Continental Grand Prix 5000 650x25

[Michel SERRES]

Bonjour

Pour le moment, sur mon 650, j'installais des Continental GP 4000 SII en 650x23c. Vu qu'ils vont être abandonnés par la marque, je dois acheter les nouveaux 5000.

Les 650 ne sont vendus qu'en 25 ou 28. La référence est 650x25b.

Quelle est la différence entre le c et le b?

Merci d'avance.

[Thierry GEUMEZ]

Les diamètres sont différents. Le 650c est plutôt utilisé sur les vélos à vocation sportive et le 650b pour les randonneuses

 

[Michel SERRES]

Mince. Je ne vois pas de 650x25c 🙄

[Thierry GEUMEZ]

700C / 622 mm
650A / 590 mm
650B / 584 mm
650C / 571 mm

[Michel SERRES]

Si je comprends bien, cela donne un pneu plus épais?

[Thierry GEUMEZ]

Non, les diamètres renseignés sont ceux des jantes. L'épaisseur du pneu dépend de sa largeur et de la largeur de la jante

 

[Michel SERRES]

Ah ok. J'ai demandé a mon artisan. Il me dira ce que je dois prendre...

Bonne soirée

[Michel CLAMOT]

Bon, Michel, je vois que Thierry t'a apporté les bonnes réponses : la taille des roues. Sinon, en ce qui concerne les gp 5000 versus gp 4000. Moi, je viens de faire 3 sorties de 90 kms avec les nouveaux gp 5000 en 23 de section. De suite, je remarque un confort nettement supérieur, une souplesse plus grande de la carcasse, une fluidité de roulage améliorée. La gomme de la chappe me semble au toucher plus caoutchouteuse, moins sèche. La tenue de route me parait bonne, le rendement, les sensations nettement meilleures. La durabilité, la resistance à la crevaison, trop tôt pour le dire. On commence à trouver les 5000 à 44 € au lieu des 60 € annoncés. Michel

[Michel SERRES]

Salut Michel

La durée de vie serait un peu moins longue mais pour gagner en souplesse. J'ai eu la réponse de FKC et il me faut du 23 ou 25c mais apparemment, Conti ne les font pas. 

Ça sent la mouise....

[Luc GOSCINIAK]

depuis 15 jours j'ai les 5000 prix 40 euros en 25 , c'est vrai pour le confort mais a voir sur la durée .

[Michel CLAMOT]

Si tu as un kerautret en 650, le problème est que au fur et à mesure du temps, les pneus en 650 seront de plus en plus difficile à trouver. C'est sans doute pour çà que François a ensuite commencé à fabriquer ses vélos en roues de 700

[Michel CLAMOT]

Je pense que les pneus auront une longévité un peu inférieure. mais de toute façon, imaginons un cycliste lambda faire 12000 kms par an, ce qui est élevé. Il a un vélo pour l'hiver et un vélo pour l'été. il va changer ses pneus tous les 6000 kms. Donc tous les 6 mois 80 €, tous les mois 13,50 €; soit 1,5 paquet de cigarettes, ou 3 bières au bistrot, ou 6 expressos...alors pour un cyclo qui fait 6000 lms par an tu divise de moitié… donc "peanuts" !!

[Luc GOSCINIAK]

c'est mon cas 12 000 km l'an dernier et 2 vélos . bien vu avec les cigarettes 😆

[Michel CLAMOT]

Et de plus, je n'ai jamais fumé de ma vie, alors… bien vue de ma part… une prouesse ! 😆

[Michel SERRES]

Apparemment, ces 5000 ne sortiront qu'en 25b donc c'est foutu pour moi...

Je vais rester sur les 4000 mais pour combien de temps... 

[Luc GOSCINIAK]

je voulais des 4000 mais plus de stock 😃

[Michel SERRES]

Tu es en 700? On en trouve encore....

[Luc GOSCINIAK]

oui je suis en 700 et je vais chez intersport . pour le stock je ne sais pas 

[Jérémie LAPLAC]

650B, c'est en fait le format 27,5 utilisé en VTT, sur certains vélos de gravel ou encore, sur des vélo de route de petite taille comme certain Canyon S ou XS pour les dames.

650C est le diamètre des petites roues des vélos de course - format utilisé entre autres par FKC ou certains cadreurs qui construisent des randonneuses à l'ancienne. Mais effectivement, il tend à disparaître.

 

@ Michel : Tu soulèves en fait le problème de l'obsolescence des formats et des standards dans l'industrie du vélo. La raréfaction d'un standard signifie irrémédiablement son abandon par l'industrie. Seuls des artisans continuent à les utiliser et à les produire, voyant d'abord en eux un intérêt technique. Dans ton cas, des fabricants comme FMB ou Veloflex pourraient t'aider, mais ils ne font que des boyaux.

Tiens,je pensais que ton FKC le plus récent était en RZ700. Me suis-je trompé ?

[Michel SERRES]

C'est bien ça Jérémie. 

C'est un TR7 avec jantes carbones. FKC arrete sa production  donc j'en voulais un dernier pour tenir le plus longtemps possible avec ses vélos. 

Pour les pneus, je me pose la question d'en commander un grand nombre car mes jantes viennent d'être remplacées suite à l'accident et il me faudra du pneu pour un bon moment.