Régis TIRCAZES Posté le 2 janvier 2022 Posté le 2 janvier 2022 Bonjour à tous, je vais tout d'abord vous présenter mes meilleurs voeux pour cette nouvelle année. Que pensez-vous du tout nouvel Origine, le Fraxion?
Dominique LEHMANN Posté le 2 janvier 2022 Posté le 2 janvier 2022 Trop Typé aéro pour moi, pas mon genre, quand au prix... Bonne année cycliste.
Bruno GUILLEVIC Posté le 2 janvier 2022 Posté le 2 janvier 2022 (modifié) Il veut rentrer dans la catégorie, actuellement trÚs prisée des fabricants, des vélos aéros dit "confortables" et "tolérants". Mis à part l'esthétique spécifique de ces vélos je ne vois pas trop l'avantage par rapport aux modÚles moins aéro du type Super six de Cannondale par ex. En général ils font entre 500 grs et 1 kg de plus, alors mis à part pour les "grosses cuisses" trÚs puissants, je ne vois pas bien l'avantage. Ceci étant dit ce FraXion semble vraiment bien conçu, dans la lignée des autres vélos de chez Origine, avec en plus l'avantage certain de la personnalisation du vélo. Modifié le 2 janvier 2022 par Bruno GUILLEVIC ORTHOGRAPHE 1
Thibaud CHERBONNEL Posté le 2 janvier 2022 Posté le 2 janvier 2022 il y a 21 minutes, Dominique LEHMANN a dit : Trop Typé aéro pour moi, pas mon genre, quand au prix... Bonne année cycliste. L'un des mieux placé du marché? C'était ça la fin de ta phrase?
Pierre PLANA Posté le 3 janvier 2022 Posté le 3 janvier 2022 Une marque peut-elle se passer de ce type de vélo sans se marginaliser ? Pour ma part je suis déjà un peu pourvu de ce type de vélo, mais la proposition commerciale est plutÎt bien placée et la personnalisation intéressante comme d'habitude chez Origine.
InvitĂ© Titou PostĂ© le 3 janvier 2022 PostĂ© le 3 janvier 2022 Il faudra attendre les premiers retours pour juger. Si ce vĂ©lo fonctionne comme GTR EVO avec un peu plus d'inertie Ă haute vitesse, qu'il passe bien les cĂŽtes, qu'il reste tolĂ©rant pour les baisses de rĂ©gime et qu'il conserve un certain confort, ça sera tout bon. Quant au prix, Ă©quipĂ© du groupe Ultegra mĂ©canique (suffisant Ă mon avis), ça reste bien placĂ© par rapport Ă la concurrence mĂȘme avec des roues haut de gamme. Origine reste conforme Ă son ADN qui de fabriquer des produits performants mais confortables et plaisants (et tolĂ©rants) mĂȘme si on a un coup de moins bien. Pour possĂ©der un Axxome RS EVO depuis presqu'un an (et j'en ai testĂ© bien d'autres), c'est un vrai bonheur. Donc "Wait and See" mais je reste trĂšs confiant quant au succĂšs de ce produit.
Philippe GAGNAIRE Posté le 6 janvier 2022 Posté le 6 janvier 2022 bonjour voici les infos d'origine sur le poids: Le poids du cadre est de 820gr (taille S), celui le de la fourche 434gr (poids identique pour toutes tailles). Vous pouvez ajouter 5% au poids pour passer sur un cadre de taille supérieur. pas si léger que ça...mais correct pour un cadre aéro du coup l'axxome gtr evo garde toute sa place pour un montage velo de grimpette ou montagne
InvitĂ© Quento PostĂ© le 7 janvier 2022 PostĂ© le 7 janvier 2022 Avec des configurations dĂšs 3600⏠jusqu'Ă 8300âŹ, cet "aĂ©ro polyvalent" devrait plaire Ă beaucoup de monde. Ăa fait dĂ©jĂ quelques jours que je joue sur le configurateur, difficile de ne pas craquer : https://www.origine-cycles.com/fr-FR/velo/route/disques/fraxion-gtr
Bruno GUILLEVIC PostĂ© le 7 janvier 2022 PostĂ© le 7 janvier 2022 Je ne suis pas trĂšs convaincu de la pertinence de cette mode aĂ©ro pour le commun des cyclo sportifs. Certes le vĂ©lo gagne en aĂ©rodynamisme, mais quand on constate le manque d'aĂ©ro de beaucoup de cyclos et mĂȘme de coureurs rĂ©gionaux (position, tenues) ce gain doit ĂȘtre trĂšs marginal en terme de perf eu Ă©gard au poids en gĂ©nĂ©ral supĂ©rieur et Ă l'inconfort par rapport aux cadres plus "classiques". C'est un avis externe et non spĂ©cialiste car je n'en possĂšde pas et n'est roulĂ© qu'une centaine de bornes sur un Venge, que j'avais trouvĂ© moins bien que mes autres vĂ©los (KTM RĂ©vĂ©lator Alto et TCR) . AprĂšs il y a le look en vogue.
Pierre PLANA PostĂ© le 10 janvier 2022 PostĂ© le 10 janvier 2022 Le 07/01/2022 Ă 11:39, Bruno GUILLEVIC a dit : Je ne suis pas trĂšs convaincu de la pertinence de cette mode aĂ©ro pour le commun des cyclo sportifs. Certes le vĂ©lo gagne en aĂ©rodynamisme, mais quand on constate le manque d'aĂ©ro de beaucoup de cyclos et mĂȘme de coureurs rĂ©gionaux (position, tenues) ce gain doit ĂȘtre trĂšs marginal en terme de perf eu Ă©gard au poids en gĂ©nĂ©ral supĂ©rieur et Ă l'inconfort par rapport aux cadres plus "classiques". C'est un avis externe et non spĂ©cialiste car je n'en possĂšde pas et n'est roulĂ© qu'une centaine de bornes sur un Venge, que j'avais trouvĂ© moins bien que mes autres vĂ©los (KTM RĂ©vĂ©lator Alto et TCR) . AprĂšs il y a le look en vogue. Il doit y avoir un petit effet, mais trĂšs minime effectivement par rapport Ă l'aero du cycliste et des roues... je n'ai jamais pu quantifier de gain, entre cadres plus ou moins aero... par contre sur les roues si, sur les tenues, si...
Olivier COMMENT PostĂ© le 12 janvier 2022 PostĂ© le 12 janvier 2022 (modifiĂ©) ils ont achetĂ© l'ancien moule Specialized Venge avec qq retouches ? đ sans compter le slogan : Fraxion, le vĂ©lo profilĂ© qui cumule les avantages dâun vĂ©lo aĂ©ro et dâun vĂ©lo classique  on dirait beaucoup le slogan de SpĂ© pour le tarmac SL7 đ ModifiĂ© le 12 janvier 2022 par Olivier COMMENT
Dominique ALZIN PostĂ© le 14 janvier 2022 PostĂ© le 14 janvier 2022 RĂ©cemment sur sa chaine "Normandie Cycling Team", CĂ©dric fait la prĂ©sentation du Fraxion :  Â
Dominique ALZIN Posté le 27 janvier 2022 Posté le 27 janvier 2022 (modifié) Cédric vient de poster sur sa chaine NCT le test du FRAXION d'ORIGINE Bon visionnage    Modifié le 27 janvier 2022 par Dominique ALZIN Mise en forme
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