Roues alu et roues carbones

[Raphaël ADAM]

Bonjour à toutes et à tous !

En attendant l'achat du futur bike (cet hiver ou début d'année), je me demandais s'il y avait un réel intérêt et donc un gain que l'on puisse quantifier avec l'achat d'une paire de roue cabone.

 

Je possède actuellement une paire de Fulcrum R0 à pneus neuve. Je trouve celle-ci très bonne sur tous les terrains: elles me semblent rigide, solide, pas pénalisante ni sur le plat ni en montée donc en conclusion très polyvalente.

Mon profil: 1m69, 60kg en poids de forme. Avec mon gabarit je ne regarde pas des profils dépassant 40mm (grand max). Principalement des parcours en moyenne montagne et vallonné. 

 

Du coup entre une bonne paire en alu à pneu et une paire de carbone (à boyaux à priori) sentirais-je une grosse différence ? Avez vous pu constater quelque chose en passant d'une à l'autre pour ceux qui l'ont fait ?

 

Merci d'avance à tous !

[Fabian LIEGEOIS]

heum tu roule en conti et tu te plains du confort?

conti et inconfort sont synonymes 

[David ROSSI1639476449]

Salut

Puisque que le sujet dérive un peu , j'ai effectivement des conti sprinter pas très confortables mais super résistants  alors existe t-il une alternative à ces boyaux : un compromis résistance confort et d'un coût équivalent.

merci pour vos lumières.

[Raphaël ADAM]

 

Merci pour les réponses apportées. Pour en revenir au sujet d'origine: en prenant par exemple une paire de roue carbone ayant à peu près le même poids que mes R0 et le même profil, y aura t il une grosse différence ?

[Cédric HEMMERLIN]

je pense que si c'est pour partir sur du boyau il vaut mieux prendre eux qui ont des chambres en latex genre veloflex carbone ou michelin pro4. Ce sera je pense un gage de confort permettant d'amoindrir un peu le côté rigide des roues carbone.

[Raphaël ADAM]

Donc si cela ne t'apporte rien niveau rendement où ressens tu un gain ? Confort ? Solidité ? Accroche ? Ou alors alors c'est plutôt par facilité car tu as l'habitude du changement de boyaux ?

[Julien BRIONNE]

Franchement le changement ne sera pas transcendant, à part dans ton porte monnaie ! Les racing zéro c'est le top en terme de polyvalence. Tu les as très bien présenté. Sur des carbones 38/40mm, tu sentiras uniquement la différence de poids -200grs environ mais tu perdras en inertie. Si tu passes ton temps en haute montagne, pourquoi pas, et encore, mais si tu roules essentiellement sur de vallonée, gardes tes R0. La seule chose qui me fait rester sur des carbones, c'est le look. Après concernant le confort des sprinters, je conseils de les prendre en 25mm. Le confort est un poil meilleur que les 22mm. Ceux qui recherchent du confort en boyaux, passez sur des veloflex, ou vittoria.

[Raphaël ADAM]

Merci pour la réponse.

Pas très convaincantes pour toi alors les carbones/boyaux 🙁

[Frédéric LOUSTAU-LASPLACES]

Je de l'avis de Julien. Tu auras 200g de moins donc tu les ameneras facilement en monté, tu auras des roues avec un look sympa et tu te soulageras le porte monnaie. Si tu en as envie et que tu as les moyens, fais toi plaisir ; apres la différence ne sera pas enorme. Tu prendrais quoi comme roues ? Je suis dans le même cas que toi. J'ai des R0 de 2006 et j'ai envie de gouter au carbone en boyau pour le plaisir. 

[Raphaël ADAM]

Ca fait longtemps que les BOra One me tentent. Sinon les DT Swiss RC28 ou Zipp 202.

[Julien BRIONNE]

J'avais des sprinters en 22 que je trouvais un peu trop inconfortables, même si je ne recherche pas le confort dans l'absolu, je suis donc passer au 25 et je dois dire que c'est un peu mieux. Concernant la taille des pneus, ça reste convenable. D'ailleurs j'avais vu sur une course que les pros utilisaient à 90% du 24 ou 25mm selon les marques.

Concernant les roues, les R0 auraient un look comparables aux carbones, je reviendrais volontiers vers des fulcrum. J'ai hésité quand j'ai vu les R0 nite, mais les retours négatifs sur la dégradation de la bande de freinage m'ont stoppé***.

Les nouvelles quattro carbon sont je pense un bon compromis. Sur un terrain plat vallonné, les 1550 grs sont idéals. Les miennes font 1320 grs, et le manque d'inertie me pénalise un peu surtout avec mon poids de 60kg. Personnellement, je pense qu'en dessous de 1400grs, une paire de roue sera plus destinée à la montagne, entre 1400 et 1600grs, pour le vallonnée et au delà pour le plat.

Je dis donc oui si tu veux te faire plaisir, donner un look à ton vélo, je dis non, si tu recherches plus performant.

[Fabian LIEGEOIS]

ce qui est inconfortable avec des roues carbones hautes, c'est la rigidité frontale.

pour ma part, je roule en véloflex carbon qui m'ont apporté justement plus de confort.

