Dany VANENDERT

Je pense que c'est le plus raisonnable. Pour 50€ et beaucoup de patience tu peux faire des merveilles crois-moi. Je peux te donner les astuces pour restaurer la peinture, les chromes et polir l'aluminium. Pour le cyclo cross, tu peux trouver un vélo "moderne" et correct pour environ 500€ je pense, ce sera plus judicieux que de mettre 300€ à fond perdu dans la transformation

Ton projet me fait un peur... Concernant les roues, il ne s'agit pas de cassette mais de roue libre, c'est à dire que les pignons et la roue libre ne forme qu'un est sont vissés ensemble sur l'axe de la roue. Il sera donc impossible de mettre une cassette actuelle. De plus, le filetage de la roue libre est en pas Français, donc tu ne pourra pas y mettre non plus une roue libre actuelle en 7/8 vitesses par exemple. La seule issue avec les roues d'origine sera 6 pignons avec une roue libre d'époque (d'occasion). Pour le pédalier, tu pourras adapter un pédalier moderne, mais pour cela il faudra passer par un axe de pédalier carré et non à clavette. Tu devras garder les cuvettes de pédalier d'origine toujours pour une question de filetage du boitier de pédalier. Il est illusoire de mettre un boitier moderne à moins de tarauder le cadre. De plus, dans le choix de l'axe il faudra trouver la bonne longueur pour que la ligne de chaine soit correcte. Bref pas impossible mais bien casse tête pour un résultat incertain. Si tu aimes ce vélo, pourquoi ne pas le laisser en état d'origine et le restaurer complètement. Tu pourras toujours rouler avec pour faire tes petits trajets, mais l'idée du cyclocross me parait compliquée.

Juste pour préciser : il s'agit bien d'un pédalier acier et d'une clavette acier. La preuve, ca rouille. Concernant le démontage, la méthode du tube est la plus efficace sinon, le cadre est les roues absorbent la force du coup de marteau. Laisse tremper le tout dans du dégrippant. Essaie peut être de remonter les roues du vélo ce sera plus facile.

Pour être certain que le bruit provient ou non des entretoises, il faudrait faire un essai avec les bagues au dessus de la potence et non en dessous.

Attention , ça c'est la théorie. Sur des bestioles de 40ans, la clavette est souvent rouillée et matée par l'axe de pédalier et du coup elle ne coulisse pas bien. Attention au coups de marteau, la manivelle risque de morfler pour rien.

Salut, Le type de pédalier que tu décris semble être un pédalier à clavette. Tu trouveras sur le *** toutes les explications pour le démonter. Cependant j'attire ton attention sur le fait que cela n'est pas toujours facile, surtout si il y a pas mal de rouille. Si tu n'es pas trop bricoleur, je te déconseille l'opération, la seule chose que tu feras c'est de tout abimer. De plus, il faut savoir que les vélos des années 70/80 sont généralement en standards Français, c'est à dire que les filetages et autres sont spécifiques. On ne retrouve plus dans les productions actuelles ces standards, car la mondialisation a créé des standards internationaux (ou plus précisément à imposer les standards anglais qui sont maintenant la norme mondiale). Vouloir redonner vie au vélo de ton père est un bonne idée, mais avant de te lancer, je te conseille de bien valider toutes les modifs techniques car sinon tu auras perdu de l'argent pour rien et accessoirement abimer ce vélo. Si tu le souhaites, je veux bien te donner quelques pistes à partir des photos que tu pourras donner.

Pourquoi sont-elles moins confortables que des mavic ? Est-ce que plus des roues sont rigides, moins elles sont confortables ?

Merci de vos retours. Les fulcrum 0 ne sont-elles pas trop rigides et inconfortable pour une pratique sportive mais encore à un niveau de compétition ?

Bonjour, Je souhaite acquérir une nouvelle paire de roues pour équiper mon tarmac sl4 qui a encore les roue d'origine (fulcrum racing s4). Je suis content des fulcrum et comme celles-ci sont bien distribuées dans mon secteur, je pense continuer sur avec cette marque. Cependant, j’hésite entre les racing 3 et les racing 0. Mes parcours sont principalement dans le nord donc secteur plat et venteux. Quelqu'un a-t-il eu l'occasion de tester ces 2 modèles. Je recherche notamment des avis sur la rigidité, le confort et la fluidité des moyeux. Merci d'avance

Quelqu'un a-t-il fait l'expérience du 50/36. Je suis en ultégra 6800 et ces plateau correspond bien à mes capacités physiques. J'ai fait des recherches et certains disent que le fonctionnement n'est pas optimal et d'autres que cela ne pose aucun problème. Je suis donc à la recherche d'avis et retours d'expérience. Pour info j'ai un pédalier FSA gossamer et je pensais mettre des plateau specialite ta syrrius.

