Olivier JOUVIN

C'est pas pourri mais pourrire

Au sujet de la peinture et autres stickers faut faire gaffe quand on regarde les occasions, l'autre jour je suis tombé sur un pinarello carbone occasion à 650€, en fait c'était un vieux noname avec 2 stickers pina 😆

Moi qui pensais être un cas désespéré 😛

Salut, comme ton vélo était neuf tu dois avoir la facture et j'imagine que tu as pas chuté donc le biclou est en très bon état. Dans ce cas, tu as qu'a essayer de le vendre en occaz 1000€ voir plus si tu pigeonnes bien. Certes tu perds un peu mais comme tu as l'air "accro" le jeu en vaut la chandelle imo. Bonne route

Mais au compact il y aura encore deux plateaux, donc tu t'embrouilleras tout autant, non? Oui mais il s'embrouillera plus compactement 😃

"Comment se fait il que les gens se refusent a admettre que leur vélo n'est pas neuf et ne vaut pas l'argent demandé ?" Ben y'a des mythos aussi. Sur LBC ou troc biclous quand on regarde les velos d'occasion on voit plein d'annonces style : "Vends vélo quasi neuf moins de 500km" -> datant de 2008 ou "Vélo jamais servi car cadeau d'anniversaire" -> d'une je vois pas le rapport de pas s'en servir car c'est un cadeau ^^ et de deux à ce moment là pourquoi le revendre 5 ans après ? En plus les mecs mettent "valeur neuf : 6000€" -> ouais mais ça c'était avant ! Y'a 5 ans ! "Perso j'ai acheté sur LBC un cannondale Synapse alu monté en ultégra , cintre plat jantes aksium pour 450€ et un CAAD9 en tiagra 9V quasi neufs tous les deux pour 470€ !" C'est pour faire de la spécul ? Moi perso pour un budget sensiblement équivalent (2500€ je pense) je vais tenter d'acheter un bon cadre d'occaz (quitte à me faire enfler...), une bonne paire de roues d'occaz, potence, cintre, et selle occaz, pédale neuves et groupe ultegra 11v neuf. J'ai calculé logiquement cela revient à me faire un cadre vers 1300-1600€ en attendant la bonne occaz y'a moyen de trouver du bon matos. Le truc c'est qu'il y a pas bcp de taille XL/60

Moi c'est encore pire : quand je roule je tourne toujours les jambes dans le même sens pour avancer et je dois être maso car je choisi toujours le sens le plus dur 🙁

39x16 à 80-90rpm -> 25km/h 34x14 à 80-90rpm -> 25km/h Ton compteur mérite une bonne révision 😃 Sinon oui le changement de K7 va être moins onéreux que le groupe c'est sur 😄

Ok merci pour cette confirmation. En soit ce jeu ne me gène pas trop et n'est pas récent car j'ai constaté depuis au moins 2-3 ans qu'en saisissant les manivelles et en les secouant un peu, il y avait un léger déport. Je crois que je vais le garder histoire de rouler encore 3000/4000 bornes avec jusqu'à mon nouveau biclou par contre je vais remettre une couronne de 52 a 2 francs 6 sous en alu comme j'ai, elle devrait bien me tenir 6 mois sans se voiler. Par contre, une fois mon pédalier démonté et dégraissé, j'ai constaté que les dents de mes 2 couronnes étaient quand même pas mal bouffées. La couronne du grand plateau avait été déjà changée puisque lors d'une sortie, j'avais plié mon grand plateau au point de ne plus pouvoir tourner les pédales (lol !) et du coup un velociste m'avait mis une couronne en alu tandis que j'ai gardé mon petit plateau d'origine (dans un métal bien plus costaud apparemment puisque plus lourd). Je dirais que mon petit plateau doit avoir 30000 bornes environ. En ce qui concerne les pedaliers plus haut de gamme (je pense m'orienter vers un ultegra) combien de temps peuvent ils durer environ ? 50000 bornes ? Plus ? Merci de vos avis

Allez Louya !

