Didier BRAILLY

Je le connaissais uniquement au travers de ses écrits. Ceux-ci dégageaient humanité et passion, au bon sens du terme. Très sincères condoléances à tous ses proches.

En dehors de tous les commentaires justifiés sur la position , le basket, l'alimentation, etc... attention aux médicaments pour les reins ou la tension artérielle , certains donnent des sensibilités sur les tendons. Bien analyser aussi si un fait anodin n'a pas renforcé ou déclenché cette sensibilité (soins pour une dent, nouvelle voiture donc siège, fauteuil pour regarder la télé ou devant son PC) , tout ce qui semble idiot et ne l'est pas.😄 Bon courage.

J'avais vu , merci.

Y a t il des forumeurs qui prevoient de faire ce circuit cet ete ? Sur 2 jours et avec un accompagnant transportant les bagages ? Sinon , j'ai vu que des transferts de bagages etaient possibles entre Chamonix et La Salle/La Thuile ? Heureux de lire votre experience.Merci.

Bonjour, Verifiez s'il y a du jeu au niveau du moyeu et du roulement , il suffit de voir si la roue bouge latéralement une fois serrée sur la fourche ou de bouger le blocage ou le roulement , roues retirées , et de voir si le coté du moyeu a tendance a se degager ; ton mécano en magasin peut traiter le problême en cinq minutes en resserrant si rien n'est cassé.C'est classique.

Pendant des annees , les remarques inverses ont ete critiquees. Dans le contexte actuel , sa remarque ne merite pas un tel "bashing".Certaines sportives utilisent elles-meme leur image . Concernant les cyclistes masculins , que dit-on d'autre quand il est exprime que quelqu'un a une "belle gueule"? Et , quand Thierry Adam se sera tu , soyez assures que vous n'aurez encore moins de velo sur les chaines publiques , ou de courses Coupe de France qu'il contribue a organiser.Apres, on aime ou on aime pas. Pour etre clair , je suis plutot sur Eurosport.

(Je crois que sur tu peux rouler avec un velo de route sur velodrome non couvert ). Ton entraineur a dit 50 jours , c'est tout a fait juste, c'est le temps regulier.Pour le reste, explique lui quand et comment tu dors, fais le asseoir d'abord😄..un leger retour a la normale devrait ameliorer les choses.Tu mets 1 heure a decrasser en pleine digestion, les sorties precedentes ET ton "organisation". Sommeil normal, sans internet ou iphone avant de se coucher (ceci n'aide pas pour s'endormir), lever le matin, repas a heures regulieres, un peu de serieux, ca peut aider ! Tu n'es pas dans le cas d'un travailleur de nuit, alors, mesure ta chance et commence par revenir aux bases.😉 Bonne nuit.

Bonjour, C'est aussi un test gratuit de pseudo communicants et conseillers en tous genres pour occuper le terrain et qui evite une focalisation sur le reste ; ce qui n'exclut pas une forme d'incompetence et laxisme a gerer ce probleme comme les autres.

Bonjour, J'ai lu tous les messages avant de repondre, pour info. Je passe sur les 130 bornes a 39/40 ,"aisement" realisable en paquet sur le plat dans ta region, incluses dans une reprise, c'est au final une sortie fonciere en resistance, un peu contradictoire, qui contribue a faire de gros "diesels"mais peu favorable aux changements de rythmes .Apres une seance de ce type, une petite ballade d'1hr le lendemain a tres faible allure (15/20 bornes) et des etirements pour recuperer , manger +boire correctement. Pour la sortie suivante en groupe, normal que tu sois dans le rouge ou presque, c'etait un manque de recup passive (repos)et active (avoir une sortie plus "tranquille" mais tu suis aussi un bloc d'entrainement pour revenir rapidement). Suis les conseils de ton entraineur sans te griller (25 jours de coupure , en theorie, c'est 40 jours pour revenir au niveau anterieur, compte du moment de la saison , ton bloc tente d'accelerer le mouvement) et pour le travail de relances , en dehors du placement , TRES important dans le peloton, je pense que ton bloc d'entrainement prevoit surement des sorties de fractionnes avec un travail de sprints courts a bien faire.Si tu peux , en plus, tu pourrais faire un peu de piste en entrainement, il y en a une dans ton coin accessible avec un velo de route, je crois. A mon avis, a la fin de cette periode, ton entraineur te donnera une semaine plus legere avant la premiere ou la deuxieme competition et ca devrait marcher.

