Charles FESQUET

bien évidemment, mais la plupart du temps si la largeur externe est grande, la largeur interne également.

ok, merci. Les Corsa souffrent un peu avec moi, j'ai souvent des coupures sur les flancs et le pneus arrière tient 2500km du coup. Mais quel confort!! Je viens de passer sur des jantes larges également avec pneus de 28mm sur mon vélo neuf. Je veux mettre des 25mm sachant que les GP4000S2 seront plutôt à 27mm une fois montés. En revanche je n'ai aucune idée de comment se comporteraient les Corsa en 25mm en terme de largeur sur ces jantes. Sur mes anciennes roues (étroites), ils étaient plutôt plus étroits que prévu.

tu es surpris en bien au niveau du confort? les Veloflex étant le summum pour moi en terme de confort (mais durée de vie trop courte), je suis intéressé par ta comparaison avec le GP4000s2.

Désolé mais tu dis "le velo freine moins bien sous la pluie", donc ca ne fonctionne pas de manière optimale. Je ne vois pas pourquoi le disque t'empêcherait d'adapter ta vitesse selon les conditions comme avec des patins. La différence est que le freinage sera optimal avec le disque et aléatoire avec les patins. La mauvaise utilisation du vélo ne vient pas de la technologie embarqué mais de l'utilisateur. Un gars prudent en patin ne deviendra pas un "fou du guidon" avec des disques. Mais il sera plus à l'aise sur ses gros freinages surtout si c'est quelque chose qu'il appréhende. 110 ans de freinage patin en effet, il est peut etre temps de faire évoluer cette technologie. L'hydraulique est une réponse, et le disque également. Comme pour tous les autres véhicules roulant. On doit sans doute pouvoir mieux faire, mais je doute que le patin tiré par un cable soit une solution d'avenir.

"Si le vélo freine moins bien sous la pluie, c'est un avantage, cela évite justement de faire n'importe quoi." Ca, c'est limite tiré par les cheveux comme argument tout de même... ;-) Moi, je préfère rouler avec des trucs qui fonctionnent parfaitement, surtout s'il y a du danger.

l'avantage de l'hydraulique est que c'est un circuit fermé, donc beaucoup moins d'entretien qu'avec un cable. Et puis franchement, une purge du liquide ce n'est pas plus compliqué que de changer des gaines internes dans un cadre qui ne possède pas de guide. Ce sont des gestes différents que nous devons apprendre mais à la portée de tous, largement. Comparaison n'est pas raison, mais regarde le nombre de kilomètres et donc de freinages que tu effectues avec ta voiture avant de changer le liquide de frein. Tu es donc tranquille pour longtemps avec ton vélo hydraulique. Pour l'électronique, en effet l'objet est peut etre plus fragile que le mécanique. Mais les prix se démocratisent petit a petit, et le remplacement/réglage est moins complexe que pour du mécanique. Un cadre carbone casse plus facilement qu'un cadre acier, pourtant les avantages du carbone font qu'il est aujourd'hui largement plus répandu que l'acier.

Je suis tout a fait d'accord avec toi Christian sur ce point. L'électrique sera une avancée majeure lorsqu'elle s'affranchira des fils et des connexions physique. Sram marque, je trouve, un très bon point sur ce sujet avec sa communication sans fil entre leviers et dérailleurs : facilité d'installation/remplacement et diminution drastique des sources de dysfonctionnement. Pour ce qui est du fait que les constructeurs proposent toujours de nouvelles technologies, bien sur ils veulent nous vendre du materiel, mais ca permet aussi l'innovation et le progrès dans notre pratique. je remarque que comme souvent, on commence par crier "au loup", avant d'intégrer petit a petit les avancées proposées. Comme les cadres carbones, les GPS, les plateaux ovales, etc.

