Régis HAUCHECORNE

Bonjour, ça m'est arrivé une fois il y a longtemps. De mémoire c'était le fond de jante. Démonte le pneu, nettoie l'intérieur de la jante et du pneu, change le fond de jante si besoin. Inspecte tout ça et ça ne devrait plus se reproduire.

Non ça ne me gène pas. Ça touche un peu en effet puisqu'à la longue ça laisse une trace un peu grasse sur le verre. Il y a aussi un contact entre le clip et les verres solaires au bout du clip sur le coté, qui peut légèrement marquer le verre solaire sur sa face interne, ce qui ne se voit pas dans le champ de vision ni esthétiquement. Les rudy project étaient quand même mieux finies, meilleure monture et clip plus fin (tenue des verres par un fil sur le bas du clip) Mais le clip était à 89€ contre 29€ chez demetz, et la monture aussi 60€ plus chère environ. Et je trouvais les branches des rudy un peu fine, tendance à appuyer un peu fort au dessus des oreilles, gênant au bout de 2-3h de port. Peut etre réglable mais j'ai pas eu le temps, perdues snif :(

Salut, J'utilise des lunettes avec clip pour verres correcteurs derrière l’écran solaire. Ainsi tu peux changer les verres pour passer en orange ou blanc ou jaune selon ce qui est livré avec. après avoir perdu mes Rudy Project Rydon, j'ai opté pour moins cher, des Demetz. Par contre j'ai eu des soucis avec leurs verres miroir bleu. Ils m'ont fourni en échange des verres miroirs gris qui vont très bien. Avec ma mutuelle qui rembourse 218€ je crois, j'en ai eu pour 29€ de ma poche (le clip était considéré comme accessoire donc non remboursé). Chez rudy project il fallait compter 130€ de plus environ. Tu peux trouver les revendeurs sur le site des fabricants.

Bonjour, j'ai pas eu le problème sur du dura ace, mais sur un vieux 105 9V monté sur mon mulet, et uniquement à la montée des pignons Lorsque je suis allé chez mon vélociste pour changer ces vieux leviers, il m'a demandé d'abord de faire un bon dégraissage. J'ai pulvérisé du dégraissant à l'intérieur, ça a coulé bien noir, et depuis ça fonctionne. Je ne dit pas que c'est à faire sur ton dura ace, car je ne le connais pas, mais je fais juste part de mon expérience ;)

moi pas beaucoup, mais plus quand je clique sur répondre.

Sur la vidéo à la fin on voit pas du liquide blanc sur le pneu ? Préventif anti crevaison ?

Voilà la pompe LEZYNE PRESSURE DRIVE M est commandée, merci pour vos conseils

Merci pour vos réponses. Je ne souhaite pas gonfler au gaz, ni CO2 ni CH4... Mon choix s'oriente donc vers Lezyne, la pressure drive en M ou en S. Pour la taille je serais bien parti pour une S, car quand je serai sur le mulet elle ira dans la poche comme il n'y a qu'une attache. Mais 17cm ça me parait bien petit quand même. Jusqu'à maintenant j'avais l'équivalent de la taille M (22 cm), correcte pour la vitesse de gonflage, mais un peu grande dans le dos. Si quelqu'un est satisfait de la taille S je franchirai le pas. http://www.probikeshop.fr/lezyne-pompe-pressure-drive-small-2012/72092.html

alors au moins 7 bars ?

Bonjour, Avez vous des modèles de pompe à main à me proposer, pour monter à 8 bars et de format compact. Et si possible avec deux attaches pour montage sur vélo. Budget 20€ maxi si possible. Merci.