J'ai pris mon courage à 2 mains cet aprem et suis parti à D4 acheter un extracteur de manivelle + une clé pour démonter le contre écrou de mon boitier de pédalage. Pour ce qui est des manivelles, j'ai pas eu trop de soucis si ce n'est que pour une, j'ai du quand même bien forcer pour l'extraire mais elle a fini par céder. Ensuite, mauvaise nouvelle, la clé que j'ai acheté pour mon contre écrou de boitier avait le bon diamètre, le bon nombre d'ergos mais les ergos de la clé étaient un poil trop prononcés et ne rentraient pas dans mon contre écrou. C'est exactement le même contre écrou que là : http://velo-reparation.fr/entretien/pedalier_axe_demontage.php donc apparemment il me fallait une clé à griffe ce que j'avais pas. J'ai tenté en dernier recours de tapoter avec un marteau sur un tournevis placé dans une encoche du contre ecrou après l'avoir dégrippé et Ô miracle il a fini par venir 😲. Par contre, je suis resté en plan ensuite, car il me fallait une clé femelle à dentelure pour démonter à proprement parler le boitier et là le coup du tournevis + marteau a pas marché 🙁. Par contre, comme c'est un vieux vélo et donc un vieux boitier qui incorpore un axe, j'ai pu le bouger voir s'il y avait du jeu et il y en a. Question toute bête de rigueur donc : est ce normal ? J'imagine que non mais sait on jamais... Merci PS: j'en ai profité pour démonter les couronnes de mon pédalier et constater comme je le pensais que ma couronne de mon grand plateau est voilée...

Salut. Quid des cintres intégraux ? Plus cher certes mais pas besoin de potence. Ca me tente bien pour mon futur vélo. Par contre j'ai peur d'une trop grande rigidité peut être, surtout ceux fait en carbone. Par contre niveau esthétique c'est top 😆.

en tout cas...superbe entente dans l'équipe OPQS...ou pas 🙁

Bah après c'est sur qu'il faut bien que les marques nous vendent des outils bidons histoire de nous pigeonner un peu plus. Sur qu'un serre joint de maçon ou même une grosse pince en protégeant avec des entretoises donnerait le même résultat imo 😆.

joli tuto de montage d'un boitier press fit : http://www.nutri-cycles.com/fiche-pratique-materiel-et-cycles-montage-boitier-pedalier-shimano-press-fit-3-78.html au moins je sais à quoi ça ressemble maintenant 😃

ok merci bien pour l'explication. Je vais potasser tout ça et regarder des vidéos pour essayer de bien comprendre les différents systèmes. Merci pour ta patience en tout cas 😉

En fait pour une réponse obtenue, j'ai au moins 2 nouvelles questions 🙄 Par exemple Laurent, tu sembles préférer les cadres filetés, je pourrais savoir pourquoi stp ? Et sinon au sujet des press fit qui sont pressés (contre les bordures du cadre ?) comment on les enlèves alors ? Je suppose que c'est pas des clips 😆

j'ai encore environ 6 mois pour comprendre le principe 😕 😲 📢

"A force on va finir par en faire le tour de cette histoire" Pas sur je mouline dur avec cette histoire de pédalier 😃 Par contre tu sembles vouloir dire à moins que je comprennes mal que certains cadres sont vendus non filetés c'est cela ? Si oui, c'est uniquement les nouveaux cadres destinés accueillir des boitiers press fit je suppose ?

Non non je vais rester avec mon Peugeot année 1994 😢

Quel bordel 😛 En gros le plus simple ça a l'air de toujours acheter le boitier labélisé comme ton pedalier (ultegra+ultegra, chorus+chorus etc...), sinon c'est "casse-gueule". A bien méditer avant d'acheter en tout cas...

ok merci. Du coup plus besoin d'extracteur de manivelles alors ?

Effectivement, je pensais que c'était moins complexe... j'ai regardé quelques vidéos sur youtube et à chaque fois le mec démontait les manivelles avec un extracteur de manivelles pour accéder ensuite au boitier qui contenait ledit axe mais à ce que tu me dis apparemment maintenant la norme est de créer le pédalier et son axe sur une seule pièce ce qui finalement à y réfléchir paraît logique mais je comprends pas comment cette piece peut être rattachée au boitier du coup sans se barrer ? Y'a t-il un lien (même exhaustif et barbant à lire) sur le sujet ? Merci encore

ah ouais...un beau boxon en somme... Est ce pour cela que ici par exemple : http://www.sergedutouron.com/vente-cycles-vtt-114-fabricant-60_Shimano.html on voit des ensembles sans et avec axe ? D'ailleurs un ensemble sans axe s'appelle juste cuvette et avec axe s'appelle boitier apparemment non ?

h oui tu fais surement référence à la longueur du boitier non ?