Beaucoup de conservatisme sur ce sujet et beaucoup d'avis sans avoir jamais essayé. Un peu comme pour le tubeless. Chacun a son point de vue sur le sujet argumenté ou pas, mais une chose est certaine impossible de faire des généralités à partir de cela. La pratique doit dicter les choix, et chacun a sa pratique, ses contraintes, ses envies. Traiter de pimpin un gars qui n'a simplement pas les même attentes que soi ca montre toute la qualité et la profondeur de la reflexion... juste une remarque sur ce "débat" : l'écrasante majorité des véhicules qui roulent utilisent un mode de freinage hydraulique, avec des disques pour la plupart. le concept même de la chaine de freinage d'un levier qui tire sur un cable inséré dans une gaine qui va amener un patin a frotter sur une surface rugueuse est très loin d'etre le plus efficace d'un point de vue physique pour la transmission de la force. Mais ca fonctionne tant bien que mal. l'argument du poids me fait doucement rigoler quand on voit ce que nous trimballons tous comme poids superflu dans les poches. Le confort et la confiance font plus pour la performance que les 300g perdus par les freins à disques. Donc si vous etes plus a l'aise avec un freinage a disques, foncez!

Merci mais, ce n'est pas ma question... Chacun a son opinion sur l'utilité du disque, je me suis fait la mienne en fonction de ma pratique et je ne rentrerais pas dans le débat stérile du "pour ou contre". Je ne suis pas pro, donc les chutes à 80km/h lors d un sprint, ça ne me concerne pas. Cela dit, à ce propos, je crois qu'il est un peu naïf de penser que les chutes ne seraient dangereuses qu'à cause du disque... Pour ce qui est de l'UCI, je ne suis pas pro je le répète donc ca m'empêchera de dormir de savoir que mon velo n'est plus homologué. Mais ca m'étonnerait beaucoup que l'UCI fasse marche arrière.

480euros pour les pro Disc, c'est un super prix! Je n'ai pas vu cette offre... C'était où? Les constructeurs arrivent encore timidement sur le marché des roues disques, l'offre en "haut de gamme" est encore limitée. Je vais peut être faire comme toi, garder la première monte et changer plus tard lorsque le choix sera plus large.

Chers routards a freins disques, roulez-vous ou avez-vous roulé avec les Mavic Ksyrium Pro disc ou la nouvelle Fulcrum Racing Quattro Disc? j'ai lu ici ou là du bien de ces 2 paires de roues sans vraiment pouvoir trouver leurs points forts et points faibles. Donc si vous avez l'expérience d'une des 2, merci de partager votre avis! Charles

je suis passé au Squirtlub depuis plus d'un an également. Super efficace en terme de lubrification et la transmission (plateaux, chaine et cassette) reste (très) propre. C'est pas cher et la bouteille dure longtemps vu le peu de produit nécessaire et la faible fréquence de renouvellement. Attenton toutefois, il faut TRES bien dégraisser la transmission avant la première utilisation. Pour moi le meilleur de tous les lubrifiants que j'ai testé. Charles

Pierre-Yves ta manip m'intéresse. Le passage des vitesses est il aussi bon qu'en configuration standard? Je souhaite aussi me monter une 12-28 voire 13-28 avec un meilleur étagement que ce que propose l'Ultegra. le 11 ne me sert jamais, et le 16 me manque... J'avais penser faire un mix de cassette mais j'avais peur que ca ratatouille un peu lors des changements de braquet. Merci de ta réponse, Charles

Salut à tous, y a t il des inscrits sur l'épreuve Explore Nice Metropole 2000D (2 jours, plus accès cyclo que les autres parcours)? Que pensez vous du parcours du samedi, pour un cyclo qui grimpe correctement mais qui n'est pas super entrainé en ce moment. 120km, 2700m de dénivelé, cela me fait un peu peur... surtout avec le contre la montre le lendemain. mais cette formule sur 2 jours me plait bien en tant que challenge pour tester ma résistance et mon mental. J'avais fait le contre la montre il y a 2 ans et j'y avais pris beaucoup de plaisir. j'hésite, j'hésite... Des avis sur cette épreuve? Charles

ce sont 2 cadres a vocation différente. Typée endurance pour le CR1 et plus racé pour le CAAD. Sur le CR1 ta position sera (un peu) plus relevée et confortable, alors qu'elle sera plus typée coursier avec le CAAD. regarde et compare les géométries : longueur du tube supérieur, hauteur de la douille de direction, etc. et tu verras que ce n'est pas la qualité intrinsèque qui diffère entre ces 2 vélos mais bien plutôt leur philosophie. Si tu n'es pas souple, que tu veux faire de longues sorties dynamiques regarde le CR1 de plus près, si tu es jeune et souple et que tu veux un vélo plus aggressif tourne toi vers le CAAD. moi, je prendrais le CR1, mais ce n'est que mon avis qui prend en compte ma pratique, ma morphologie etc. tout cela étant certainement différent dans ton cas. Charles

