Bernard MOREAU Posté le 24 juillet 2018 Posté le 24 juillet 2018 C'est comme les avions Didier, ils sont largement à base d'aluminium, c'est pourquoi il faut les changer tous les 2 ans 😆Sans déconner, il me semble que le vieillissement prématuré des alus construits y'a 15-20 ans était dû à des soudures médiocres. Enfin, c'est ce que j'avais retenu de l'ensemble des discussions de l'époque, sans que j'en sois certain bien sûr.
Imanol ALCANTARA Posté le 24 juillet 2018 Auteur Posté le 24 juillet 2018 Le très beau Boeing 787 dreamliner a une structure carbone:https://www.boeing.fr/nos-produits-et-services/boeing-aviation-commerciale/le-787-dreamliner.pageSinon je confirme que mon vélo alu des années 2000 est toujours très bien, les problèmes pouvaient venir des soudures en effet mais surtout sur des cadres très légers et fins comme sur le Orbéa Aspin d'un ami il y a quelques années.
Eric HENNUY Posté le 24 juillet 2018 Posté le 24 juillet 2018 Oui il y avait le problème des soudures mais aussi les alus très haut de gamme de l'époque étaient très légers donc très fins et requéraient des traitements thermiques spéciaux et difficiles à contrôler (fin des années 90). Un copain a cassé successivement 3 Bianchi en Deda 61.10. C'est pour çà aussi que la soudure est interdite en aéronautique!Il y a aussi le mauvais souvenir des Vitus 979 qui devenaient mous comme du Chewing-Gum après quelques temps, ce qui n'a pas empêché Kelly de rouler dessus, mais il avait en avait une grande consommation de cadre sur une saison! Mais là c'était un autre problème (collage).Aujourd'hui, on a fait des progrès dans les soudures et comme les cadres ne doivent plus être "haut de gamme", ils sont plus épais et beaucoup mieux résistants dans le temps.
Gilles PEYROU Posté le 24 juillet 2018 Posté le 24 juillet 2018 Par curiosité Jean, c'est quoi ton cadre actuel ?
Jean GUY Posté le 24 juillet 2018 Posté le 24 juillet 2018 Je ne suis pas trop mal loti avec deux vélos : un F8 et un F10.
Bernard MOREAU Posté le 24 juillet 2018 Posté le 24 juillet 2018 "... Il m'arrive de rouler avec des vélos de cette fourchette de prix, eh bien partout c'est 20 ou 30 watts d'écart avec mon vélo habituel, et ça finit par peser lourd dans la balance...."Cette différence ne vient-elle pas pour l'essentiel des roues?
Jean GUY Posté le 24 juillet 2018 Posté le 24 juillet 2018 Tout s'accumule forcément : roues, pneus, poids, rigidité, forme des tubes... Mais je pense que l'aéro joue beaucoup quand même et il ne faut pas surestimer les roues dans ce domaine.Et puis concernant la transmission, quel plaisir quand même d'avoir des dérailleurs fluides, précis, avec jamais un problème de réglage !
David FLOT Posté le 24 juillet 2018 Posté le 24 juillet 2018 Salut,Je crois que les équipes américaines qui courrent beaucoup de critérium préfèrent les cadres en alu car, en cas de chute, l'alu pliera (tu as une chance de finir) alors que le carbone pourrait casser (tu rentres à pied...). Et pour cette équipe, j'ai cru lire quelque part que ce serait Spe qui leur aurait "imposé" le cadre alu.A+,David.
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