Comparatif 6 roues carbone à pneu dans les 1300g

[Jean GUY]

Déjà, les poids sont à vérifier. Certaines marques sont habituellement très optimistes. Ensuite, à voir celles qui nécessitent en plus un fonds de jante. Dans ce cas tu peux rajouter 50 g par paire.

[Sébastien GUERRAZ]

GIANT SLR0 pour moi, (je vois cher Nicolas que tu as revu les poids à la baisse), j'en suis pour le moment très satisfait. J'ai dès le départ viré les fonds de jante pour mettre des véloplugs. Seul point négatif pour moi, une sacré galère pour monter les pneus...(jantes compatibles tubeless).

[Eric DANTHINE]

😆 + 1

[Eric HENNUY]

Pour le poids des Bora je ferais confiance, parfois elles sont même en dessous (ref forum WeightWeenies). Maintenant prendre les Ultra par rapport aux One c'est vraiment du luxe, seul changent les moyeux en carbone et les roulements CULT et une cinquantaine de grammes!!.Sur les One il y a déjà des roulements à billes USB céramique très doux.

J'ai acheté des Bora One 50 pneu 1330€ (hors frais port) et pour l'instant j'en suis très satisfait.

[Jean-Paul MARC]

 Mon scott addict EST MONTÉ AVEC LES SYNCROSS RL 1.0 , ce sont des super roues sur tous les types de terrain . De plus elles freinent parfaitement sur le mouillé . Aucun soucis , même en descente de cols 

[Jean-Paul MARC]

Je précise que mes roues sonr les SYNCROSS 1.1 RL , rous carbone à pneu

[Didier CHARAUDEAU]

Bonjour à tous,

   Je dois être un peu %@!?! Mais quel est l'intérêt d'une roue carbone à pneu?

[Jacques LOUIS]

salut

peut-être pour faire beau !!!!!! bon je veux pas critiquer non plus chacun fait ce qu'il veux !! allez bonne journée a tous il fait beaux !!

[Marc CONTENCIN]

Bonjour

J'ai des roues Giant carbones à pneus et j'ai crevé de la roue arrière pour la première fois en juillet. J'avais une appréhension quant au démontage remontage du pneu et la surprise fut que c'était plus facile et rapide qu'avec mes Zonda + pneu Conti . J'ai même réussi à remonter le pneu à la main.

J'ai roulé cet été en montagne vers Briançon avec mes roues Zonda par précaution compte tenu des descentes de cols plutôt raides et je suis impatient de remonter mes carbones d'origine qui sont beaucoup plus réactives.

[Eric HENNUY]

Demande le plutôt à TOUS les grands constructeurs de roues carbone pourquoi ils proposent des modèles pneus, même Lightweight s'y est mis😃

[James LOUART]

+1 Vous nous emm****r avec les tests de Lorenzini.

Le mec il a un SRM et deux pneus et tout ce qu'il dit vous le prenez pour argent comptant. Déjà le SRM c'est 1% d'erreur.

Donc 3W à 300W. Et lui il trouve des diffs de 5W entre des pneus/boyaux ? C'est soit 2W soit 8W d'après l'erreur du SRM.

Idem pour les lubrifiants je me marre.

Et même s'il dit la vérité, c'est des poils de c** ces différences. Les meilleurs en pros et amateurs ils sont en boyaux les gars, et il se posent aucune question. Ils appuyent sur les pédales et font des freinages appuyés en course ! Et leur jante dure plus de 15jours !

Alors on va me dire que les testes des mag Allemand c'est pareil. Qui vous dit qu'ils font pas ça pour nous ammener à passer tos nos roues à boyaux en pneus. Puis ensuite en disques. Et dans 15 ans le boyau sera meilleur soit disant. Comme le diesel et l'essence les copains.

Full carbone : Boyau

Alu: Pneu

Le reste c'est de la pignole.

[Hervé FERMIN]

Moi je suis en alu et tubeless, le carbone et les boyaux j'en veux pas, j'irai pas plus vite. mais pour reprendre ton avis " les meilleurs des pros et amateurs sont en boyaux". Oui tout a fait, mais je n'en ai jamais vu changer leur boyau lors d'une crevaison, d'ailleurs ils n'ont meme pas de boyaux de rechange sur leur vélos ! Par contre d'accord avec toi, carbone et pneus c'est pour frimer sauf si tu veux des jantes hautes et profilé pour faire des chronos par exemple sinon tu prend une paire de Shamal par exemple. L'avis sera a revoir le jour ou l'on aura des bonnes jantes carbone tubeless (Giant s'y mets, a voir avec le recul. Corima avait sortie une paire a un moment), l'avantage du pneus et du boyau a la fois, le pied.

 

[Hervé FERMIN]

"Un boyau qui creve n'explose pas" ???? Tu n'a pas du voir beaucoup de crevaison de boyaus. Quelquefois on dirait un coup de pétard !

[Julien GARNIER]

J'ai les P-SLR1 de Giant montées sur le vélo neuf, données pour 1425g. Elles ont 4000km et n'ont pas encore bougé. Je roule avec les patins près de la jante et ça ne touche pas, même au-dessus de 800 watts. J'ai crevé de l'avant avec le pneu d'origine qui s'est reclipsé tout seul à la réparation, par contre j'en ai bavé pour chausser un GP4000S2 neuf à l'arrière. Je trouve le freinage de moins en moins mordant mais les patins d'origine doivent être moyens. Sous la pluie, pas de miracle.

[Marc CONTENCIN]

Ce sont plutôt les charlots dans ton genre qui frisent le ridicule.
A croire que tous les rigolos à vélo sont inscrits sur ce forum.

Peu de discussion possible ici bas , on cherche surtout à tourner les réponses des autres en dérision.
Je suis inscrit sur d'autres divers forum ( des intervenants civilisés qui n'ont rien à faire ici ) depuis des années et c'est la première fois que je constate une telle débauche d'insultes et de crétineries diverses et variées.

Je salut bien bas les égarés , quant aux autres , j'espère ne jamais les rencontrer sur la route.

[Pascal DELRIVIÈRE]

Et jante carbone avec piste de freinage alu, c'est quoi? 😆 OK je sors! 

[Eric HENNUY]

Les nouvelles roues Shimano Dura Ace pneu (9100) n'évolueront que très peu; ceci-dit elles sont excellentes aussi, freinage alu et très solides.

La Bora One 35 pneu est certainement très bonne (en me référant à mes Bora One 50).

Le freinage carbone des Bora est plus mordant qu'avec les roues alu, je m'en suis encore rendu compte à la cyclo Criquiélion ce WE. Bon c'est vrai sur le sec, sur le mouillé en fait je n'ai pas encore vraiment essayé mais çà doit être substantiellement moins bon.

[Richard LEROY]

moi j'ui rigolo un entre nous sa fait craquer le rire d'une fille ah ses pas de sa dont tu parle bon ba j'ui prof de francais pardi

[Eric HENNUY]

Non 28 mm c'est pour les boyaux uniquement, les pneus çà reste 20 mm et des poussières.

[Eric HENNUY]

Ben pour le moment elles n'ont qu'un bon 5000 km, la piste de freinage est comme neuve,aucune trace d'usure; elle est traitée au laser pour augmenter la friction (3D diamant), ce qui produit un bruit assez fort au freinage, mais on s'y fait. La largeur est de 24,2 mm, c'est juste la largeur des Conti gp4000s2 23mm. Le montage des pneus est physique (sans leviers).

Les patins sont encore ceux d'origine (Campa rouges), peu d'usure. Je n' ai pas employé ces roues en haute montagne cette année.