Dany VANENDERT

regarde la marque thomson, elles sont typées vtt mais bon...

J'ai un peu les mêmes proportions que toi : 1m77 et un entre jambe de 84.5cm. J'ai des grandes jambes par rapport à mon buste. Actuellement je suis sur un 56 top tube long de 56.5 cm avec une potence de 90 car 100 était trop long. J'ai un écart selle cintre de 7.5 cm sur le 56. La position est correcte dans le sens ou elle ne me génére pas d'inconfort. Cependant j'ai essayé le même cadre en 54 et je peux te dire que le comportement du velo est très différent. J'ai compris pourquoi je descendais comme un fer à repasser les cols cet été. Sur le 56 tu sera comme sur un camion tu subira le vélo alors qu'en 54 tu le domineras et tu seras capable d'attaquer dans les virages.

Si j'ai bien compris, le problème actuel est uniquement esthétique car la position avec 7cm de bascule de te convient. Si tu opte pour une potence 0° au lieu du -6 tu devrais gagner déjà 1cm de bague ce qui sera plus dans la norme. Avec une 0° tu n'aura pas l'effet visuel d'un potence retournée.

Je pense que je vais me diriger vers les racing speed 35 histoire de gouter un peu au boyau. J'ai quelques appréhension par rapport au montage et au dépannage en cas de crevaison, mais bon je suis pas plus bête qu'un autre et cela m'intéresse. Je suis curieux de voir comment sera transformer mon vélo. Il ne me reste plus qu'à choisir l'endroit ou acheter. Internet propose de bons prix mais quid du SAV si j'ai besoin d'un petit réglage. Je vais faire le tour des bouclards pour voir la différence de prix.

Effectivement All tricks et Probike sont très bons en terme de tarifs et de réactivité. J'ai un reproche à faire à alltricks concernant l'emballage des articles. Plusieurs fois, j'ai retrouvé mes articles se baladant au fonds d'un carton sans calage. En revanche emballage toujours nickel chez probike c'est pourquoi à tarif égal il a ma préférence.

Bonjour, Je me renseigne actuellement sur les différentes roues en profil de 50 pour rouler sur le plat. En parcourant la gamme de la marque Fulcrum, j'ai remarqué les modèles Red Wind XLR 50 roue alu carbone à pneu de 1590gr la paire. La seconde est la racing speed 50 roue full carbone à boyau qui pèse 1360gr. Je souhaiterais connaitre les différences en terme de rendu de chacune de ces roues. En premier lieu les racing speed semble beaucoup plus légères et performantes pour peu qu'on accepte de rouler en boyau. De plus, d'après mes recherches sur le*** la différence de prix est faible : environ 200€ de pour les full carbone. La question un peu étrange est donc quel est l'intérêt des red wind xlr ? Merci de votre contribution

Bonjour, Sur mon vélo, le cable de mon dérailleur avant est un peu effiloché. Je souhaiterais le changer, mais je me pose la question de savoir s'il faut absolument changer la gaine en même temps car celle-ci date du mois de Juillet. De plus, si il est possible de conserver la gaine, Est-ce que je suis obligé de démonter la guidoline pour avoir accès à la manette ou Est-ce que la gaine va bien rester en place ? Merci de vos conseils

Trouve toi d'autres camarades de route surtout en sortie cyclo. Triste mentalité

Tous ces débats sur le prix des cyclosportives trop ou pas assez chères me fait penser aux parcs d'attractions. Pendant plus de 20ans Disneyland Paris perdu de l'argent alors que le prix d'entrée est honteusement élevé (environ 30/40€) et qu'on passe sa journée à faire la queue. Bien évidemment l'environnement est magnifique et cela a un coût très important. Mais juste une remarque : Pourquoi ne pas faire moins beau, moins grand, et donc moins cher tout en restant aussi amusant ? Les prix sont trop élevés car toutes les organisations tombent dans le gigantisme. Un gigantisme que beaucoup n'ont pas les moyens de se payer.

Je vais me répondre à moi même. J'ai acquis le home trainer Satori 2400. Concernant la connexion Ant+ et le edge 800, cela fonctionne parfaitement. Le home trainer a été détecté de suite et il est possible d'avoir la vitesse, la fréquence de pédalage et la puissance. J'ai quelques doutes au sujet du capteur de puissance car celui-ci m'a affiché des valeurs en crête à 60000Watts ! Je suis en forme mais tout de même. Je pense essayer de l'étalonner pour voir si cela se reproduit.

Idem pour moi. Quand le pneu arrière est usé, je mets celui de l'avant à l'arrière et pose un nouveau sur la roue avant. Je préfère chasser de l'arrière que de l'avant, au moins c'est rattrapable !

Bonjour, Je recherche un home trainer pour continuer à m'entrainer à la mauvaise saison. J'ai repéré le modèle satori 2400 de Tacx qui a la particularité de transmettre des données via ant+. Est-il possible de coupler l'home trainer avec un gps garmin edge 800 afin d'obtenir la vitesse, les kms parcourus et la résistance ou puissance ? A priori cela est possible avec une tablette ou smartphone, mais je ne trouve pas d'info pour le gps garmin. Merci de votre aide

Le cadre sera à taille équivalent plus long et la douille de direction beaucoup plus basse. Tu seras donc beaucoup plus pencher sur le vélo. Le plus, l'angle de direction sera plus important donc le vélo beaucoup plus vif et réactif donc moins sécurisant quelque part. Enfin le carbone utilisé sera plus rigide et le cadre demandera beaucoup plus de puissance pour s'exprimer et sera aussi moins confortable. Dis nous en un peu plus sur ta pratique et ton expérience, mais gardes à l'esprit que ce type de vélo demande un niveau et un expérience conséquente pour profiter de ce qu'il peut apporter.