Il me semble que c'est justement tout l'inverse qui est indiqué dans la notice de montage. En d'autres termes tu peux couper la chaine su n'importe quel maillon sauf celui du raccord ampoule. Pour refermer la chaine par la suite, il te faudra une seconde goupille.

Bonjour, Je recherche actuellement une nouvelle paire de roues et j'hésite entre les Racing 3 et les Racing 0. Peux-tu développer d'avantage ton ressenti quant aux différences entre ces 2 modèles ? Merci

Attention avec la version Nite. J'étais prêt à casser ma tirelire pour ces roues lorsque j'ai vu les retours faits par les premiers utilisateurs. Le traitement de surface est très fragile et la piste de freinage présente des traces après seulement 100kms. Voir les commentaires sur site de Pro..Bike..shop.

Il faudrait commencer par faire un test avec une autre roue pour savoir si le problème vient de la roue ou du cadre

Le Sora sera en 9vitesses alors que tiagra sera en 10v. Personnellement, je pense que la différence de prix vaut le cout d'autant que le tiagra est adapté à ton programme. Après le budget et le budget...

Merci de ta réponse, effectivement les message que j'avais vu évoquant les problèmes de peinture datent de cette période. Je vais continuer de glaner un peu d'information à ce sujet, histoire d'en avoir le coeur***. 😆

J'ai déménagé depuis et le premier revendeur spe est à une heure de route donc ce n'est pas très pratique. De plus, je n'aime pas le roubaix pour plusieurs raisons ; tube de direction trop grand, dérailleur arriére chape longue, et les coloris ne sont pas à mon gout sur le millésime actuel.

Merci pour ton témoignage. En réalité j'ai besoin d'un second vélo je ne suis pas à mon domicile la semaine à cause du travail et j'en ai assez de devoir emporter mon vélo avec moi tous les dimanche et le ramener le vendredi pour pouvoir rouler le soir en semaine. J'ai actuellement un tarmac depuis 2 ans dont je suis plutôt satisfait que ce soit en terme de qualité de fabrication que de géométrie. Cependant, je le trouve un poil trop long et le douille un peu trop basse (j'ai 2cm de bague). Aussi la géométrie du domane me parait plus adapté car court et douille haute. De plus, le système isospeed me parait convainquant tout du moins sur le papier. Avoir 2 vélo différent me permettra de définir ce dont j'ai besoin sur le long terme afin de pouvoir sauter le pas un jour pour du sur mesure en connaissant vraiment ce que j'aime. Maintenant ce qui me fait douter c'est les avis négatifs que j'ai pu lire sur la marque et notamment sur la peinture qui n'est garantie qu'un an. De plus les témoignage relativisent l'impact de la garantie à vie car beaucoup de problèmes sont refusés. Bref je suis un peu dans le flou...

Bonjour, Au moment de passer commande pour un Trek Domane, le doute m'envahit. J'ai lu ça et là que la qualité des cadres et notamment la peinture n'était pas excellente. De plus le SAV ne serait pas toujours très conciliant. J'ai toujours roulé en scott ou spé et je n'ai pas eu de problème, mais là j'ai un doute. Je sais bien que seules les personnes mécontentes s'expriment sur les forum mais tout de même. Est-ce que certains propriétaires de Trek peuvent faire part de leur expérience ?

Merci, je viens de m'en apercevoir !😆

Merci mais je recherche le calendrier des cyclo organisée par bpost bank. Je suis intéressé notamment la chouffe classic et la vanpetegem classic

Savez-vous quand sera connu le calendrier 2015 des cyclo organisées par Bpost ? Merci

Exact, j'ai fait une erreur, c'est le 50/36 qui n'est pas préconisé par shimano. En fait selon la doc technique il y a seulement 3 configurations ; 50/34 - 52/36 ou 53/39 et aussi 46/36 pour le cyclo cross.

Je suis équipé d'un 52/36 sur un pédalier FSA Gossamer avec cassette 11/28. J'aimerai beaucoup avoir un 50 à la place avec une cassette de 12/25 pour pouvoir utiliser la plaque plus souvent, mais selon le site shimano la combinaison 50/34 est impossible. Est-ce que quelqu'un a déjà fait le test ?

Enzo Ferrari disait que le délai de livraison d'une Ferrari permettait de la désirer. Je pense que c'est un peu la même chose pour ton Pina.... Qu'est-ce que quelques semaines d'attente face à des années et des milliers de kms de plaisir ? A partir du moment où la qualité est là tu ne le regrettera pas : le prix s'oublie la qualité reste! Quant aux critiqueurs professionnels de ce post, tout le monde aura compris que leurs remarques trahisse une certaine forme de frustration et de jalousie.....