Romain CHRISTOPHE

Bonjour, http://hpics.li/764ba2d Cordialement.

La seule difficulté est de les monter correctement, pas à la masse comme c' est des fois le cas. Il faut toujours s'appuyer sur les cages, jamais sur les billes, sinon, c'est fichu avant de commencer.

Bonjour, SKF, qualité irréprochable. Cordialement.

Bonsoir, Peut être comme ça: http://hpics.li/5120e71 Cordialement.

Oui, le reach permet de comparer la longueur de 2 vélos puisque c'est la distance virtuelle à l'horizontale entre la boite de pédalier et le sommet de la douille de direction. Mais reprenons la question:"je suppose que c'est l'angle du tube de selle qui doit jouer qui peut m'expliquer ?" Je ne fais qu'appliquer les règles simples de la trigonométrie, à savoir dans le triangle rectangle dont un coté est la longueur verticale passant par la boite de pédalier: le stack, et un autre coté est l'hypothenuse c'est à dire le tube de selle, le dernier coté étant le recul à l'horizontal. La cotangente n'est rien d'autre que l'inverse de la tangente: 1/tg alpha, ça n'apporte rien. Et la table des logarithmes n' a rien à faire ici. Donc, pour compenser ce recul, en premier lieu, on le fait en choisissant le déport de la tige de selle, puis après en réglant le recul de la selle elle même. Cordialement.

Ben pourtant: plus l'angle du tube de selle est petit, plus le tube va être couché. Et pour une même position de la douille de direction par rapport à la boite de pédalier, plus le tube horizontal doit être long. r2-r1 donne cette différence de longueur et tg est le calcul de la tangente de l'angle. h est ce que l'on appel de stack, c'est à dire la hauteur à la verticale. Pour exemple dans le cas cité, si l'angle du Scott est de 73.5, ça fait: r2-r1=55*(1/tg73.5-1/tg72.5) soit 1.05cm En conclusion, dans le cas du haibike pour que la douille de direction soit à la même place il faut un tube horizontal plus long de 1.05cm. Voila qui explique. Cordialement.

Bonsoir, A l' arrache, déjà 1cm sur la potence, en réalité, pas tout à fait. Et soit alpha1 et alpha2 les angles des tubes de selle, la différence d'inclinaison donne une difference de recul de r2-r1=h(1/tg alpha2-1/tg alpha1) Avec h hauteur à la verticale du tube de selle. Soit pour 73 et 72 degrés et h=58cm une difference r2-r1 de 1.1cm Cordialement.

La potence 3T, comme c' est pas pour moi, ça m' intéresse pas non plus ! Donc nous sommes d' accord sur tout. Mais je remarque que chez les pros, de plus en plus ont des potences horizontales voir plongeantes à cause de la hauteur trop importante de la douille de direction. On trouvait ces mêmes potences plongeantes sur les vélos de piste.

"oui et 17,5 quand l'ouverture est de 73,5 , !!!!!", ben non, tu voulais dire 16.5°, tu me testes ? ",il suffit de 10° pour, qu'a l'œil": C' est juste un effet optique puisque en cas de sloping, la potence se trouve dans le prolongement du cadre. Ceci dit, il restera 7°, ce qui correspond à une pente de 12%. Si c' est horizontal dans le Jura alors chapeau. " apres tu peux mettre 17 ,mais ça ne va pas etre facile a trouver !!": Sur Chain reac....: potence route 3T Arx Team ! A+.

Ben, c' est plutôt 17° pour qu'elle soit horizontale. L' angle du pivot étant typiquement de 73°. A+.

Bonsoir. Pour vous rendre compte par vous même: http://www.ttbikefit.com/stemcalc.html Cordialement.

Oui, j' avais compris que la question était: que les roulements étaient ils identiques pour la roue avant et arrière. Attention au remontage, le roulement est serré sur la cage extérieur, il faut donc presser le roulement en appuyant sur cette cage. Avec un peu de graisse, ça aidera au redémontage ultérieur. Le mieux est effectivement de se déplacer chez le représentant SKF, il suffit de chercher l' adresse sur le site.

Bonjour, Non les roulements ne sont pas identiques. la référence que vous citez est celle Mavic. http://www.veloptimal.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=21605 Forum: route, References de roulements Mavic Ksyrium SL 2006 AV: 61901 - 61901 Mavic Ksyrium SL 2006 AR: 61903 - 608 - 608 Pour les roulements: SKF: http://www.skf.com/fr/index.html Cordialement.

Comme ça: http://www.ttbikefit.com/stemcalc.html

Pour moi, xl en tenant compte de l' inclinaison du tube de selle, la longueur virtuelle restera la même à 3mm près. Donc potence 140 ! Idéalement 137 !

Alors, des nouvelles pour le forum ? Le velociste a fait quoi ?

C' est bien ce que j' ai écrit, parapluie.

Et si ce Monsieur, consciemment ou inconsciemment serrait l' axe de la roue avec quelques dixièmes d' écarts, c' est à dire, pas complètement au fond des pattes du cadre, la roue pourrait se retrouver centré sur les haubans et pas sur la boite, et inversement. J' ai donné la méthode, puis il suffit de corriger le parapluie.

Bonjour, Faire un essai en retournant la roue pour vérifier le centrage et déterminer le bon réglage. Puis éventuellement faire reprendre le parapluie de la roue. La seconde roue peut aussi présenter le même défaut. Cordialement.

Donc, plus d' hésitation. Mais pour garder une position plus "route", une potence plus longue en 120 ou 130.

Oui, mais la votre actuellement ? Je persiste en cadre route 57 au max.

Bonjour, En partant du principe que la position précédente est la bonne pour la route. Le top tube de 565 avec un angle de 73 correspond exactement à un top tube de 560 avec un angle de 73.5. Par contre il manque une information importante, c' est la hauteur de la douille de direction. Enfin, la hauteur ST est inutile. Compte tenu de votre morphologie, 57 au max. Cordialement.

Bonjour, "Graisse carbone" et collier double: http://www.ebay.fr/itm/New-GORILLA-PARK-Double-Seat-post-Clamp-Frame-34-9mm-SeatPost-31-6mm-Black-/140981941428?pt=Cycling_Parts_Accessories&hash=item20d32db4b4 Cordialement.

En voici un exemple: http://fr.bbbcycling.com/bike-parts/seatposts/BSP-20 Cordialement.

Bonjour, Oui, ça existe le 27 comme existe le 26.8mm et plein d' autres diamètres. Cordialement.