi je trouve ce vélo pas mal mais quelques détail D importance me chagrines: Pédalier ac un 39… pour la plaine pourquoi pas mais pour la montagne ou le vallonnée c est trop dur à tirer pour la majorité des non pros... Groupe en 10 vitesses alors que tes autres choix sont en 11 qui apporte une plus value à mon sens Potence trop courte à vue d'œil 90 mm trop courte pour ta taille et ce cadre en 55 et cintre très ouvert Roues ancienne générations de ksy elite deux génération s antérieures au moins Le gars a beau être mécano, un groupe prend des petits jeux ce qui fait que tu aura jamais un vélo au top niveau ergonomie et fluidité de fonctionnement par rapport à du neuf. Ca a bien évolué par rapport au groupe d il y'a 3 4 ans Tu a donc déjà 100€ environ de frais pour mettre le vélo à ta main, c'est pas l affaire du siècle, 1000€ pas plus. à voir

J 'avais pas vu la gamme 2016 de canyon, les prix sont super concurrentiels voir imbattables! d'autant que plusieurs marques ont augmenté leurs prix cette année, ex: scott + 500€ sur tout les Addict sans changement et de même sur les Foil (nouveau modèle soit..), idem chez cannondale, specialized... le cf 7 est top avec 100e de plus que le budget de Geoffrey, tu as un cadre carbone! seul les roues sont un peut lourde mais rien de dramatique ça se fait évoluer d'autant que chez mavic vaut mieux avoir de l'entrée de gamme et se faire plasir en achetant une autre pair chez la concurrence...

1: Sagan 2: Aru 3: Froome pour du beurre: 4:Valverde 5:contador ... X: Pinot&Bardet sur un tandem

Tu sais les cycliste de club n' on pas forcement d'apriori sur btwin surtout si tu débute plus ou moins... pour la position vélo je comprend après les étude postural donne une bonne base a peaufiner selon les sensations en roulants. Et dans ce domaine les magasins sont plis ou moins compétant et te facture ça trop cher je trouve.

Salut, je sais pas si tu a vu ce modèle de chez decath' :http://www.btwin.com/fr/velo-route/velos-route-competition/18810-btwin-v%C3%A9lo-route-ultra-720-af-noir-bleu.html c'est pile ton budget, et je trouve le montage super cohérent full shim ultegra 11 vitesses et les frein direct mount dernière générations le top quoi (tu retrouve ce groupe sur les vélo carbone entre 3000 et 4000e...),c'est du très bon! je pesne que tu connait mais pour rappel en ordre croissant de niveau gamme chez shim c'est : tiagra, 105, ultegra, dura ace avec le b twin tu est presque au top et au moins il n y a pas de panachage et c'est le dernier née de chez btwin a mon avis c'est un vélo au super comportement, je prendrais ça si j'avais ton budget pour un second vélo. Les roues sont pas mal, un peu lourdes certes mais correspondent a ton profil de rouleur. la géométrie est trés sportive limite coursier, pour la taille je prendrais un M, je mesure la même taille que toi mais avec potence en 120 et pédalier en 175 mm les vélo que tu a mis enlien sont largement moins bien équipés 105, tiagra, panachage... pour moi le lapierre est pas top équipement au niveau du groupe entrée de gamme shim' bof le cannondal : pas mal le groupe est un peut panaché: frein tektro, pédalier fsa... j'aime pas trop le principe l'orbea : a fuire trop de panachage et géométrie de cyclotouriste. a toi de voir, tiens nous au courant

Le titre est symptomatique du questionnement de chacun à la sortie de la saison, au lendemain des bosses du 13 juste une envie raccrocher le vélo! 5min de plus que l'an dernier sur le 136 et surtout jambes en berne où en feux dans les bosses (c'est bête vu le nom de la cyclo...) Non sans blague c'est dur lorsque l'on s'est pas arrêté de l'année, ce fut ma première saison en course ufolep 2, je suis à 10mk avec la cyclo d'hier, et bien là j'éprouve le besoin de souffler et surtout "juste" de prendre du plaisir à rouloter aux sensations, de ne plus être dans un schéma d’entrainement plus ou moins établi. Je referai pas les mêmes erreurs que l'an dernier à vouloir rouler a tout prix quelque soit les condition l'hiver (vents, froids...), je pense qu'il y a plus à perdre qu'a gagner a vouloir trop en faire l'hiver (en distance, intensité, fréquence...), j'ai l'impression que le corps répond pas et récupère moins bien en cette période (novembre décembre...) et que la surcompensation marche pas trop? J' aimerais avoir le retour d'expérience et les conseil des "vieux" coursiers(au sens noble du terme) pour bien gérer la saison hivernal au vu d'une saison de courses (20-30 courses) à partir de mars. Merci

