Charles FESQUET

Ksyrium SLS aussi! apres des Ksyrium Elite, je roule maintenant avec des Ksyrium SLS et le gain est vraiment perceptible! plus nerveuses, plus légères, les rouelments sont très bons. Les pneus livrés d'origine sont de plus d'excellente facture. compatible 9/10/11v. 1395g c'est (un poil) mieux que des C24. la SLS se vend 750euros sur des sites fiables. La version SLE (la même mais avec bande de freinage exalit noire) 900euros. Pour moi un excellent rapport qualité prix pour des roues alu.

les conseilleurs ne sont pas le payeurs, il est donc difficile de te répondre. Je ne pense pas qu'il soit possible de sentir une différence de comportement entre la R-Sys et la SLR. Mais il y a une différence très nette en terme de look. Si c etait pour moi, et si la question du prix ne se posait pas, je prendrais les SLR (2015) car je les trouve beaucoup plus sympa esthétiquement parlant. Et quoi qu'on en dise, ca compte... Donc pour résumer, si on se base sur les performances pures, prend les R-Sys classique, mais si tu veux te faire plaisir et que les SLR te plaisent plus d'un point de vue esthétique, prends les SLR version 2014 si tu ne peux pas te permettre les 2015. A mettre 1000euros dans des roues, prends celles qui te plaisent le plus, les économies tu les fera sur autre chose, nous ne sommes plus dans le rationnel a ce niveau là. Ce que je veux dire, c est que si les R-Sys sont un choix par défaut, elles ne te contenteront jamais totalement car tu continueras a penser aux SLR. Si en revanche ce sont celles qui te plaisent le plus, fonce! Charles

petite précision : les r-Sys "de base" sortent du catalogue Mavic, donc des affaires à faire chez les marchands tant que du stock est disponible. Les R-Sys SLR 2015 sont différentes du modèle 2014 : nouveau traitement exalith 2 de la bande de freinage, plus efficace selon Mavic. nouvel usinage de la jante, plus aérodynamique et accessoirement plus esthétique (c'est un avis personnel). Les rayons sont également affinés (à la fois les carbone et les Zicral), ce qui en fait tout de même une vraie nouvelle roue. Du coup, a acheter les SLR 2014 (donc ancienne generation) il faut les toucher en promo, avec une vraie baisse de prix, sinon plutot prendre les 2015. tout cela bien sur, à mon humble avis. Charles

Faire du Velotaf (donc de la ville j'imagine) avec des Veloflex et des chambres Latex c'est un peu aimer le risque... :-)

j'avoue ne pas toujours comprendre le débat... Je trouve plutot très positif d'avoir une augmentation du nombre des solutions et ainsi une augmentation du nombre de choix en fonction de ses envies, moyens, besoins! aujourd'hui les patins existent dans toutes les gammes, les disques arrivent mais ne remplacent rien. A l'utilisateur de faire son choix. Si on regarde les différentes evolutions arrivées dans le vélo ces dernières années, les seules qui restent sont celles qui ont convaincu les utilisateurs (les acheteurs) et qui font vivre la marque. Si personne n'achete parceque ca n'a pas d'interet, on retire du marché. Un peu comme les etriers sous le boitier de pédalier : ca n'a pas convaincu donc de plus en plus de marques remettent les étriers à "leur place". Si le disque est convaincant (ce dont je suis persuadé), il s'imposera de lui même comme pour les pédales auto, les commandes sur les cocottes, le carbone, etc. A propos du carbone, les vélo en alu/acier/titane ont il disparu? ben non car il y en a de la demande pour ces produits. donc de la production. Pour reprendre un exemple plus récent : les groupes électriques. Ont ils remplacé les groupe méca? Non plus. Vont-ils le faire? Certainement si le consommateur s'y retrouve (baisse de prix, fiabilité, confort). Mais fraichement, c'est quoi l'avantage du cable à prix/fiabilité égale? cette techno s'imposera si le consomateur y gagne. Mon idée est que ce n'est pas le fabricant qui impose, mais le consommateur. Le fabricant propose, et le consommateur dispose. Ils veulent nous faire dépenser des sous? ben oui, c'est pour ca que tous les 2-3 ans sort un nouveau groupe "révolutionnaire", avec de nouveaux étriers à patins, des manivelles creuses, du Gibolin partout, 30gr de moins, etc. et beaucoup s'empressent d'acheter le nouveau, ce qui fait baisser le prix de l'ancien, alimente le marché de l'occase et tout le monde est content! remplacer "patins" par "disques" et vous verrait que cela ne change finallement rien à l'interface constructeur/acheteur.

