Cedric LELONG

qu'est ce qu'un carbone bas de gamme? le problème est là... c'est pas parce qu'il est cher qu'obligatoirement il est haut de gamme. ( dans certains cas oui mais... ) ... déjà maintenant avec toutes les appellations différentes selon les marques... quelqu'un qui s y connait vraiment, aurait il le courage de nous faire un petit lexique rapide? 1k,3k, HM etc....?)

la question est: as tu besoin de 2 vélos ?( de ce niveau, parce que sl3 en mulet, ça fait mal au cœur, c'est bientôt mon cas) si oui, tu montes un groupe sur ton SL4 sinon ....

J avais trouvé l annee derniere, une paire de chaussette en lycra exterieur et en polaire interieur ( marque aux 3 bandes) .. Exceptionnel! Assez fin, tres chaud.. A -5 avec des couvres chaussures c est nickel..

Un bottechia sp9 ultegra di2 , rotor 3D+ , zipp 404 avec option garmin 800 ... Vivement 3 semaines !

Un cendrier 😆

Chaine campa 10 V : 5.9 mm ( exterieure ) Chaine campa 11 V : 5.4 mm ( exterieure) Chaine shimano identique en 10 ou 11 V

au delà de çà, pour le tour, 8 des 9 coureurs avaient le ZXRS et pendant le tour je les ai vu beaucoup sur leur RXRS Ulteam d'avant Dauphiné..

Coppel a juste utilisé une fois un cadre Trek ( dauphiné liberé il me semble) car il estimait un manque de rigidité sur son time ! Probleme resolu pour le tour.. Et il ne l a pas caché .

Ne pas te fier a un seul avis..essaie de voir si tu n'as pas un spécialiste carbone ( toute fabrication) ou un velociste "neutre" pas loin de chez toi, tu demandes gentiment, tu passes a vélo, et il jette un œil. Comme dit Patrick, n'attends pas la fin de garantie..

pour la Belgique et son climat, je te conseille entre les 3 : les michelins pro4 qui m'ont l'air d’être plus résistants que les 3... je roule dans le nord avec , par tout temps et pas de problèmes pour l'instant. ( mais j'ai aussi les hutchinson en roue de secours et pas de surprise non plus.) Pour la cassette, si tu n'as pas l'utilité du 11 dents, prends la 12/27...1 dents de plus n'est pas un luxe 😆...

C est pas plutot pour une histoire de rigidité ( resistance) ?

J'ai eu le même problème avec un pédalier campa, et après resserrage, graissage, etc....le problème revenait souvent.. a force, j'ai trouvé: certaines cheminées ont besoin d'un petit coup de lime afin de diminuer leur longueur donc de serrer sur les plateaux.. c'est vrai que le bruit c'est usant.. Pour le craquement à vérifier aussi ( dans l'ordre), les roulements de pédaliers, rayons, corps de roue libre, serrage cassette ( ça arrive assez souvent), roulement de roue ( jeu)

Salut David, non mais pour moi, pas de problèmes c'est volontaire... je préfère un cadre un peu plus petit ( sans trop) pour pouvoir "jouer" sur les réglages ( j'aime bien avoir pas mal de recul de selle par exemple et le cintre assez bas, mon spécialized est un 58 et je n'ai pas d'entretoise de direction et une potence droite. hauteur de cintre 62.5 )... manivelles de 180 et le tour est joué..

ça lui fait combien en axe pédalier/ haut de selle? d’après mes calculs 79 ( mais je peux me tromper)... 60 ou 61, tu parles de la longueur du tube ou de la longueur bec de selle/ axe cintre? je mesure 1.96 j'ai une axe pédalier/ haut de selle de 81 et un bec de selle /axe de cintre de 62...mes cadres sont toujours 57 ou 58...après avec les périphériques ,tu peux adapter les bons réglages... cela dépends de sa façon de pédaler: recul de selle, hauteur de cintre, etc...

bah, dans le même style: Richard virenque sur Europe 1 qui explique que les coureurs sont des pros, qu'ils arrivent sur le tour avec 16 000 kms dans les jambes et qu'ils ne voient pas a quoi cela sert de se doper pour monter 2X l'alpe d'huez ...😆

Va peut etre falloir aussi arreter de traiter les mecs qui ont un carbone de "cons", cela serait un peu plus sympa pour la tenue de la discussion et du forum en general... Chacun fait comme il veut! J emmene tres souvent un 53/44 , je suis plutot profil "rouleur,pistard" ( 1.96 pour 94 kgs) et je m aime pas les effets de perte au niveau du pedalier que fais l alu.. Je grimpe pas mal mais 3 ou 4 bornes maxi avec des braquets comme cela... Peut etre que dans un col avec un 39 un alu serait plus agreable sur la duree mais par chez nous ( nord/ flandre) y a pas beaucoup de col.. ( faut aussi voir l alu sur les grandes tailles de cadres)... Chacun son utlisation.. Et si un mec veut mec 5 fois plus cher,c.est son envie, sa passion... C est son choix!

Tant que le cadre et les roues " rendent " le plus possible au sol ce que tu leur as donné... 😉pour la casse des rayons, en 90 quand je courrais, j'en faisais 2 ou 3 mini par mois ..rien a voir.. et puis il y a plusieurs alu.. j'ai encore un cadre Altec sur mesure dans mon garage...super cadre, mais rien a voir dans les bosses ou dans les relances avec mon Tarmac.. tout dépends de l'utilisation, non?

Les pro 3 sont assez particuliers.. Je ne sais pas pour les autres cyclistes mais moi, ils etaient sur la corde apres 1500 bornes environ.. J ai actuellement les 4 et rien a dire.

Il pourrait aussi aider les formateurs et les clubs pour les jeunes? Ainsi que pourrait le faire les sponsors ( trek, nike, france tv, etc...) qui se sont goinfres sur le bonhomme en fermant les yeux... J ai vu christrian prudhomme a tf1 qui a failli me faire gerber... Monsieur tombe des nues???

la i clic est remplacée dans 2 semaines par les Xpresso ( environ même tarif, plus grosse surface d'appui) ...je vous donnerai mes impressions des que je les aies ( j'ai un vélo en rxs et un en iclic 2)

entierement d accord Daniel !!! Combien de cas d arythmie dans le velo dues a la mise dans le rouge, A la longue et sans s en rendre compte le coeur fatigue... Donc, apprendre a se connaitre sans " trop" se surpasser a chaque sortie... Je dis investis!! ( faut pas non plus que cela devienne une obsession mais utilisé a bon escient ca peut aider)

C'est malheureusement une triste réalité dans mon ch'Nord natal.Mais le travail est une vraie valeur là-haut,pas comme dans le chud ! Tu es de quel coin,Didier ? ( sans indiscretion)

quand ton dérailleur avant se met en coupure, il te reste selon shimano, 180 passages de vitesse pour rentrer...( + ou - selon la T° exterieure )

La rigidite.. C est la seule difference

D accord avec Jo,la cassette est encore nickel... pour le démontage ,vu la photo, il faudra trouver la clé cannelée ( sic).. un ancien velociste? c'est quoi la marque du moyeu? y'a pas possibilité de trouver un plateau adaptable plus petit? ( du genre chez TA)...pour info je viens de retrouver les documentations techniques des groupes campa depuis 1953...les cassettes étaient a ergots elles aussi... j ai croisé un cyclo l'autre jour avec un colnago des années 80..refait, un bijou...les plateaux étaient comme les tiens gravés Colnago..du trèfle sur les raccord de tube, haubans etc... et pour les coureurs qui se souviennent, des mavics CP4 avec moyeux 501