Thierry HOURUGOU

Bonsoir Antony, Je ne connais pas bien la gamme Cyfac mais je pense que la patte de dérailleur est démontable. Plutôt que d'essayer de la redresser, mieux vaut la changer. Pour cela, le mieux est de se rapprocher de cyfac parce-que des pattes de dérailleurs, c'est tout sauf standard. Elles ont toutes des formes différentes. Tenter de redresser une patte de dérailleur est risqué car ça peut causer une faiblesse à celle-ci. Elle peut donc se rompre, plus tard ou même durant l'opération. Ce que je te dis c'est dans le cas où, la patte de cadre n'est pas alignée. Si ton mécano trouve que le cadre est faussé, là c'est un autre problème mais ça m'étonnerai. Les causes peuvent être variées : - Pas super bien alignée dès le départ (du déjà vu me concernant) - Un saut de chaine qui sollicite trop le dérailleur arrière, la patte plie un peu sur le coup. - Le transport du vélo dans la voiture, dans une housse à vélo, un choc qu'on a pas vu... Bref, ça arrive. En espérant avoir répondu à tes interrogations, thierry

Tous mes voeux de prompt rétablissement Emile ! Ca aurait pu être plus grave... Courage pour cette période de guérison, toujours pénible. Amicalement, Thierry

Bonjour Fabien, Normalement, je serai des votres, comme l'an passé. En espérant qu'il fasse un peu moins chaud !!! Amicalement, Thierry

Très beau ce Pinarello Emile. Les cyclos pyrénéennes arrivent à grands pas, j'espère que tu es en forme ! A un de ces quatres !!!

Vérifie s'il passe suffisament près. Ca se joue à très peu. Un aimant reste un aimant.

Bien dit Didier ! 😄

J'ai fait le déplacement pour participer à cette cyclosportive depuis Périgueux. La tempète de la nuit a fait pas mal de dégats dans les monts du Lyonnais, et dans toute la région (vigilance orange décrétée). Branches d'arbres et de sapin de toutes tailles sur la route du circuit, une ligne électrique qui se couche... Avec quelques uns, et Mickael BUFFAZ comme guide, nous sommes partis rouler à 10h00, au moment où le ciel commençait à se dégager. Nous sommes passés sur le parcours, ce qui m'a permis de constater l'état des routes. En descente, en peloton, ça aurait pu être folklo à certains endroits !!! Les organisateurs ont bien fait. Pour répondre à la question des engagements, j'ai entendu que, en début de semaine, sur le site de la scott 1000 bosses, les organisateurs nous diront comment ils gèreront le problème. N'oublions pas que le cyclosport ça doit être du vélo plaisir (c'est pas le Pro Tour) !

Bonjour Patricia, Ayant été amené à bouger un peu en France, pour raisons professionnelles, j'ai été confronté à ton pb à plusieurs reprises. En général, le mieux c'est de pousser la porte d'un magasin de cycle. Ils sont toujours à même de te dire qui roule et où. Ils ont dans leur clientèle tous les profils de pratiquants, ils savent où ils se réunissent, en semaine et le week-end. On arrive comme ça à rencontrer des personnes, pas forcément des coureurs, qui ont à peu près le même niveau que soi. Des fois on peut se casser les dents sur des groupes qui ont un excellent niveau, mais bon, en général, les marchands de cycles le savent. Ils sont tjours de bon conseil. Je vis sur Périgueux depuis 2008, c'est comme ça que j'ai lié connaissance avec des cyclistes et que je suis licencié comme cyclosportif dans un des clubs de la banlieue périgourdine. En espérant que tu trouves des potos de vélo (ça ne devrait pas manquer dans les départements que tu cites).

Les Shimano SPD SL vieillissent vraiment très bien. Je me souviens que lorsque j'ai débuté le vélo (1987), j'avais des pédales LOOK (les rouges et blanches pour ceux qui se souviennent). Elles s'usaient à vue d'oeil. Les séniors de mon club qui roulaient beaucoup les changeaient tous les deux mois. Ca a quand même bien évolué depuis...

