François BRODIER

Même soucis que sur les autos : tôt ou tard, le verni mat s'abîme (rayures) puis on le lustre pour éliminer ces rayures et il devient ... brillant ! Pour ma part, je n'aurai pas de vernis mat ni sur mon vélo ni sur une auto.

Le silicone n'est pas le téflon. Ce sera sec de chez sec ! Je n'en vois aucun intérêt sur le métal, contrairement au caoutchouc par exemple. Bref, de mon point de vue, à éviter !!

Loin de moi l'idée d'être catégorique sur le sujet. Je me posais la même question et un magazine de vélo de ce mois-ci y a répondu. En gros les roues à profil 50mm alu-carbone, ne seraient pas valable pour des parcours de plus de 100km et plus de 500m de D+, à moins effectivement d'être un très gros moteur et d'emmener à plus de 35km/h, ce qui n'est pas mon cas. Après il y a les 50mm 100% carbone à boyau... mais c'est un autre débat.

les autres ? Ils les a déjà fumés une fois au Qatar. J'espère que ce gamin va continuer comme ça, car pour les JO, il y aurait un coup à faire.

J'ai eu le même cas : peut-être un problème de recul de selle insuffisant. Du coup tu te poses plus en arrière et les fesses ou les cuisses viennent frotter sur la selle à un endroit non prévu pour ça. J'ai percé un cuissard comme ça en 3 semaines.

Très beau ! 🆒 Je veux le même !

Le Cervélo S5 pour son côté "croiseur de l'espace". En marques française, on a de beaux vélo. je crois que je prendrais le look.

Je sais pas comment font les "pros" de ce forum. Pour ma part, debout le dos contre un mur j'ai mesuré la distance tête de métatarse (milieu de l'articulation) - talon. J'ai reporté cette cote sur la chaussure en rajoutant quelques mm pour l'épaisseur du revêtement : ça a donné que les cales devaient être réglées à fond en avant (et encore il manque 2-3 mm). Pour le réglage en largeur, ça dépend de ton pédalier et de son "Q factor" (sa largeur). Pour ma part les cales sont réglées centrées. Mais précédemment, je les réglais à fond à l'intérieur (pour écarter le pied vers l'extérieur). Je viens du VTT et j'étais habitué à écarter plus les papates (pédalier triple). Pour l'angle, c'est le keofit qui me l'a donné. Au final, l'essentiel est quand même de n'avoir mal nulle part une fois les cales réglées.

Oui, je l'ai fait faire par un vélociste à l'achat d'un vélo d'occasion. Exige effectivement qu'ils te règlent la cale dans tous les sens (engagement & angle).

Je l'ai fait. Des capteurs sont montés sur tes cales et mesurent les angles de rotation pendant le pédalage (sur home trainer). Cela permet de régler l'inclinaison des cales et de choisir le bon type de cale (grise ou rouge). Par contre, mes cales étaient mal réglées (trop engagées) et ils ne l'ont pas vu... Bref, ça ne m'a pas apporté grand chose. Heureusement c'était gratuit.

Qbikes : dépôt de bilan tout récent . ils soldaient leurs derniers vélo l'été dernier.

Je suis dans ta situation cadre-collier-tige carbone. Je sers à 4 N.m. Ça tire déjà fort sur le collier. A ce serrage, la selle ne bouge pas d'un iota. Cdt

Encore mieux que GP4000 > GP 4 seasons. Sinon, jamais crevé avec mes GP4000s en 3500km et ils peuvent faire le double...

Ne pas négliger le problème des cales ! Pour ma part, j'ai cumulé cales mal réglées et cadre trop petit. Perpétuellement à la recherche de la bonne position, je bougeais bcp sur la selle. j'ai bouffé deux cuissards en un rien de temps. Depuis le changement de taille de cadre : RAS et j'ai gardé la même selle !!

Pour le vin, ce qui est vrai, c'est que le traitement de la vigne utilise 40% des produits phytosanitaires vendus en France (vu dans envoyé spécial su France 2, mais ça remonte à 2-3 ans). Attention, la pomme arrive en 2ème... J'ai voulu faire une halte camping-car à Monbazillac (Périgord), je me suis barré tellement ça sentait (que dis-je puait !) les produits de traitement. Invivable. Autant que possible je cherche et achète du vin Bio. On commence à en trouver régulièrement dans toutes les appellations. J'aime le vin. Pour préserver son avenir, il me parait responsable de n'acheter que du Bio. J'aime la bière aussi, mais j'ai plus de difficultés à en trouver de la Bio.

Sur ce collant décat' 7 en particulier, attention à la couture au niveau du genou. Pour ma part, à peine enfilé, la couture me démange. J'imagine pas en pédalant... J'ai aussi le malheur d'être entre deux tailles chez décat (L et XL). Les collants, si je les prends en L, ils me moulent assez fort, en XL, ils sont trop larges... Mais il est clair que pour mon usage (sorties de moins de 3h en hiver), le décat suffit. J'ai 2 cuissards "5" et 2 collants "5" achetés en solde pour moins de 15€ pièce...

Je viens d'acquérir ces roues (neuves) sur un vélo d'occasion. Je les ai pesé par curiosité (balance pro) : 1980g (837 + 1143) la paire en roue libre shim, avec fond de jante mais SANS blocages (NB : les blocages Bontrager font 138g). Bref, c'est pas léger. Malgré cela, je trouve le roulage très correct sur le plat. Je n'ai que 200 bornes avec. A voir dans le temps...

Totalement d'accord avec toi. J'ai acheté le dernier "acheteur cycliste" qui pose (et répond) à cette question : "Eurobike 2011 : Salon des peintres ?". Les grandes marques font du carbone non pas parce que "c'est le top" comme matière, mais parce que, au pire, un cadre neuf très haut de gamme (LE TOP) sortie d'usine en chine leur revient à 75€... Il le revendent minimum 2500 à 3000€ ensuite. Avec la différence de prix, il font de la pub et sponsorisent (comme Nike en fait, c'est le même business-modèle). Je dis pas que c'est mal, mais si j'avais, comme certains d'entre vous, plus de 3000-4000€ à mettre dans un vélo, je crois que je me paierais le luxe d'acheter du made in france (Cyfac, Time, CMT ou autre) sur mesure, avec des systèmes fiables (boitier à roulement externes) plutôt que d'acheter du marketing, du BB30, et du (au mieux) "made in Taiwan" ou (au pire), made in china. Maintenant, ça ne fait qu'un an que je découvre ce sport et ce milieu. Je crois que je n'en suis pas à mes dernières surprises...