Merci pour les précisions sur le canal carpien, et oui je ne suis pas médecin et n'ai jamais posé de diagnostic, et pas ici d'ailleurs ;) Sinon j'y vais pas fort, j'ai juste suggéré d'étudier toutes les pistes, et n'ai pas dit que c'était un canal carpien, mais peut être quelque chose du style. Reste bizarre qu'il a l'engourdissement dans toutes les positions si j'ai bien lu. D’où ma réflexion au delà de la posture, car quand même un cintre offre beaucoup de positions. Pour le soucis de largeur de cintre, comment est tu le plus souvent positionné ? As-tu un "réflexe" qui déplace ta main vers l'extérieur du vélo, style tu tiens le guidon en appui sur le pouce pour permettre à ta main d'être plus à l'extérieur et de gagner le petit cm qui manque ? (Quant à mon souci, je ne privilégie pas la piste posturale car le phénomène se produit sur mes 2 vélos aux géométries différentes. Mais on n'est pas là pour parler de moi, et je n'en ai pas envie ni besoin, car c'est très peu fréquent dans des conditions que j'ai bien identifiées :) )

Bonjour, au delà de l'hypothèse posturale, as-tu pensé à un problème plutôt médical, style canal carpien ? Perso j'ai le souci d'engourdissement des doigts si je reste en position mains dans le cintre, mais ça passe en changeant de position. Et niveau sensation j'aurais besoin d'allonger la potence d'un bon cm. http://www.medsource.fr/Doigts-engourdis

Bonjour, le dérailleur est-il en butée ? Si oui, régler celle-ci, si non régler la tension du cable (tendre) pour que le dérailleur s'en rapproche

plutot satisfait, c'est le modèle qui me convenait le mieux, sans être parfait. C'est celles-ci, le modèle noir : http://synergycycle.ca/images/2015/Expert-and-CompShoes.jpg. En magasin c’était top, mais j'ai fait l'erreur de ne pas essayer en pédalage, seulement assis. Sur route il s'est avéré que si je les serre trop, le serrage du haut me fait mal, mais ce ne sera pas le cas pour tous, c'est spécifique à ma morphologie...

C'est ça, un ensemble tout neuf chaussures (specialized) et pédales (shimano ultégra livrées avec cales) pour le vélo neuf, un ensemble ancien pour le mulet. Pas de prise de tête à changer quoi que ce soit au dernier moment, tout est toujours prêt.

ok le problème est donc surtout que tu as 2 vélos. Il m'est arrivé le même problème l'année dernière, mon vieux giant tcr de 2000 équipé en look (cales delta),et mon nouveau vélo canyon. Au début je changeais les pédales d'un vélo à l'autre, puis j'ai acheté une paire de chaussures neuves et pédales shimano pour le vélo neuf une fois possible financièrement. C'est un investissement, mais par contre je bouffe les cales shimano beaucoup moins vite...

Bonjour, les pédales sont vendues avec une paire de cales, tu n'auras qu'à les changer. Tes cales sont des delta (look)?

Perso les traversées de villes sont toujours l'occasion d'un exercice haute intensité, pour la sécurité. Dans une situation comme celle de la vidéo, c'est à dire voitures garées et trafic important, pour que tout se passe pour le mieux, je me mets à la vitesse des voitures, et à un bon mètre des voitures garées. Et si ça n'est pas possible de rouler à 45km/H (faux plat montant par ex), je ralentis fortement, serre à droite et scrute l'intérieur des voitures garées. Ça ne gène pas, j'ai jamais eu de coup de klaxon ou autre... Par contre c'est sur que quand on est en simple déplacement urbain c'est pas possible d'être rapide. Et le cycliste a raison de ne pas serrer à droite lorsqu'il n'y a pas de voitures, car il sait qu'il va devoir se refaire un écart quelques dizaines de mètres plus loin, changement de trajectoire source d'accidents.

T'es sur que le 5700 est simple pivot ? Je crois pas ...

Bonjour, je ne connais pas ces jantes en réel, mais il me semble qu'elles sont asymétrique, d’où le probable décentrage du trou de la valve par rapport au profil, mais normalement pas par rapport au fond de jante. Je crois que c'était pareil sur mes shimano RS80, mais je les ai plus pour vérifier.