En Junior, tu peux courir soit en Junior 1ere 2eme annee, soit avec les seniors categories Regionales/Departementales et Elite (Espoirs moins de 23 ans) selon les courses.Je fais simple et court. Je te conseille vraiment comme je l'ai dit de telephoner a un club FFC ou deux qui te donneront tous les renseignements . Regarde la liste velo 101 ou le site FFC ( selection en cliquant sur la carte), ils seront contents de t'accueillir , te renseigner et tu pourrais meme faire une sortie avec des futurs equipiers pour jauger le niveau.les clubs nordistes sont sympas, pas mauvais et oeuvrent avec passion. Prend un club qui a des coureurs deja en juniors 1ere annee et meme cadets 2eme annee pour ne pas etre isole. De Roubaix a Raismes en passant St Quentin, Douai, Isbergues, Wasquehal (Junior). Bapaume, Dunkerque, et j'en oublie, grand ou petit.Renseigne toi aussi chez ton marchand de velo.

http://www.velo101.com/amateurs/equipes les sites concurrents n'etant pas admis, tu trouveras une liste ici aussi sans le hors Division Nationale

je te conseillais le site *** ou ffc pour trouver un club

Bonjour, Il existe pas mal de clubs qui permettent de mixer Ufolep et FFC .Neammoins , a 17 ans , ton avenir est en FFC. Pour le reste de tes questions,les juniors peuvent courir avec les seniors selon les categories, la licence se prend plutot en Janvier mais je prefere que tu n'hesites pas a contacter un ou deux Clubs FFC voisins de chez toi qui te guideront utilement liste des clubs FFC (regarde la liste des clubs hors DN , un bon debut ou les DN de la region qui ont aussi des effectifs juniors): http://www.***.com/Equipe , ne sachant ou tu es...

Bonjour, Je resume: Il vaut mieux rouler le matin avant les plus fortes temperatures et prevoir en moyenne un bidon de 500 ml par tranche de 30/45 minutes, selon l'intensite et le relief.Et boire avant et apres. En cas de difficultes cardiaques , reduire l'effort . Le probleme parisien combine surtout chaleur et pollution, choisir les zones boisees autour de Paris (Chevreuse, vallee de Seine, .Vexin..) si tu peux et redoubler de prudence, les automobilistes sont aussi plus dans le gaz, sans jeux de mots.

Tu peux trouver un bon velo de cyclo-cross neuf autour de 1000 euros , et meme beaucoup moins en plus bas de gamme ou en occase (Stevens, Ridley, Flanders, sont de bonnes references mais BTWIN peut largement convenir) Effectivement, l'equipement doit etre adapte et le cadre aussi, avec un velo de route , la chasse arriere ne permet pas le passage de pneus de 30 ou 32 crantes ou pas , les freins vont bloquer la boue , les braquets sont a changer et le cadre lui-meme est plus costaud en cyclo-cross. En remettant une vieille paire de roues route dessus, cela permet aussi d'avoir un velo pour rouler l'hiver ou sur des cyclosportives pavees sans contraintes de materiel et gros entretien. Et c'est une activite ou l'on s'amuse et "reposante"!

Je suis du 2 au 9 Mai sur Evian-Hte Savoie , bord du Lac Leman, appartement residence vacances 4 personnes , 385 euros la semaine (location simple, sans nourriture), je propose de partager les couts avec 1 ou 2 cyclistes interesse(e)s pour rouler dans la region (avec ou sans moi , j'ai 2 jours de reunion en milieu de semaine...) . Criteres : cycliste, de preference encore pratiquant !!! organise(e), aimant la montagne et un minimum de dietetique locale !(fondue savoyarde) mais competiteur "pro" souhaitant faire un bloc de travail en montagne bienvenu ! Plaisantins s'abstenir de repondre, merci , offre serieuse . Reponse appreciee avant le jeudi 23/4 19hrs, merci.😄

Je n'ai jamais eu de problemes avec ces pneus.Compte tenu de ton poids , la norme est 1 bar/10 kilos mais je te recommanderais de gonfler a 0,5/1 de plus sur l'arriere et 0,5 a l'avant , selon les revetements et ta position.