Merci beaucoup! je comprends mieux, l'onglet est absent de la fiche de plusieurs modèles (3100, 4000)... ca m'apprendra a ne pas regarder toute l'offre! en tous cas merci!

Je suis plus que tenté par un vélo de cette marque, le CGF 3100 en Ultegra Di2 avec une belle paire de Ksyrium SLS, mais je n'arrive pas à trouver la géométrie du cadre! impossible pour moi de déterminer quelle taille me conviendra le mieux sans cette précieuse information. Quelqu'un sait ou trouver les géométries sur le site Rose? Charles

Il y a aussi les gars en VAE qui s'amusent a péter les chronos sur Strava...

merci beaucoup Christian!

moi, ton avis m'intéresse! J ai un ancien addict en taille L (56) et je lorgne sur le nouveau depuis quelques mois déjà... Mais je trouve mon cadre un peu grand, j'ai réduit la taille de potence à 70mm, sans savoir si le problème vient de ma souplesse inexistante ou de mon velo. Je mesure 179cm, pour un EJ de 84. Un 54 serait il plus adapté ou au contraire la douille plus courte me forcera à plus me pencher? Merci, Christian de ton conseil. Charles

tu peux aussi essayer de rouler sans la semelle interieure. J'ai fait ca quelques temps avec une paire de Northwave trop petite et ca passait plutôt bien, le confort etait correct sur des sorties de moins de 80km. Cela dit, ces chaussures avait une sous-semelle en bois un peu plus confortable que le contact direct avec le carbone de la semelle extérieure...

plus simple si tu as un smartphone : tu télécharges une appli gratuite du type Strava, tu achetes (ou pas) un support de potence et tu auras toutes les infos utiles (et plus encore!) en rentrant chez toi.

As tu resserrer tes pédales? parfois les bruits viennent de là...

Le synapse est effectivement un très bon vélo, mais je suis attaché à la marque Scott et suis donc plus attiré par le Solace ou le nouvel Addict. Les test du Solace sont tout de même très bons et je ne pense pas avoir les watts pour tirer la quintessence de l'un ou l'autre des cadres!.. Comme semble de suggérer Christian le Solace sera moins rigide que l'Addict sur lequel je roule, du coup le nouvel Addict est il vraiment plus confortable que l'ancien? Parce que j'ai quand meme l'impression qu'il ne pardonne pas trop les coups de moins bien (ou alors je n'ai vraiment, mais alors vraiment pas les watts!! 😄 )

Salut à tous, je roule actuellement sur un "ancien" Scott Addict (R4 2009) et je commence a songer à son remplacement. A la vue de la position de roulage que j'ai adopté au cours des km, il me semble que je serais mieux posé sur un cadre typé confort (plus haut de l'avant, et moins long). Etant plutôt très satisfait de la qualité de mon Scott, je pense rester chez cette marque et je lorgne donc sur le Solace. Vous qui roulez avec ce vélo, quelles sont vos impressions? certains ont ils comparé avec l'ancien Addict? le nouveau? Ce dernier étant décrit comme plus confortable que l'ancien peut-il entrer dans la compet' avec le Solace pour quelqu un cherchant un vélo plus confortable que l'Addict ancienne génération? Merci de vos retours, Charles

wahou, c'est géant! j'imagine que tu avais encore la facture d'achat initial?