Il avait annoncé publiquement qu'il le ferait, il l'a fait ! J'espère que ce départ ne fragilisera pas cette équipe que j'aime beaucoup et qui a une histoire (ex Jean Floc'h).

Salut Emile, Pas de patrouille car il y aura nos amis de je porte un casque, je crois. Ils sont associés à l'épreuve. Je viens pour faire des kms car, je suis en retard et je n'ai pas de grandes sensations. Je pense que je vais "dérouiller" mais bon, ça débouchera les gicleurs... A dimanche, Thierry

Salut Emile, Super on se verra !!! 156 pour moi aussi. A dans une semaine,

Je fais le grand, comme l'an passé. J'ai beaucoup aimé. C'est très roulant Serge, tu ne vois pas la distance passer.

Oui, elle est très bien. Bernard a raison. Je l'utilise sur mes jantes carbone shimano.

J'en ai certaines mais pas autant que toi !!! Moi aussi je n'y ai pas touché !!! Hic !

Il n'a pas fait le deuil de son ancienne vie de coureur. Les courses doivent lui manquer. Un sportif de plus qui ne sait pas comment rendre sa vie palpitante après sa carrière.

Bonjour Adrien, Pour compléter ce que viennent de dire mes camarades, deux remarques : -Les coureurs à pied qui font des marathons ne font pas la distance à l'entrainement (dans la plupart des cas, sauf exception). Tu peux donc aller à mon avis jusqu'à 5h00 de selle d'affilée. Ce qui compte après c'est la fréquence de tes entrainements et, le rythme auquel tu feras tes sorties. - Après, tu peux aussi faire du bi-quotidien (une sortie le matin, une autre l'ap midi). Ca permet de mieux encaisser les heures de selle et, de récupérer plus facilement. C'est pas mal utilisé notamment par les élites. On est tous différents, on a tous des ambitions différentes aussi. Ton entrainement devra répondre à ces deux paramètres. Roule bien,

Bonjour Patrick, Je suis comme toi. J'ai les deux : Du Dura Ace avec du Conti 4000S ou du 4 seasons l'hiver, et deux paires de roue à boyaux carbone (DURA ACE C24 et C35). J'ai sauté le pas il y a quelques années. J'aime beaucoup le boyau. Je les utilisent au beaux jours et sur chacune de mes cyclosportives. Je n'ai crevé que 2 fois en 5 ans. Tout ce que recommande Corima est juste. Les jantes montent vite en température lors des freinages prolongés type descente de col. Sinon, pas d'inquiétudes, ce n'est pas parce-que tu vas freiner dans une descente de cote de 2 kms qu'il va se passer quoi que ce soit. si le boyau est bien collé et bien monté, pas de soucis. Il faut que tu emploies des patins de frein adaptés afin de freiner correctement mais aussi, ne pas détériorer les flancs de jante. Les flancs quand à eux, sont aussi concus pour résister au freinage. Tu ne vas pas te retrouver à freiner sur la tresse de carbone dans trois mois. T'inquiète pas. Enfin, l'usure sera différente si tu roules seul (on freine peu en général) ou si tu roules en groupe et/ou en course où là, les freinages sont permanents. L'idéal, lorsqu'on le peut, c'est de faire "tourner", d'alterner, deux ou trois paires de roues sur son vélo comme ça, l'usure est répartie sur les trois. Ca permet de faire durer longtemps son matos. Si tu es un minimum soigneux, tu n'auras pas de soucis particulier. Fais-toi plaisir, vas-y !!!

