Didier BERNARD

http://bit.ly/22MRjIQ

Ce que je remarque c'est que beaucoup de villes ou villages essayent de faire ralentir les voitures par des moyens artificiels exemples stop sur la route principale, rétrécissements, terre plein central (ce qui fait que pour doubler il n'y a pus 1 mètre en ville ou 1,5 mètres) et comme ils sont pressés les automobilistes doublent quand même. Pour le stop sur la route principale j'ai failli me faire percuter (j'étais aussi en voiture) mis l'autre a grillé le stop soit un local avec 30 ans d'habitude ou quelqu'un qui ne connait pas mais n'a pas vu le stop tant c'est illogique.

Tu connais les lieux? il y a des viles (Salon de Provence par exemple) ou tu peux remonter la fille par la bande cyclable et te placer dans un espace matérialisé par une bande verte devant les voitures ou les camions

Si le chauffeur dit vrai soit il faisait autre chose soit le constructeur est responsable car si depuis son camion il ne peut pas voir un cycliste ça devient vraiment dangereux

https://dl.dropboxusercontent.com/u/76640312/DM-ST0002-04-FRE%20%281%29.pdf Page 14

C'est pareil pour le 6800 que le 5800 sauf que c'est une vis pour tournevis plat au lieu d'une 6 pans

Je plein les chauffeurs routiers, quel boulot et un sacré budget vinaigre

Oui on peut s'en servir comme un GPS voiture si l'on aime rouler sur la voie rapide au lieu de la petite route tranquille qui est presque parallèle.

Non les GPS vélo ne fonctionnent pas comme ceux des voitures. Il y a environ 50 fils de discussion qui parlent des GPS (que sur vélo 101)

L'autre solution c'est de monter les nouveaux capteurs sans aimant

Comment peut on faire une arrivée pareille au tour la Provence à Istres? Quatre tours de circuit avant l'arrivé, à cinq cents mètres petite rue en descente, rond point serré, virage à droite 50 m virage à gauche avec ralentisseur dans le virage et arrivée à 100 m. Quand je suis arrivé j'ai dis à mon épouse ça va pas passer. Bilan gamelle du troisième, panique plusieurs chutes et le deux Etixx Quick step terminent facile.

La fracture du crâne n'est pas la plus grave (c'est qu'un os comme tous les autres qui se répare tout seul), le pus grave c'est le choc entre le cerveau et la boite crânienne et la le casque est peu efficace

Je suis en plein accord avec toi (et c'est pas toujours le cas)

J'ai oublié j'utilise le dérive chaine (ça le fait bien sans accent) du coffret d'outil décat acheté en 2000. Et n'importe quelle marque d'attache.

Tu as raison c'est trop facile le maillon rapide!!!!!!!!

Content aussi qu'il n'y ait plus de problème; et que tu nous en fasse part

J'ai déjà fais l'autre coté, port Saint Louis Les Saintes et retour

http://bit.ly/20BIFM0

Mon grade 9 pèse 1375 g taille 51

Demande le à ton vélociste, tu l'as payé avec ton dérailleur

Le mien est déjà un peu incliné vers le vélo et le pneu c'est bien du 23. Je ne connais pas l'influence du réglage du système de fixation du câble sur l'inclinaison du levier, j'ai appliqué le mode d'emploie de Shimano avec le petit outil en plastique qui sert à déterminer la position.

http://bit.ly/1SkiZ5A

Sur mon vélo, le levier est bien plus près de la roue sur le grand plateau et déjà bien incliné vers le cadre sur le petit plateau(je dis pas vers la gauche au cas ou quelqu'un ne regarderait pas le vélo dans le même sens).

Merci, je voulais bien dire que le levier était plus près de la manivelle donc du mollet sur le petit plateau.

Sur petit ou grand plateau...la manivelle passera au même endroit, euh ?!...normalement ! Non la preuve il ne touche pas sur le grand