Fin du triple !

[Marc TAGNON]

Bah, après la sortie de l'Apex chez SRAM, la messe est dite, une fois qu'il aura fait ses maladies de jeunesse et qu'il sera donc bien au point, je suis sûr qu'un paquet de cycliste rouleront avec, quitte à avoir 2 cassettes.

[Michel SERRES]

Perso, je roule en compact mais je ne veux pas me passer de grimper des cols a la belle saison donc en prenant de l'age, je passerai au triple si ma condition le nécessite.

L'important, c'est tout de même le plaisir que l'on ressent en pédalant et la passion reste la même, compact ou triple.

[Vincent EGIO]

Perso me concernant ça serait plutôt le contraire . Je viens du triple : 52x39x30 pour un compact : 50x34 . Trop léger à mon goût car en descente , je mouline trop et en bosse , trop souple , j'envisage de passer dans un 1er temps à un 50x36 et pourquoi pas à un 52x36 . Sinon de bonnes fêtes à tous .

[Vincent EGIO]

Perso me concernant ça serait plutôt le contraire . Je viens du triple : 52x39x30 pour un compact : 50x34 . Trop léger à mon goût car en descente , je mouline trop et en bosse , trop souple , j'envisage de passer dans un 1er temps à un 50x36 et pourquoi pas à un 52x36 . Sinon de bonnes fêtes à tous .

[Dominique MEURET]

Je suis perdu. C'est Marc Tagnon qui a piqué l'avatar de Michel Serres ? Ou je rêve?

[Jérémie LAPLAC]

Voici donc quelques raisons qui, selon le bon sens, font que le triple a encore de beaux jours devant lui :

1/ Étagement de la K7 : 11/32 sera toujours moins bon que 12/27, 12/30 en Shim ou 12/29 en Campa 11V

2/ Corolaire : braquet mini de l'Apex : 34/32. Braquet mini sur un Ultegra triple : 30/30.

3/ En triple : pas besoin de se trainer avec un dernier pignon aussi grand qu'une poêle à frire. On me parle régulièrement du manque d'esthétisme du triple, mais quand je vois ces horribles K7 de VTT sur des double compact, ça me fait doucement sourire

4/ La différence de poids est de combien entre un double compact avec sa grosse K7 et un triple ? 100 ou 200 grammes ? ça relève de la farce, rien d'autre.

5/ Le croisement d'une chaine en compact n'est pas mal dans le genre non plus. A voir le nombre de cyclistes qui roulent en 50/21, voire 23 (dont moi 🤐), prétendre que l'on croise plus en triple est quand même osé.

Le principal avantage de l'Apex est purement économique : il permet à Sram de s'économiser le développement d'un triple et de ne pas devoir manger sa parole, selon laquelle le triple est tout bonnement inutile. Ce n'est qu'une façon de se démarquer et rien d'autre.

Bonnes fêtes et bonne route, JL

 

[Michel SERRES]

Salut Dominique

J'ai failli le remettre la semaine dernière pour rigoler un peu !!!

Bonnes fêtes.

[Laurent TEIXID]

L'augmentation de l'amplitude des cassettes ne marque absolument pas la fin du triple puisque ces cassettes peuvent être utilisées en triple.

Soit tu fais du second degré et tu veux t'amuser en relançant le débat double vs triple, soit tu es sérieux et tu crois que ton choix de développements doit être universel et que toute configuration qui ne te convient pas est vouée à mourir. Je penche pour la première hypothèse sinon tu serais vraiment ridicule.

[Laurent TEIXID]

J'ai fait de gros efforts pourtant ! Lis bien ; j'ai laissé ouverte la possibilité que tu ne sois pas sérieux. Tu l'es en fait ?

[Laurent TEIXID]

Explique-moi ce que tu voulais dire, s'il te plaît. Je pourrai ainsi te donner mon avis sans être à côté de la plaque.

[Marc TAGNON]

EXCELLENTE mémoire visuelle ! ! !  J'adore cette tronche de "faux cul", à la fois tête de %@!?, marrante, fielleuse à souhait, et sympa quand-même... ce monde à besoin de dérision, c'est urgent ;-) 

[Laurent TEIXID]

Pas compris ton message, t'as déjà commencé l'apéro 😆

Je vais me faire prêter des Bora en test en début de soirée. Si elles sont aussi raides qu'on le dit, si pas de défaut et si bon prix, elles resteront sur mon vélo 😉

[Franck PASTOR]

La fin du triple, c'est une chanson que j'entends depuis plusieurs décennies, notamment à chaque fois que la roue libre gagne un pignon… Et pourtant Campagnolo vient de sortir le triple 3*11 vitesses.

Enfin bon. Chacun son trip, moi je continue à rouler sur mon triple avec mon développement mini 26/32 pour grimper les murs, les vrais. 😛

[Laurent TEIXID]

J'ai relu et j'ai compris ce qui se cache derrière ton sujet. Tu fais comme d'hab' : tu lances un sujet plein d'affirmations mais en fait c'est pour t'aider à faire ton choix. Tu voudrais qu'on t'aide à choisir entre triple et compact. Sache que l'offre s'élargit à nouveau avec les 3x10 Centaur et Veloce qui vont jusqu'à 30 dents derrière ainsi que le 3x11 Athena. Si tu as du mal dans les cols ardéchois, Campa et Shimano ont ce qu'il te faut.