Bonjour Emile, Ca faisait quelques temps que je n'étais pas allé me ballader sur ton blog. Super le reportage photo chez Ernesto COLNAGO. Tes dernières réalisations sont superbes. J'espère que tu vas bien et te dis à bientôt. Adishats,

Bjour Gwenn, Je pense à deux choses simples : - Taper le nom de ton modèle sur un moteur de recherche afin qu'il t'aiguille sur des sites qui en ont peut-être. - T'adresser à l'importateur pour la france à savoir Sport Pulsion qui pourra peut-être te dire qui est censé en avoir, en France. Bon courage,

Bonjour Fabrice, Je devrai normalement en être !

Salut, J'avais lu, à l'époque, dans un article qu'il préférait le groupe mécanique, par peur d'une éventuelle panne, d'un éventuel dysfonctionnement en course... Il semblerait qu'il ne "sentait" pas le truc, n'était pas à 100% convaincu. Depuis toujours, les nouveautés dans le vélo font l'objet de méfiance de la part de certains coureurs. beaucoup attendent que le produit soit éprouvé avant de l'utiliser : Ca été le cas avec les pédales automatiques, les premiers leviers de frein avec les passages de vitesse intégrés, les roues carbone, les selles de faible épaisseur, les manivelles de pédalier, les tiges de selle, les cintres et les potence carbone... La liste est longue... Il suffit qu'il ait eu des problèmes avec, ce serait-ce qu'une fois, pour être méfiant. Après, l'ergonomie de la cocotte peut aussi être une raison, aussi. Je pense qu'aujourd'hui, le DI2 est rodé.

Bonjour à tous, J'ai du mal à saisir pourquoi en quoi le cas Grégory Baugé est différent de celui de Yohann OFFREDO ! Pourquoi dans un cas, on applique la rétroactivité et dans un autre non ! Deux poids deux mesures ??? L'un a t'il plus de chances de médailles aux JO que l'autre ??? Si quelqu'un peut m'expliquer ?

Excellent début de saison à tous, moi ça sera le 1er avril !!!

Bonsoir Greg et bonsoir à tous, Je viens à votre secours afin de vous donner quelques infos. Je m'exprime en tant qu'ancien responsable de rayon cycle et directeur de magasin GO SPORT (j'ai passé 10 ans dans cette enseigne). Tout d'abord, le groupe GO SPORT est rattaché au groupe rallye (Géant casino, groupe GO SPORT (GO SPORT+ COURIR) et investisseurs). La cellule cycle qui crée les gammes est composée de pratiquants passionnés comme vous et moi. Des personnes de très grande qualité. Les vélos et les VTT hauts de gamme étaient (jusqu'à il y a trois ans, date de mon départ) assemblés de manière artisanale en France. Les cadres carbones viennent évidemment d'asie, des entreprises qui fabriquent les cadres pour de grandes marques. les vélos, comme vous pouvez le constarer, lorsque vous les voyez en magasin, sont montés avec des accessoires que vous retrouvez chez les fabricants internationaux. J'ai roulé sur un spego 250 vélo test fabriqué à quelques dizaines d'exemplaires, de 2006 à 2008. Tout en dura ace 10 vit, 7 kg. Ca a été un de mes meilleurs vélos. Je dis ça en toute objectivité. Tout ça pour dire que ces vélos sont de bonne qualité. Le cadre d'un spego 200 est garanti 5 ans et les accessoires 2 ans, hors pièces d'usure. Ce n'est pas le cas de beaucoup de grandes marques !!!! Ces vélos sont destinés à une pratique cyclosportive. C'est la cible que vise GO SPORT. Enfin, il se peut donc qu'ils sortent un modèle équipé en électrique. Son prix sera très certainement supérieur à 3000 € par contre, il sera moins cher qu'un vélo de marque internationale. Après, il ne sera disponible sûrement qu'en 3 tailles et, en petite quantité (quelques dizaines). Pour terminer, comme le disait certains d'entre vous, il faut dissocier la qualité du matos et la qualité du technicien d'atelier (très variable d'un magasin à l'autre). Il n'y a pas que des cadors, c'est pareil dans tous les métiers. A votre dispo si besoin,