Je roule sur un "vieil" addict (R4 ISP 2009) et j'adore ce vélo. Je lorgne sur le nouvel Addict tout en hésitant sur le Solace, mais l'Addict semble plus confortable que par le passé. Je suis donc aussi très intéressé par vos retours sur ce nouveau vélo

Peut être une petite faiblesse des rayons si je comprends bien. Si on compare a la Ksyrium SLS, même niveau? Meilleure fiabilité pour les Mavic? Merci à tous, Charles

Le SAV est proche de chez moi (Nice) et semble t il accessible aux clients. Cela peut etre un avantage de pouvoir déposer/récupérer ses roues soi-même en cas de besoin. Guillaume, as tu eu l'occasion de voir ou tester ces roues lors d'une présentation DT Swiss?

je viens de me faire faire une paire de Demetz (modèle Elance) chez Acuitis, une sorte de lowcost de l'optique. Mais cette marque est distribuée partout. L'avantage d'acuitis est le faible cout des verres correcteurs (25euros pièce dans mon cas). Je suis myope (faiblement, -2 a chaque oeil), la facture se monte a 180euros au total avec kit optique a clipser et verres a ma vue. les lunettes sont très agréables, légères et livrées avec avec 3 écrans : gris foncé, jaune (pour faible luminosité) et )blanc transparent). Tres pratique, pas tres cher, et beaucoup plus agréable que de ruler avec ses lunettes de vue classiques! Seul souci pour moi : les écrans sont difficiles a changer, pour le moment je laisse le gris. Charles

j'ai essayé la 1,8mm en blanc : que du bonheur! très bonne préhension, elle "colle" un peu, c'est très agréable. 2 bémols : -elle se salit assez vite (en blanc dans mon cas) -elle est un peu chère. Mais une excellente guido, certainement la meilleure que j'ai essayé. Charles

Je roule actuellement avec des Mavic Ksy Elite de 2008, et j'aimerais changer de roues pour avoir plus léger et un peu plus nerveux en montée. Je lorgne sur les DT Swiss RR21 Dicut : jantes de 21mm de haut, un peu moins de 1500g la paire, "nouveau" roulement Dicut qui semle etre le top chez DTSwiss. Quelqu'un roule t il avec ces roues? QU'en pensez vous? J'hésite avec des Ksyrium SLS, suis-je sur la bonne voie? Merci de vos réponses, Charles

Merci de cette réponse. Je n'ai que peu roulé avoir les SLS, du coup mon enthousiasme serait peut etre aussi grand avec un autre type de roue légère et dynamique, d'ou ma question. Ensuite, les SLS sont vendues 900euros prix officiel ce qui fait également réfléchir face aux montages artisanaux. Charles

Merci Thomas de cette réponse. J'avais en effet pensé au modèle 22mm mais je souhaitais garder un peu de polyvalence avec un profil un peu plus haut. Je pèse 72kg pour 1m80. J'ai également vu que la paire de carbone 38mm chez Hocus Wheel est a 690euros en version pneus, c'est presque tentant!.. 😄

Bonjour à tous, Bien que nouvellement inscrit sur le site, je vous lis depuis longtemps déjà et j’ouvre un sujet à propos de roues. je vous entends crier « Encore des questions de roues !?!?! » ! 😄 Désolé mais j’ai vraiment besoin de votre avis ! Je roule depuis quelques mois sur un superbe Scott Addict dont je souhaite changer les roues (Ksyrium elite) et j’hésite entre 2 solutions : Mavic Ksyrium SLS ou un montage artisanal Makadamm AllBlack (alu 27mm, 1390g la paire). J’adore le look des Mavic, j’ai eu la chance de rouler avec et j’adore leur comportement. Je n’ai jamais roulé avec des roues artisanales mais j’en lis toujours du bien, d’ou ma curiosité et mon intérêt. Vivant à Nice, je ne roule que sur des profils vallonnés, je cherche donc des roues plutôt nerveuses lors des relances, mais qui ne seront tout de même pas trop pénalisantes sur les quelques (courts) bouts de plat de mes parcours. Entre ces 2 choix, lequel aurait votre préférence et pourquoi? Merci à tous pour vos réponses Charles