Oui bien sur, même pneus et même pression (démontés des anciennes roues et montés sur les nouvelles) pour info un Continental Force (24mm) a l'arrière et un Veloflex Corsa (25mm) à l'avant gonflés a 7,5bars.

Je roule avec depuis 2 mois, j'en suis très satisfait. Les roues sont très légères pour des alus, elle sont montés chez moi avec des chambre supersonic. Donc très facile en relance, ca part tout seul, la imite étant ta capacité a continuer a les alimenter. J'ai été très agréablement surpris par leur réactivité et leur nervosité. Roulements très fluides, bonne rigidité latérale et très confortable (plus que mes anciennes Ksyrium ELite) chose que je n'attendais pas de telles roues. Pas d'erreur avec ces roues, tout comme je pense, avec la concurrence Shimano C24, Fulcrum Racing Zero et Campa Shamal. Charles

Merci beaucoup de vos avis, vous m'avez convaincu. On se croisera peut être au cours de cette cyclo! Charles

Ok, merci de ton commentaire. Je me suis pourtant bien amusé sur la Berard l'année derniere, même si c'est vrai que les cols se montent rarement dans un groupe de niveau équivalent, mais plutôt seul ou a 2-3. Je suis nul en peloton, ca peut m'aider a progresser. encore merci! Charles

Merci Pascal pour ta réponse. Peux tu développer un peu? quels sont, pour toi, les atouts de cette course? Elle est assez récente d'après ce que je comprends, je pense que pas mal de monde serait intéréssé par ton avis. Merci! Charles

Avec l'annulation de la Charly B', je me retrouve sans cyclo pour le mois d'avril. j'envisage donc de faire la Provencale à Aix en Provence (version 90km). Cette cyclo vaut elle le coup (et le coût) si on vit à Nice (trajet, engagement, etc.)? Merci de vos retours, Charles

40euros avec le bidon. Pas donné mais super efficace, et le bidon est très pratique (nettoyage aisé et facile à boire)

Tres leger (19g) et très efficace pour maintenir le bidon : Vincero design magnetique. Il faut un bidon spécifique vendu avec, mais c'est bluffant d'efficacité. Le bidon se repositionne tout seul et il tient parfaitement. De plus, ce prote bidon est très esthétique en absence de bidon étant donné qu il est quasi invisible...

Comme souvent ici, on demande l'heure et on nous répond sur la météo... 😄 La question posée n'est pas de savoir s'il est judicieux d'acheter de nouveaux pneus, mais plutôt de savoir lesquels! désolé mais je suis de mauvais poil! 😉 L'idée de Guillaume semble etre bonne : tubeless et section de 28mm. Confort et moins de risque de pincement. du coup la liste des pneus possibles diminue. SI tu tiens aux chambres a air, je partirais plus sur un conti GP4000s3 avec une bonne chambre standard (pas supersonic!) plutot que le 4 seasons qui sera un peu plus (trop?) ferme. je n'aide pas beaucoup mais j'essaie! PS : mais pourquoi payer pour faire une cyclo? tu fais le même parcours une semaine avant, ridicule de payer pour ca. Oh, et puis non, tu fais meme pas de vélo : trop cher! tu fais le parcours a pieds, c'est encore plus simple (sans chaussures, hein! faut pas user tes semelles)!! 😉

j'ai acheté des Alpha pesés a 48g la paire, montés depuis quelques semaines, pas de souci pour l'instant. prix vraiment bas : 19,90euros en ce moment. mes anciens serrages pesaient 200g la paire... pour moins de 40euros avec ces serrages et des chambres a air light j'ai gagné près de 300g. Le moyen le moins cher de gagner du poids.