Tout dépend du profil des sorties du jeune homme, si c du plat c'est très juste pour courir après si il fait 1000 de D+ pourquoi pas. Il faut bien commencer de toute façon, inscription à un club confrontation avec les jeunes du club et la il véra vite si ça peut faire, je pense qu il y'a pas de soucis le rythme viendra en courant, faudra juste pas se décourager à la première éventuelle claque.

Bon choix! Ça c'est du vélo de grimpeur, il est équipé comment celui-ci ?

" la puissance qu'il développe est de fait moins suspecte que celle d'un poids léger comme Aru, qui est pourtant supérieure" Juste un éclaircissement, Aru n'est pas plus puissant que Dumoulin intrinsèquement (heureusement), c'est le rapport poids/puissance qui est favorable à Aru et autre grimpeur . Les chiffres concernant les puissances de A.Vayer (fiable où pas je n'en sais rien mais c'est un indicateur de tendance) sont tous ramenés pour un poids normé de 70kg (raport poids puissance en quelque sorte) donc pour avoir les réelles puissance des coureurs il faudrait juste faire une règle de 3 ((Poids coureur réel X P Vayer)/70). ça donnerait dans le tableau de A.Veyer sur la colonne watt etalon en la remplaçant par "Watt moy réelles" : Aru: 364w, Dumoulin: 417w (avec les poids wikipédia... respectivement 62 et 71kg). Le calcul Vayer prend en compte un poids de coureur dont il n'a pas l'info exacte, c'est entre autre ce qui peut biaiser le calcul, mais à part des donnée SRM ou autre, y a pas d'autre moyen d'obtenir c'est valeur de puissance. Il faut voir le travail de Veyer comme un indicateur de tendances sur telle ou telle course... Si le tableau été fait avec les chiffres des puissances réelle On verrait alors la puissance de Dumoulin "largement" en tête de file devant tous les petits gabarits grimpeurs purs, normal vu son gabarit et ses ses chronos en clm plat. Clair pas clair c'est une autre histoire...

je viens de voir la bande annonce de ce nanard typiquement franchouillard avec le roi des acteur franchouillard alias clovis C., je pense que Christophe voulais dire que le résultats de entrainement intensif de notre bon Clovis, n'a pas porté ses fruits à moins qu'il ne s’agissait de s’engraisser aux bons produits de pyrénéens...(c'est gratuit ça mange pas de pain...) Concernant le film sur l'Armstrong, la BA est pas mal mais je n'irait pas le voir, encore un film qui ne compte que sur le "buz buz buz" pour faire une promo toute faite et qui alimentera encore le moulin de ceux qui pense que le sport de haut niveau est propre à part le cyclisme (illusion à mon avis tout sport confondu, mais ça me gêne pas le monde est ainsi fait et le restera, c'est l' hypocrisie qui me gêne le plus)

D'accord avec Thierry, peut être pas de gain chronométrage mais tu aura d'autre sensation et un vélo qui s'envole quand tu est en forme. Concernant la taille j'ai jeté un oeil au côtes de ton madone et de l'addict, je trouve déjà ton madone bien grand (560mm de sube sup et 170mm de douille!) c'est typé vraiment confort sur les h2, sur un 56 addict le tube sup. est de 565 mm donc encore plus long et douille de 160mm d'où une position encore plus allongée, pour rouler sur du plat pourquoi pas mais pour ta pratique montagneuse bof. Par contre sur le 54 c'est sur que tu descendrais d'un étage 140mm de douille pour 550 mm de tub sup. c'est très plongeant. Pour ma part sur le 54 j'ai qu’une bague de 20mm dessous la potence donc pas choquant visuellement. J'ai roulé sans bagues aussi ça me fesait un peut mal à au coup après les course surtout. Il s'agit pas d'empiler les bagues pour se sentir à l'aise. Si tu a des bagues sous la potence de ton madone, le passage à un addict me semblerait compliqué du coup. Si tu te sent assez souple, tu t'y ferait certainement, et puis en côte à 10% l'avant est plus haut n'est-ce pas ;-p