Il peut aussi s'agir d'un blocage mecanique , selon l'anciennete, la manette peut etre remplacee sous garantie, j'avais eu le cas il y a deja plusieurs lunes.

Le Velodrome historique de Herne Hill a Londres a ete restaure de facon simple et efficace, tres conviviale aussi, peut etre pourrions nous nous en inspirer.

Quand l'un ou tous ces indicateurs sont "dans le rouge" : 1/ les coupures vont jusqu'a la trame 2/ il est plat 3/ l'adherence diminue 4/les temoins d'usure ont disparu

En effet , beaucoup se valent , le point important est la section 25 a 28mm , l'etat du pneu , pas forcement neuf, meme mieux rodes sur 100/200 bornes pour avoir une gomme tassee et adherente, mais sans gros eclats ou coupures qui ne demanderaient qu'a etre combles par un gravier inamical.Et mettez du super classique en roues . J'ai utilise des Vittoria Pave en 25 et des Bontrager en 28 avec chambres (des chambres classiques aussi) sans aucunes crevaisons sur 5 Flandres et Paris Roubaix, pas de crevaisons .La section est aussi importante en raison des paves disjoints , ceci parait etre une lapalissade mais c'est un parametre. Ces epreuves ne sont pas plus problematiques que d'autres , peut etre meme moins stressante et complexe qu'en haute montagne, tout ceci n'est que mon avis!

Oui, les prix n'ont pas baisse par delocalisation et 3000 e c'est deja consequent...Pour le reste , nous sommes aussi d'accord, Pinarello De Rosa ou Colnago ont delocalise mais tout en renforcant leur politique de distribution ou (re)valorisant leur image ou en la securisant .

Excellente analyse de fond. Theoriquement, les entreprises "familiales" a forte image resistent mieux que les autres , mais il faut innover et capitaliser sur l'image (surtout quand le vintage est un segment de marche la mode), etre agressif sur le marche, la delocalisation accelerera la chute si rien n'est fait a cote. Le velo devient un produit de luxe avec des prix qui sont eleves (les revues avec des velos essayes a plus de 5000 euros , cela est tres genant , au regard du prix de certaines voitures de bon niveau de tres bonne technologie).Ce qui pose probleme a l'equipementier Campa dit "haut de gamme" qui s'est trouve noye/cannibalise dans la hausse globale du velo et a perdu des premieres montes par ricochet. Quant aux choix d'investissements des menages , il est indecent de voir le niveau d'equipement des mineurs ou non autonomes financierement (ecrans tv, ipad, marques ...), c'est un pertubateur d'achat de plus pour des produits de type "Campa" au niveau des budgets globaux familiaux.

Ne proposez plus rien , il y aura encore des detracteurs 😆 Comme dit plus haut , en tennis , en boxe et dans les tournois de Football ou tout autre sport co , comme le Hand, c'est pourtant ce principe qui est en vigueur .des pre-primaires , en quelque sorte...Par un effet de probabilites sur les votes, quel que soit la methode, celui qui sort du lot serait sorti avec un autre systeme, dans le cas qui nous interesse, bien entendu (nous n'extrapolerons au systeme electoral politique qui impliquent d'autres parametres😆)

Les organisateurs de cyclosportives, de moins en moins nombreux ou de plus en plus deprimes, ont en general d'autres soucis d'organisation ou contraintes administratives et ce genre de probleme est quand meme tres accessoire car cette plaque bien fixee prend peu de place et ne gene pas, elle sert effectivement au photographes et a l'identification.A ce niveau et pour ce type de pratique et epreuves, elle est donc bien placee (en plus du sponsor eventuel qui donne un petit budget salvateur a l'organisation) Quant a l'aerodynamisme , restons serieux. Tours des Flandres et autres Classics, Marmotte, Paris Roubaix ASO, Etape du Tour , Marathon des Dolomites, entre autres, m'ont appris a relativiser et savoir etre serieux sans s'y prendre, cette attitude se perdrait-elle ? Mais si vous pensez avoir une carriere devant vous, c'est simple, messieurs : compets en FFC , montee en DN/Elite et passage chez les pros , voila la filiere.Et a la reconversion, faites comme la plupart d'entre eux : soyez humbles si vous continuez a pedaler pour le plaisir, meme avec du beau matos.