[Maurice RIVIERRE]

Du coup entre une bonne paire en alu à pneu et une paire de carbone (à boyaux à priori) sentirais-je une grosse différence ? 

 

Bonjour,

Une grosse différence non. Si c'est pour se faire plaisir et/ou pour le look OK, si c'est pour compter sur un gain quantifiable c'est non par rapport à tes roues actuelles.

J'ai eu l'occasion de tester plusieurs paires de roues et par rapport à ma monte actuelle je n'ai vu que des différences mineures.

Confort : le boyau est un plus mais avec la rigidité d'une roue carbone par rapport à une paire d'alu haut de gamme montée en véloflex la différence n'est pas flagrante.

Rigidité : c'est vraiment en poussant le vélo dans ses derniers retranchements que tu vois la différence, une bonne roue carbone transforme ton vélo avec un vrai rail à l'arrière mais en utilisation normale tu ne vas jamais à ces limites où alors très rarement. J'ai fait ces tests sur piste sans voiture et avec un virages à 90 en roulant à bloc. Un pro roulera certainement plus dans ces conditions mais nous...

Utilisation : la paire alu sortira par n'importe quel temps et en toutes saisons, une paire carbone pas forcément... Même les pros s'entrainent souvent avec des roues alu + pneus. Les compétiteurs amateurs aussi gardent la plupart du temps leurs paires carbone au chaud pendant les entrainements. J'ai remarqué qu'après être cramé une paire carbone par son poids plus léger rendait le retour un peu plus facile, ça m'a étonné car je m'attendais pas à ça. 

En montagne je n'ai pas eu l'occasion de tester mais vu ma phrase du dessus ça me donne à penser qu'une paire carbone légère ça peut être là que ça peut faire la différence en facilité pas forcément en chrono  maintenant il y a aussi des alu très légères pour ça, mais certainement avec la rigidité en moins.

Je n'ai certainement pas fait avancé le schmilblick mais c'est juste mon expérience. Fais toi prêter une paire de roues carbone et fais toi ton avis pour ton utilisation.

[Didier SALEMBIER]

Perso R-SYS pour haute montagne et SHIMANO C24 9000 pour le reste ! Avec des pneus haut de gamme c'est top 😉

[Michel DURY]

Je me posais aussi cette question, en cas de changement, alu ou carbone? La mode aidant, les belles sont tentantes, il est vrai, mais je pense que le gain réel de perf sera perceptible mais négligeable.

J'ai fait un essai d'un Cervelo S3 ce matin, et je me suis rendu compte que ce que je pourrais modifier sur mon vélo ne me ferait jamais percevoir un tel contraste de sensations! J'aurai beau mettre des roues super performantes et un groupe d'enfer, ma base sera toujours pénalisante et j'aurai dépensé une fortune pour gagner deux fois rien. 

Si je veux gagner vraiment, et de manière significative, c'est à dire au moins 3 km/heure de plus en moyenne, je dois changer de vélo et monter en gamme. Je m'en suis rendu compte en 100 mètres et j'en étais le cul par terre tellement c'était évident.

Je changerai peut- être un jour pour d'autres roues meilleures que mes Ksirium Equipe, tout en sachant que ça n'aura quasi pas d'impact global sur ma façon de rouler, et regarderai avec envie les formules un au prix prohibitif, mais bon, c'est la vie.

En attendant, je muscle mes jambes, et ce n'est pas plus mal.

[Didier SALEMBIER]

😳

[Raphaël ADAM]

Tu as les R0 carbon aussi 😄

[Julien BRIONNE]

Oui elles sont sympas, mais trop légères. Ce sont des roues vraiment orientées montagne.

[Alain CORMARY]

Salut Michel.

Gagner 3km/h par un changement de vélo, c'est à dire faire un parcours à 30 kms/h et par la grâce d'un vélo performant passer à 33 km/h, j'ai un gros doute sur un tel écart.

[Michel DURY]

Salut Alain,

l'astuce, c'est que je passerais de 27 à 30 de moyenne, et non de 30 à 33! Ce n'est pas du tout la même chose.

J'ai 54 ans, je ne roule pas comme un jeune à des vitesses pareilles. Pour moi, avec mon Merckx, 27 de moyenne sur 100 km est tout à fait raisonnable.

J'ai déjà fait 100 km à 31 de moyenne, et je me rends compte que la dépense d'énergie faite lors de cette sortie serait beaucoup moindre avec un aéro, je connais bien mon corps et j'ai tout de suite vu la différence de contrainte avec le S3, ce serait bien plus aisé.

Je ne dis pas que je roulerais toujours à 30, non, mais que l'effort pour y arriver serait équivalent à ce que je produis actuellement pour arriver à 27.

De toute façon, je n'ai pas les moyens de m'acheter un vélo haut de gamme, donc le problème est réglé.

Ceci dit, c'est bientôt mon anniversaire, et si vous êtes sympas sur ce forum, on peut constituer un cagnotte.... :-)

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