[Michel SERRES]

Et surtout un acteur génial comme on en fait plus. Mon préféré d'entre tous 😉

[Marc TAGNON]

Salut Jérôme. G bien lu ton point de vue, en partie d'accord, toutefois j'ai quelques remarques à formuler :

1/ L'étagement : dés le moment ou on passe ses vitesses de manière respectueuses et sensée (donc pas "à la barbare, juste en pleine poussée .. ->"crac crac.." pas bieeeeen!..) ne doit pas poser de problèmes.

2/ le développement avec 34/32 est déjà hyper mini ("pour grimper aux arbres..") si on en vient à avoir besoin de + petit pour grimper un col, on entre dans une autre forme de cyclisme ! !

3/ L'imprécision et le re-réglage récurrent du triple n'est pas une légende, pratiquement tous ceux qui font/ont fait du triple (j'en suis) ont connu ce problème. Pour ceux qui n'ont aucune prédisposition pour la mécanique ce critère peut s'avérer crucial !

4/La multitude des rapports disponibles n'est pas toujours un avantage et avoir une cassette de coureur sur le vélo d'un cycliste qui a besoin d'un triple pour passer les difficultés n'est pas très rationnel. J'ai remarqué que les copains qui roulent en triple (ils sont devenus très rares ! ) aiment éprouver une réelle différence quand ils changent de vitesse (surtout quand ils ont "dur-dur"..), ce qui est peu évident avec une cassette compacte genre 11/23 et même 12/25.

5/ Je pense aussi qu'il faut bien identifier le cyclisme que l'on pratique et le type de cycliste que l'on est !! , celui qui aime grimper des cols et qui veut avoir un vélo light (qui peut se l'offrir...;-) et qui de surcroît est rouleur correct trouvera son idéal avec l'Apex, c'est évident. Celui qui roule "pèpère" avec un vélo dont le poids (aux yeux de son utilisateur) a relativement peu d'importance, qui a tendance à "ramer" dans les cols trouvera son idéal avec du triple, quitte à monter à du 4 ou 5 à l'hr, son plaisir sera simplement d'Y ARRIVER !...

6/ la gestion d'un triple versus double, surtout quand on roule "un peu sportif" ... y'a pas photo, ça reste beaucoup moins compliqué/contraignant.

Voilà donc pourquoi je pense que l'Apex est vraiment une super solution. Il ne faut pas perdre de vue non plus qu'il est unique et que son apparition remet en question l'usage et l'intérêt du triple, et ça, aucun système ne l'avait proposé avant. Idéalement, il faudrait que SRAM arrive à proposer un plateau de 32 ou une cassette de 34, ça ce serait top, mais j'imagine que ça viendra...

au fait, ..un p'tit dernier pour la route :  " lors du Giro 2008, Alberto Contador utilisa un braquet de 34x32 pour affronter les pentes de 24% du Plan de Corones" . Dans le passé "ils" faisaient monter un triple pour passer tranquille. ;-)

[Marc TAGNON]

Mille excuse hein Mich, j'espère que tu me pardonnes mon "plagiat"... :-(

 

[Michel SERRES]

Bon, je te le prête encore quelques jours 😃

Cela me permet de le voir en même temps. C'est cette photo que je voulais me faire tatouer sur la cuisse avec Gabin, Ventura et Mireille bien sur !!!

[Franck PASTOR]

Je ne crois pas. C'est l'offre qui s'élargit, et il n'y pas d'exclusive.

D'abord le super compact existait déjà dans les années 70 avec des doubles genre 46-36, ce qui n'a pas empêché le triple de commencer à se populariser à cette époque-là. Et puis il y a eu la mode des gros braquets (année 80-90) avec les doubles genre 53-39 qui étaient la norme absolue.

Les équipementiers n'ont fait que « réinventer la roue » (libre) récemment en ressortant le « compact » et en essayant de nous faire croire que c'était nouveau. 😃

Ensuite, s'il y a les super-compacts, il y a les « super-triples », comme le mien (46-36-26), pour ceux qui comme moi adorent affronter les murs les plus raides, à 20% et plus. Sur ma bécane de route j'ai la possibilité de monter un 24/34 comme braquet minimal si je le souhaite. Pour qu'un compact en fasse autant, il faut que ce soit un du genre qu'on rencontre en VTT (42-28), mais alors on sacrifie quelque peu les grands braquets… et les petits braquets ne sont pas aussi petits. 

Enfin, à développement minimal égal un triple permet des dentures plus resserrées. Si on peut se permettre un braquet minimal genre 34/32 = 30/28, on peut préférer le 30/28 d'un triple au 34/32 d'un compact parce qu'une cassette 11-28 est nettement mieux étagée qu'une 11-32.

Enfin, avec la diversité de pratiques qu'on voit aujourd'hui, il n'y a vraiment pas besoin que l'un ou l'autre type de pédalier disparaisse pour faire de la place à l'autre.

Bref : chacun son trip (bis).

[Laurent TEIXID]

Chez Sram le Red, le Force et le Rival permettent également de monter de grands pignons comme l'Apex. Chez Shim aussi on peut aller jusqu'à 32 dents.

C'est la fin du dérailleur avant. Avec de telles cassettes nous pouvons absolument tous rouler en monoplateau sur tous les terrains. Circulez, y'a rien à voir.