J'ai testé les pneus de 25c

[Georges MAILLET]

"La rumeur (que je propage à mon tour) dit que le 25 a été introduit pour pouvoir mieux vendre les roues à disque car il faudra du 25 pour ces nouveaux concepts. Qu'en pensez vous ?"

J'en pense que "tout est possible, surtout l'impossible", Doutre ...  😉   Déclinaison : quand il y a du blé en jeu, on peut s'attendre à tout ...

[Georges MAILLET]

"Si tu me trouve une voiture de 7 ou 8kg, pas de problème!"

Je te ferai livrer la voiture à pédales de mon enfance, caisse tout alu et transmission en lin ... tu peux aller te rhabiller, d'ailleurs ça va cailler, je suis gentil avec toi ...    😉

[Bernard MOREAU]

à poids égal, le distance de freinage entre deux véhicules était à l’avantage de celle qui avait les pneus les plus étroits! 

Poids égal, d'accord

Pressions des pneus? Identiques je suppose.

Le coefficient d'adhérence étant le même dans les deux cas, toute différence ne peut venir que d'effets secondaires comme celui que tu cites : aquaplaning.

Es-tu sûr que l'aquaplaning soit lié à la portance du véhicule?

A première vue on a là qq chose qui ne joue pas pour le vélo. 

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Je cite wikipedia

L'aquaplanage se produit souvent lorsque l'eau de pluie s'accumule dans les ornières. Les principaux facteurs qui interviennent avec un véhicule sur roues sont :

• la quantité d'eau qui se trouve sur la voie ;
• la vitesse du véhicule ;
• l'aptitude du pneu à évacuer l'eau grâce à un dessin approprié des sculptures et une largeur adaptée au véhicule1. L'usure ayant tendance à réduire la profondeur des rainure, réduit aussi la capacité du pneu à rouler sur une route mouillée2 ;On voit que de ce point de vue la situation est plus difficile pour un pneu large que pour un pneu étroit. Mais je ne vois pas comment cela pourrait jouer pour ou contre un pneu vélo de 25 mm par rapport à un autre de 23 mm.
• l'efficacité des amortisseurs.