Steven PICARDA

J'ai juste vu qu'ils le cachaient, ça sent la fracture ouverte alors...

Pas vu, il s'est passé quoi?

Il nous fait quoi De Gendt?!😲

Parce qu'il signe chez Arkea? Donc, cette équipe et son manager, Emmanuel Hubert n'auraient pas le droit d'être ambitieux?c'est facile de se moquer, mais au final, je suis plutôt admiratif de la façon dont cet homme se démène pour améliorer son team, il avait dit après le début de saison raté qu'un tiers des gars ne serait pas renouvelé, là si il signe tous ceux annoncés et qu'il conserve ses meilleurs éléments dont Barguil, l'équipe aura de la gueule et sera invitée sur plus de courses World tour, dans l'optique d'intégrer cette division d'ici peu.

La première course amateur où j'ai vu Barguil, junior, damer le pion aux 2-3 seniors, en 2009 je crois, quand j'avais entendu son nom, j'avais aussi cru qu'il était Anglais!

C'est exactement ça!🆒 D'ailleurs, la période à laquelle je fais référence se situe au début/milieu des années 90, avec le gros revival Breizh et une réorchestration très rock, des Tri Yann ou Stivell, pour moi c'était l'adolescence et on allait les voir entre potes...

Quintana viendrait avec son frère Dayer ainsi que Winer Anacona. Diego Rosa d'Ineos, et un jeune espagnol, Fernando Barcelo sont aussi visés, le budget du Pro Cycling Breizh serait de l'ordre de 15/18 M€ pour la prochaine saison. Source l'Equipe.

Vu qu'avec May Hey, on sait jamais si c'est du lard ou du cochon, Nairo Quintana courra bien chez Arkea la saison prochaine, ils ont également la volonté et sont proches de recruter Bouhanni tout en souhaitant conserver Barguil, ce que nombre de personnes croyaient impossible financièrement, il faut croire qu'ils ont les reins solides pour cumuler de tels salaires!

Faut dire qu'en tant que Breton, je ne saurais dire combien de fois j'ai du l'entendre ou même la chanter, jeunesse et alcool sans modération aidant...😆

1/ Van Aert Wout 2/ Lampaert Yves 3/ Thomas Geraint 4/ Martin Tony 5/ Küng Stephan

Le titre n'est pas modifiable?

Même en prenant au 1er degré quand on commence dans le vélo, les Rubino pro sont très bien, d'ailleurs vu leur prix hyper compétitif ils sont sûrement et un des meilleurs rapports qualité prix à la vue du classement evoqué sur les premières pages du topic. Avant d'utiliser un matériel de pointe, il y a tellement à faire au niveau de soi, mais bon chacun fait comme il veut et en fonction des ses moyens, depuis 8 ans que je roule, mon matériel évolue petit à petit et au moins j'apprécie la différence à chaque fois ou des fois, je ne constate pas d'évolution notable. La seule chose qui me fait avancer plus vite, c'est le nombre de km que je roule et la façon dont je m'entraîne et ceci est vérifiable sur mes 3 vélos différents qui ne font ni le même poids et qui n'ont pas les même gammes d'équipement, comme quoi...

Rectificatif, c'est D'Ancizan, je m'en irais, j'entends le loup et le renard chanter....

Pour la modique somme de?

Ce n'est pas toi, mais ta réflexion et la précision tu l'avais déjà faite, mais à te lire, on dirait que tu évoques une statistique, hors je ne vois pas en quoi celle-ci est étayée, j'ai un peu de mal avec les généralités. Après si ceux qui possèdent un rétro se disent qu'ils n'ont plus besoin de tourner la tête pour vérifier l'angle mort, effectivement, le rétro ne sert à rien, et le jour où c'est une voiture ou un camion qui déboulera sur leur gauche, il sera certainement trop tard poir eux. J'ai roulé quelques années sans rétro puis j'ai essayé pour voir, et sur un secteur pavé, le premier rétro qui s'était desserré s'est pété et me retrouvant sans, ça me manquait à l'usage donc j'en ai racheté un. Après on n'y fait plus attention, comme en voiture, c'est un outil de sécurité et de confort peu encombrant et léger.

