Michel TOMA

Trop petit. On a des mesures similaires et je suis sur une taille M (56) de Canyon. Ca dépend de l'année du modèle, l'angle de la TDS et longueur de tube ayant changés d'une génération à l'autre (SLX par exemple : le 56 de 2015 a le même Stack&Reach du modèle en 54 de 2012)

J'ai vu des Addict 2016 en boutique donc la remise par rapport au prix recommandé n'est plus si parlante comme si on était en février et si ces sont de modèles de démonstration encore moins... D’ailleurs je n’ai pas lu tout le fil, mais par rapport au premier message, est’ce que vous en avez acheté finalement votre vélo, d’où et à quel prix ?

Je roule sur des mauvaises routes, je fais 15-18k km/an et j’utilise pas mal de pneus* (sur 3 paires de roues). Mon pneu favori doit être le Vittoria Rubino Pro ou ProTech (un poil plus lourd) en 25mm, les seules à qui je fais confiance pour sortir avec quand il pleut. Ceci dit, j’ai eu quelques paires des Schwalbe 1, des Pro4 (SC** et Endurance), des GP4000s au fil des années. Finalement la durée de vie / résistance aux crevaisons est plus une question de ton poids et de l’état des routes que tu empruntes. Pour leur prix, assez déçu par la longévité des Schwalbe et Conti, mais de bons pneus sinon. Mes expériences avec les Pro4 sont mixtes, j’aime bien le SC comme pneu d’été, je ne vois pas l’intérêt des Endurance, qui ne m’ont pas du tout convaincu. D’un point de vue vitesse : la moyenne, ca reste la même, peut être au niveau vitesse max les Vittoria sont légèrement moins rapides (surtout par rapport aux Schwalbe et Pro4 SC). J’ai fait une cyclo de 160 km le w-e dernier (au Royaume Uni sur des petites routes de campagne pleines des gravillons) avec deux heures de pluie sur la fin, franchement vu le nombre de crevaisons j’étais assez content avec les Rubino. *tout ce que je décris c’est pour des pneus en 25mm **le Pro4 SC en 25mm est plutôt un 26.5mm

Je te conseille d’essayer avant d’acheter des Spécialités TA. J’ai fait le changement sur Campagnolo 2013 en passant sur des Nerius et le changement des plateaux est moins rapide/fluide. Ca n’empêche pas de faire pas mal des km, mais c’est un pas en arrière, à mon avis il n’y a pas que le prix qui est différent …

Pb de fissure de la jante alu au niveau des rayons de ma roue arrière CC SL. Mavic l’a remplacé avec une CC SLS arrière neuve + fond de jante et pneu (j’avais envoyé au vélociste la roue nue pour voir bien à l’intérieur).

52mm Alum. Carbone, 25mm Alum., (Campa) 35mm Alum., 50mm carbone (Shim)

J’ai deux vélos Canyon: un c’est l’ancien modèle SLX F10 en blanc et noir en Campa et l’autre un CF SL tjrs F10 de 2014 que j’ai monté en Ultegra 6800. Franchement je préfère Campagnolo pour l’ergonomie, d’un point de vue fonctionnement groupe : je suis indifférent aux changements de vitesses à l’arrière ; je préfère le derr avant Ultegra mais ca c’est lié au fait qu’en changeant les plateaux Campa par des 52x36 Nerius de Sp.TA je trouve que j’ai perdu la réactivité de l’ensemble. Pour le comportement/ rigidité / confort/ stabilité avec mes 78kg je ne vois pas de grandes différences, j’utilise les mêmes braquets en fonction du relief et de roues montées.

Romin n'est pas vraiment l'équivalent de l'Arione ce sont des selles bien différentes en comportement. Je trouve que mon Romin est le type de selle qui te fixe dans un point, de ce pdv il faut un certain temps pour bien la positionner, ensuite c'est parfait. Je trouve l'Arione bien plus facile à vivre (pour moi le changement a eu lieu en changeant des vélos).

J’ai lu la livre de Charly Wegelius récemment qui avait un taux d’hématocrite naturellement élevé. Il décrit la sensation quand il était annoncé d’un contrôle avec un taux supérieur à 50% comme si tout son monde était en train de tomber et que aucun DS ne voulait savoir de lui pour un contrat pour l’année prochaine, les collègues sont très vite devenus distants. Il était déprimé, abus d’alcool etc. et finalement ce sont ses amis qui l’ont mis à nouveau sur la bonne voie. (si ça intéresse qqn, il a pu démontrer son innocence en faisant un test avec l’UCI, surveillé et avec des mesures journalières ils ont accepté son taux naturellement élevé).

Je viens comme dans un rêve de me rappeler avoir entendu que le Supersix Evo remplacera l’année prochaine le Supersix chez Cannondale sur toute la gamme, je ne sais pas si ce sera le même mélange des fibres carbone mais peut-être surveiller l’annonce des prix Cannondale pour 2014 (apparemment selon bike ra.d.ar c’est que le passage de câble de frein arrière qui va changer) Après c’est aussi possible que le prix du Evo+Red ne change pas ou qu’il augmente même un peu en vue du Red22.

En tant que possesseur de canyon je pense que je peux t’éclairer sur certains points : - déjà il y a un autre forum français où sont discutés des commandes passés chez Canyon, la livraison, SAV, retour des possesseurs et je te conseille la lecture (ça devrait se trouver assez facilement avec google) - pour ce qui est de la mécanique c’est sûr qu’en fonction de vélocistes de ta région il ne sera peut-être pas très facile d’aller les voir pour chaque petit détail. Canyon peut te donner des pistes d’investigation (disons par exemple que tu as un bruit au pédalage en danseuse, sujet dont tu trouveras de dizaines des sujets et solutions que sur vélo101) mais il faut que tu te connais un petit peu. -il y a un minimum de connaissances qui te seront utiles si tu vas pratiquer intensivement le vélo et que tu auras de toute façon besoin d’apprendre : sauf démontage du boitier de pédalier pour lequel il te faudra des outils un peu plus spécifiques tu devras savoir nettoyer et graisser le reste, être à l’aise sur les montages/changements courants : pneus, patins de freins, chaine, casette, pédales et bien sûr réglage des dérailleurs -après pour ce qui est la comparaison cannondale vs canyon : pour le look c’est que toi qui peut le savoir, moi ce que je peux te dire c’est qui si tu choisis bien ta cassette la différence entre 10 et 11v est négligeable, que ayant roulé sur de modèles de tous les trois grands fabricants de groupes (Shim, Campag, Sram) dans une vingtaine de km tu t’habitues au changements et puis tes changements sont de plus en plus fluides, que de toute façon Elite ou Equipe ce sont des roues d’entrainement. Par contre le choix du cannondale n’élimine pas le besoin d’apprendre comment entretenir son vélo, en fait je vois comme avantages cannondale que la disponibilité immédiate du vélo et en cas de besoin de SAV peut-être un peu plus de confort, peut-être…

Bonjour, J'ai vu un test récemment, ce n'est pas le modèle team mais il doit y en avoir des similitudes: http://img42.imageshack.us/img42/362/pr46.jpg Attention c'est en allemand. En grand lignes ils ont aimé le vélo, le poids du cadre sous 1 kilo, le prix, ils le trouvent approprié pour des cyclosportifs (ni cyclotouriste, ni coursier pur et dur), ils trouvent la position plutôt sportive, maniabilité plutôt lourde que agile (tout ça c'est sous la description du modèle testé). Ils n'ont pas aimé une sortie de câble trop près du pédalier, ni la manque de rigidité du jeu de direction qui est sous leur limite (n'atteint pas la zone verte de peu).