Bonjour, j'ai eu des rudy project rydon avec insert derrière les verres. L'avantage c'est que je pouvais utiliser les verres blanc, orange, et solaire. Je les ai perdu, et comme évidemment c'était pas prévu je me suis tourné vers le même principe mais moins cher, demetz. Mais j'ai un problème avec les verres miroirs, gros trait vert vertical face au soleil, renvoyés en garantie j'attends une réponse

Pour ma part: A l'entrainement - il y a très longtemps chez les minimes. Fourche changée après une chute. La neuve cède au bout de 10m, j'étais même pas sorti de chez moi. J'ai eu bien mal ou je pense... - Bris de rayon en sprint en bosse, obligé de démonter le frein arrière pour rentrer. Depuis j'ai une clé à rayons. - Roulé sur une plaque en métal inévitable, pneu explosé, retour en voiture. - porte bidon alu qui casse - bris de chaine en vtt, retour à pied, ou plutôt en mode trottinette. - levier droit shimano 105 9V inopérant, retour sur un pignon. Remédié par un décrassage dégraissage approfondie, toujours sur mon mulet, mais doit être parfaitement propre pour fonctionner, bien fatigué. En course : - A l’échauffement, pédale qui se desserre de son axe, resserrée à la va vite avant le départ. - liaison potence-guidon mal serrée, obligé d'attraper une btr au vol et de resserrer en roulant - jeu de direction qui commence à bloquer en descente. Je n'ai pas pu rentrer dans la trajectoire mon voisin a failli finir dans le talus. J'ai fini la course dans le peloton, en me faisant distancer dans chaque descente. Le jeu de direction a été changé sous garantie. En soulevant le vélo à plat, la roue ne tombait pas, parfaitement dans l'axe. - la cloche du dernier tour qui ne sonne pas. Juste avant l'arrivée, je prends d'avance 20m dans la dernière bosse et gagne, au moment ou l'organisateur rajoute un tour car la cloche n'avait pas sonné

Bonjour, merci pour les nombreux avis. j'ai obtenu à ce jour 2 réponses sur les 3 demandées. Une de Canyon et une de décobike, très rapide, photos envoyées le soir, réponse le lendemain matin 8h30. La réponse est la même pas besoin de réparer. Je vais donc recoller la plaque à l'epoxy, et surveiller ça quand même de près. @ Marc BINDER: concernant la puissance, bah sans doute très élevée, j'étais à 15 jours de mon objectif de la saison (course plate à gagner au sprint), en pleine forme, et en plein exercice spécifique. J'ai plus le capteur de puissance mais sur ce genre d'effort je passais bien 600W sans problème.

ok merci pour les réponses. J'ai envoyé les photos à canyon. Je vais attendre. Sinon pas besoin de scotch car je dois recoller la plaque alu qui était à cet endroit, et pour le chain catcher je vais l'acheter.

Bonjour, j'ai besoin de vos conseils pour mon cadre Canyon ultimate cf sl, acheté en juin 2014. Gros déraillement en relance juste après le changement de plateau passage 50 à 34. Chaine coincée, arrêt obligatoire. Mais en plein effort le mal était fait. La plaque de protection de la base arrière a été arrachée, et j'ai eu beaucoup de mal à décoincer la chaine bloquée entre le cadre et le 34. Le petit plateau est fichu, tordu. Après nettoyage du cadre et de la colle de la plaque, j'ai pu constater les dégâts: http://hpics.li/7cd3fa8 http://hpics.li/3dfcc00 http://hpics.li/97953ae http://hpics.li/c714c59 http://hpics.li/a51e26d Faut-il réparer, si oui où ? Ou alors je laisse ainsi, ou il y a encore l'option de service crash remplacement de Canyon. Je vélo a 2000kms, ça met les nerfs quand même... Merci pour votre aide