Pour moi un 56 c'est un poil grand pour toi, sauf si tu recherche une position cyclo-confort, le guide des taille scott t'orienterais plus sur du M pour ta taille. Après c'est sûr que le revendeur va te dire que c'est ta taille, mais vu ta pratique plutôt sportive j'ai des doute. Quand on se situe entre deux tailles comme nous (je fait 1m82 donc plutôt sur du 55-56-L dans le guide des taille des diverses marque) je préfère faire le choix sur la taille en dessous (c'est relatif car le tube horizontal de l'addict fait 550 mm sur la taille 54, fort slooping)où les modification pour adapter le vélo à sa pratique (potence, sortie de selle recul...) sont toujours possible, c'est plus joueur sur un vélo compact quitte à mettre une potence en 120-130, et puis d'un point de vu esthétique je trouve que c'est plus "équilibré" avec une bonne sortie de selle et une potence un peut longue "type pro" qu'un vélo avec potence en -de 100mm et petite sortie de tige de selle. Pour l'addict en tout cas c'est un rail en descente il est bluffant, il ne bronche pas, est confortable même sur du revétement moyen, donc la taille même "en dessous" ne nuira pas à cet aspect du vélo. Compare les cotes avec ton trek si tu t'y sens bien et que c'est comparable pourquoi pas choisir cet addict en 56 après tout ça roule aussi, faut pas se faire de soucis.

Bonjours Philippe, avec ton kilométrage annuel tu doit avoir de "bonnes jambes", tu devrais donc être sensible à ce changement de vélo, après pour quantifier un gain c'est jamais évident, tu sentira surtout une réel différence de rigidité comportement, c'est aussi l’intérêt de changer de vélo en changent les sensations de roulage. Je possède un addict 10 de 2014 équivalent au 20 de 2015-2016, c'est, comme tu t'en doute,un vélo typé coursier assez rigide sans être inconfortable et qui "marche" bien quand on est en forme je dirait. Le roues d'origine sont très correct (dt swiss made, équivalentes à des ksyrium élite), le roues carbones à boyau que je met pour les courses apportent un gains de rendement et de confort, mais la différence c'est surtout sur les grosses relance pour la rigidité et le peps' qu'elle donnent, donc hors courses...pour info je l'ai pris en 54 potence en 120 et je mesure 1.82m je te conseillerais peut être un 52 si tu est souple est que eu accepte une position "race", le seul truc c'est que dans les tailles 52-54 le pédalier est en 172.5mm 50-34 (j'ai changé l'origine pour du 175 et 52-38) à voir en fonction de ton pédalier actuel et de ta pratique qui me semble est montagneuse. Voilà, je me suis permis de faire un peut long pour te faire part de ma modeste expérience avec ce vélo en tout cas si tu en a envie fonce et fait toit plaisir c'est un super vélo.

Bravo tu a écrit le scénario à la lettre, en tout cas je me suis régalé a regarder cette Vuelta (sur place et à la tv), merci eurosport pour avoir diffuser l'étape du jour des les signatures des coureurs (moins pour les pub toutes les 5min), ça permet de voir se développer l'échappée, coureurs à bloc dès le km 0!

Bonjours, tout dépend de ta pratique le tarmac c'est un vrais vélo de coursier/cyclo sportif bien entrainé et le synapse plus un vélo orienté conforts endurance, en tout cas catégorisé comme tel par la marque. Dans tout les cas l'un où l'autre bien animé par de bonne jambe marche bien à mon avis. Perso j'opterais pour le tarmac pour son look sobre indémodable et ses performances (vélo n 1 élu par le cycle il me semble...).A près en fonction du budget aussi a prendre en compte pour le choix définitif.

Salut, y a un groupe qui part de la route D eyguieres dimanche 8h (peut être samedi aussi je sais plu), en face du chemin du Touret côté piste cyclable. Plutôt tranquille, pas sectére normalement, 28 de moy ça roule normal quoi et ça attend. Sinon tu a la sortie de mon club dimanche 8h de la mva( saloncyclosport) pas du tout sectère non plu juste se présenter et en arrivant et ça roule plutôt tranquil, trop parfoi...plusieurs groupes se forme au fil de la sortie si c trop disparatre, les parcours sont sur le site internet, à bientôt peut être