Effectivement cela parait cher. Les meilleurs cadres des plus grandes marques sont généralement entre 3000€ et 4000€. Maintenant, il me semble qu'il s'agit du tout dernier cadre donc la nouveauté se paie. En revanche j'attire ton attention sur le fait qu'un madone surtout en version h1 sera complètement différent de ton domane en terme de géométrie. On ne peut faire plus différent. Prends en compte l'ensemble des paramètres avant de dépenser de telles sommes.

Merida a acheté 49% de Specialized en 2001 pour 30 millions de dollars. Source wikipedia us

Merci pour vos réponses, En réalité, je possède déjà un tarmac de 2013 en fact 9 dont je suis plutôt satisfait notamment quant à ma position dessus. Je recherche actuellement un deuxième vélo pour me faciliter la vie d'un point de vue logistique. Comme j'ai eu du mal à trouver une position satisfaisante, je pensais reprendre un tarmac afin de bénéficier de la même géométrie. Je souhaite également partir d'un kit cadre afin de pouvoir faire un montage à la carte et mettre les composants que j'aurai personnellement choisi. Le kit cadre tarmac expert en fact10 est proposé seulement en 2 coloris pour 2016, coloris qui de plus ne me plaisent pas du tout. La version sworks propose plus de coloris dont un qui me plait. Seulement la différence de prix est conséquente alors que la différence sur le terrain me parait plus que ténue. Je vous remercie pour ces différences réponses, qui malheureusement ne m'aident pas dans mon choix. Entre les avis qui disent que tous les cadres sont les mêmes et d'autres plus nuancés, je m'interroge. Je vais peut être essayé de trouver un vélo de test pour me faire une idée mais cela n'est pas aisé.

Bonjour, J'ouvre ce post car je me pose beaucoup de questions quant aux différents type de carbone qui peuvent être utilisés pour nos vélo. Que faut-il penser des cadres des marques specialized, trek ou cannondale ? Pour une même géométrie de cadre, on trouve des cadres construits à base de fibres différentes pour des prix allant du simple au triple voire parfois plus. Ex quelle différence entre un tarmac comp en fact9 et un sworks en fact11 ? idem pour un émonda ou un supersix. Plus que de savoir si la différence de prix est justifiée, je souhaite savoir s'il existe bien une différence notamment au niveau du rendu et des sensations d'utilisation. Quelqu'un a-t-il eu l'occasion d'essayer une même géométrie de cadre avec des carbone différents et quelles conclusions ? Merci d'avance

Beaucoup beaucoup trop petit pour toi !

C'est toujours dommage de voir disparaitre une belle équipe pour des raisons d'argent. D'autant que Europcar avait une approche globale avec la formation de jeunes talents. Cependant j'ai l'impression que l'accent n'est pas mis sur la poursuite d'études supérieures pour les jeunes comme le fait ag2r (bardet, perrot). Je pense que c'est indispensable pour permettre à chacun d'avoir une voie de replis en cas de pépin. Quel est votre point de vue à ce sujet ? De plus, cela permet aussi de travailler l'éloquence comme j'ai vu dans un autre post, ce qui n'est effectivement pas le cas de Cyril Gautier et Pierre Rolland. Mais tout se travaille... Souhaitons leur le meilleur à tous les deux ils le méritent.

Oui le modèle slx 2016 n'est pas encore sorti. Il s'agit d'un nouveau modèle. La géométrie a d'ailleurs changé.

Bonjour Didier, Quel est le délai de livraison pour le cadre ? Pourras-tu nous faire part de tes impressions après réception et essai de celui-ci ? Merci

Impossible qu'une taille 50 te corresponde, c'est pour une personne de 1m65. Tes genoux vont taper sur le guidon.

Je possède un tarmac et j'ai le même phénomène. Quand j'ai commandé le coloris était gloss carbon and white. Sur la photo il semblait noir et blanc, du coup je n'ai pas vraiment percuté. Lors des premières sorties, avec les reflets du soleil, j'ai vu apparaitre ces trainées. Cela est moins flagrant sur le mien car le carbone est verni en brillant. Au début j'ai même pensé à des fissures. Personnellement, je me suis fait à cela mais je comprends que cela puisse décevoir. En fait, il s'agit du carbone brut après ponçage puis un vernis mat ou brillant est appliqué. Cette finition est de plus en plus commune car elle permet de gagner du poids et surement de l'argent en n'utilisant pas de peinture. J'ai vu des cadres wilier avec la même finition. L'idée de le repeindre me semble mauvaise car perte de la garantie et cout important pour avoir quelque chose de bien fait. Ne peux-tu pas voir avec ton vélociste pour échange ?

Ma réponse était un peu provocatrice j'entends bien mais tout de même : boire dans un bidon rincé à l'eau de javel ne m'enchante guère. Quant aux pastilles dont il est fait référence, leur cout est astronomique et je n'ai pas confiance en leur composition. Personnellement je rince mes bidon à l'eau voir liquide vaisselle puis je les laisse sécher sur un égouttoir à vaisselle. Quand ils présentent des traces ou tâches je les jette. Avec 12€ j'ai 6 bidons soit de quoi faire la saison sans me prendre la tête. Je préfère faire autre chose que la vaisselle mais bon c'est perso !

Personnellement, pas de prise de tête. Un bidon tacx coute 1.95€ chez nous, donc tous les 2/3 mois c'est poubelle et pi c'est tout !