Hier, un cyclo de 68 ans a perdu la vie dans le Morbihan, à Malansac, percuté par une automobiliste de 69 ans qui virait à gauche; la suite est écoeurante car la conductrice s'est brièvement arrêtée avant de poursuivre sa route et e se rendre à un rdv à la banque! Elle est ensuite revenue sur les lieux et alors que le nécessaire avait été fait par d'autres au niveau des secours. En état de choc, elle n'a pu être entendue, et pourrait être poursuivie pour homicide involontaire, non assistance à personne en danger et délit de fuite, selon Ouest-france, mais j'espère bien, et qu'elle aille en taule par dessus le marché!

Ben oui comme en voiture, tout le monde à des rétros, elle est un peu bizarre ta réflexion, je me méfie plus d'un cyclo avec un rétro, c'est un peu %@!?-%@!?, non? Et pourquoi pas, je me méfie plus d'un cyclo casqué, il se croit plus en sécurité que les autres et fait n'importe quoi, ça tient pas debout ton raisonnement... Le rétro permet de ne pas avoir à se retourner et faire un écart quand tu vas virer à gauche, permet d'exécuter des changements de file en cyclo en étant certain qu'il n'y a pas un gars qui déboule sur ta gauche au moment où tu te décales, permet également de jauger les écarts quand tu t'amuses un peu. Après l'apport de cet objet ne justifie pas de faire N'importe quoi, tout conducteur sait qu'il faut vérifier l'angle mort, que le rétro ne suffit pas, à vélo c'est pareil...

Après ça dépend aussi, c'est une roue de quelle gamme, de quand date-t-elle, quel kilométrage?A toi de bien identifier les tenants et aboutissants, somme investie dans la réparation, estimation du rapport bénéfice/ risque, mais si déjà, tu as du mal à faire confiance à un éventuel réparateur, ça va devenir compliqué, non?

Un saut de chêne, c'est un gland qui tombe!

Et Evenepoel passera enfoncer le clou par dessus, même si ce dernier ne boxe pas dans la même catégorie, physiquement parlant. Van Aert: 1,87 M pour 78 kg Van Der Poel: 1,84 M pour 75 kg Evenepoel: 1,71 M pour 61 kg Source PCS

je trouve ce début de Tour palpitant, et pas parce que Alaphilippe est en jaune mais parce que des individualités et des stratégies d'équipes mêlées à un parcours dessiné aux petits oignons ont dynamité cette première partie de Tour et avant même la haute montagne...

T'es pas clair non plus, tu reproches à Didier ses écrits que je partage sur Thomas, on ne souhaite pas, on constate que souvent ce coureur est tombé ou frise la correctionnelle, mais dans le même temps tu sous-entends presque que Barguil à volontairement fait tomber Landa! Landa est tombé, point, c'est un fait de course et la faute à pas de chance, Barguil a eu son lot de guigne, et il est forcément tombé par la faute de coureurs, notamment au Catalogne où il est à l'opposé de l'endroit oú la chute se produit, mais la vague de coureurs vient le faucher et le projeter contre un arbre, c'est ainsi, c'est la faute à pas de chance et Barguil a touché la roue arrière d'Alaf, a déchaussé et perdu le contrôle déséquilibrant Landa, circulez y a rien à polémiquer...

1/ Groenewegen Dylan 2/ Viviani Elia 3/ Caleb Ewan 4/ Sagan Peter 5/ Colbrelli Sony

Ça fait un moment que Gouvenou s'échine à dégoter des routes sinueuses, sur le Tour 2018, la 5ème étape Lorient-Quimper dixit les coureurs du cru, était un véritable chantier, hors, les coureurs n'en avaient pas tirer profit, mais avec un Alaphilippe au même niveau qu'aujourd'hui, ça aurait pu faire un carnage, comme quoi ce sont bien les coureurs et parfois, un seul suffit qui font en sorte qu'une course ennuyeuse devienne magnifique, entre les 2, le fil est vraiment ténu.

Je te rejoins, pour rien au monde je n'enleverais mon mini rétro Zefal, ça évite de se retourner inutilement avant de traverser la route pour virer à gauche, par exemple, et en cyclo, c'est aussi bien pratique pour gérer les changements de trajectoire ou de file et aucune différence d'usage avec ce qu'on en fait en voiture, c'est une habitude à prendre qui devient un réflexe et qui ne gêne en rien une pratique plus ou moins sportive...