Pas de soucis ça se conçoit, et je pense que vous avez un passé cycliste important, vous avez sans doute eut des années fastes avec pas mal de bornes et d'autre où vous lâchez un peu, mais avec des entrainements ciblés et l'expérience ça passe. A titre perso je suis que dans ma deuxième année de cyclisme et cours pour la première année (q'en ufo 2 en paca) et j'ai sans doute l’enthousiasme et la fraicheur pour borner un peu et puis c'est un plaisir aussi. Et puis selon les anciens il faut 3 ans pour faire un cycliste donc... Je ferais pas le même mode de roulage sur une longue période de ma vie c'est certain.

je conçoit qu'on puisse se débrouiller en compétition avec assez peu de kilomètres, mais alors tu est pas à ton potentiel maximum alors . C'est juste cette notion qui me dérange dans certain propos, genre "5000 bornes ça suffi, plus ça sert à rien " ( j'exagère un peu), ok pour rouler une cat' voir 2 en dessous de ta "valeur", c'est un raisonnement qui se tiens avec le cours "normal" d'une la vie, familiale, professionnel, extra conjugale pourquoi pas... Mais tout de même j'espère que si vous avez la possibilité de vous entrainer un peut plus vous en voyez les fruits non?

J'aimerais avoir le secret pour s'entrainer et courir et totaliser 5000km... même si tu arrêtes fin aout ça te fait 150 bornes semaine courses comprisent de mars à fin août, alors si roule sur 11 mois ça fait vaguement 100 bornes semaine. De l'entretiens en somme où alors il y a vraiment des gars un minimum doués qui son "sous catégorisés". Je pense sincèrement qu'il y a bcp de mythos dans le monde du vélo (ceux qui font 25 000km et qui bossent et ceux qui marche à 5000...)

Vu au ralenti, pédale gauche qui touche au pédalage, roue arrière qui lève ...chute, erreur de concentration dommage.

salut Aurélien, je comprend ton questionnement légitime mais c'est pas le seul sport ou le format est différent d'un niveau à l'autre. Dans les bizzarerie du sport tu devrait aussi trouver qu'un boxeur amateur qui fait des combats en seulement 4 round de 3 min est un peut "court" par rapport au pro qui s'envoient en 12 Round au niveau mondial , ou 10 rounds au niveau européen et national. La comparaison est assez intéressante entre ces deux sports de guerriers à haute intensité. La progression d'un boxeur se fait au fil des combats amateurs, puis pro si son nivaux et son envie le permettent. On envoie pas un jeune pro ou un amateur sur 12 rounds vers n’importe quel adversaire. Si on veut que ça ressemble à de la boxe et surtout pour préserver intégrité physique des sportifs, dans touts les cas il y' a une progression. En cyclisme j'ai l'impression que c'est un peut identique si on veut un "affrontement" intéressant on va jouer sur la durée des épreuves et sur les groupes supposés de niveaux, tu va pas envoyer des juniors sur 180 bornes (ça existe peut être à très haut niveau?) tout les we et encor moins des gens qui comme moi travail et son satisfaits quand il font 12 H 400 Bornes de vélo par semaine courses comprises. Pour ma part je fait ma première année en ufolep 2 et le format de course me convient très bien, 80 Km max 700m de d+ max, ce qui est intéressant c'est le placement, la tactique, le mental, l'adrénaline, intensité...pour nous autres très petits amateurs ce format est parfait. je ferais pas ça sur 180 Bornes, pas le temps pas le moral. J’apprécie les cyclosportives mais ça na rien avoir avec une course en peloton sauf si tu a le niveau pour jouer la gagne. Sur ce bonne réflexion, assez constructive de part les différent intervenants du forum. Essai toi à la compèt cyclisme ou à la boxe même loisir;-p( j y suis passé aï...) et enjoy.

Salut Thierry, pour répondre a ta question j'ai un addict 10 de 2014 noir mat et liseré blanc, je l'ai pris en taille 54 pour une position coursier, aucune bague sous la potence, 77 de hauteur de selle. j'ai mis une potence en 120 (sinon les genoux vienne frotter le cintre en danseuse et position pas assez allongée pour ma taille) j'ai changé le guidon pour un ritchey evo curve plus compact que le cintre d'origine. Par contre dans les tailles M ou 54 le pédalier est en 172.5 de manivelles, j'ai changé ce dernier pour un mid compact 52-36 et 175mm de manivelle ça me convient mieux. Je ne regrette pas mon choix de taille, le vélo est très vif et la stabilité parfaite. voilà ce que ça donne: https://www.dropbox.com/sh/la94qph5my053c6/AADVPYdCO0S1mwf1j1V4lVKja?dl=0