Christine TOOPE

Bonsoir, As tu lu ma réponse d'hier sur le deuxième post où tu as posé ta question, as-tu procédé à un recentrage préalable de l'étrier ou pas?

Bonjour, commençons par le commencement, est-ce que tu as procédé d'abord au recentrage de l'étrier par rapport à ta nouvelle roue? Il m'arrive très souvent en changeant de roue et donc de marque de devoir recentrer à chaque fois l'étrier...

Bonjour, va sur le forum route, le sujet des tubeless a déjà été évoqué longuement. Je les utilise depuis plusieurs années en vtt, le top et sur route depuis deux ans aussi et que du bonheur aussi, mais un tubeless, c'est forcément avec préventif, sinon je ne vois pas l'intérêt...

Bon alors déjà sur le BB86 du cadre Origine, il faudrait aussi savoir s'il est monté pour du gxp ou pour du hollowtech II, c'est du 24mm comme axe mais pas du tout le même boitier. Après en pédalier triple, pour l'instant, y'a plus grand choix en neuf. Campa refait du triple, avec l'athena, mais il faut un boitier power torque donc niet. Il existe un FSA, mais encore pareil, le boitier n'est pas le même. Reste shimano en espérant déjà que le boitier soit le bon, mais après quid de la compatibilité avec les dérailleurs et chaine campa, pas sûr que cela soit optimal...

Bonjour, bon déjà, c'est mal parti, tu poses ta question route sur le forum vtt!!! Perso, bien que faisant de la route, j'ai eu un peu de mal à déchiffrer ton message. Tu vises un vélo origine monté avec un groupe campa. Oui mais quel est exactement le groupe campa, double à priori, qui est monté sur le vélo origine et quel est ton groupe campa triple monté sur le Look. Sans ça, on va avoir un peu de mal à te renseigner...

Bonsoir, effectivement, c'est la période où on court un peu, mais sans vélo!!!! je n'en ai pas essayé personnelement, mais sur route comme en vtt, les xentis sont considérées comme de bonnes roues légères et réactives ; si elles te plaisent, fonce!!!! surtout qu'en neuf, tu en trouves dans tes prix sans problème chez certains marchands du***!!! Bon Noël!

pour les Tune kk pas de problème, bon produit ; pour les TI, ils sont donnés comme plus fragiles mais j'en ai monté sur une paire de roues de chez jpracingbike et aucun problème. POur les AMC, je n'ai jamais eu de problème non plus, tout comme toi et très satisfaite aussi. Le top du top, c'est le chris king mais le prix aussi!!!! Mais les p'tits français aîvee ou ascee sont bon aussi!!!

oui, pas de problème, du moment que ça prend du tubeless, ça prend aussi le tubetype et on peut monter avec ou sans chambre à air, tous les pneus! par contre, je ne suis pas sûre que tu gagnes forcément en poids, ça dépend des pneus... tiens je te mets le lien du forum véloptimal, section vtt où tu trouveras pleins d'infos super intéressantes pour le vtt sur le "light", le rendement et surtout l'optimisation en général. C'est typé plutôt XC qu'enduro... http://mail.julmtb.com/forum/viewforum.php?f=3&sid=09bb666b8bfb3da2638e0f1bb1da9c9a

quand tu dis no tubes, je suppose que tu veux dire tubeless, parce que "no tubes", c'est avant tout la marque... les trace xc sont montées avec du scotch... "no tubes", l'excellentissime "scotch jaune" l'un des meilleurs produit pour passer les jantes de toutes marques (même possible des fois avec des jantes percées non prévues pour le tubeless et bien meilleur que les flap) donc les trace xc sont prêtes pur le tubeless pas de problème ; et je suis d'accord avec toi que le tubeless c'est nettement mieux, même sur route je suis passée en tubeless...

Les Notubes gold sont de très bonnes jantes, qui ne posent aucun soucis. Elles sont données à environ 1500g la paire avec moyeux Hope pro II. Après il y a l'ensemble du montage, moyeu et rayons. Dans ces prix là, tu peux avoir aussi d'excellents montages artisanaux chez asterion ou jpracingbike. Va voir sur leurs sites respectifs, tu as même pour asterion un configurateur de montage. Sociétés hyper sérieuses et réputées et pas plus chères. Je montes mes roues comme ça depuis plusieurs années route et vtt. Ce n'est pas plus cher et ils te conseillent très bien en plus, selon ce que tu souhaites faire, ton poids etc... je rajoute un petit lien de test de roues asterion dans le même domaine que les gold : http://www.vojomag.com/test-roues-asterion-edition-one/

c'est effectivement sûrement, c'est parce que je suis blonde que je ne suis pas pratiquante éclairée?😆 Quand tu achètes des roues avec axe de 15 à l'avant, elles sont vendues sans bloquage, idem aussi à l'arrière pour du 12x142 par exemple. Tu gardes ton blocage!!!!

normalement, tu le gardes, il va avec ta fourche!

Bonjour, utilisation de garmin oregon 450 avec cartographie et téléchargement aussi de traces sur ugatawa. En cas de difficulté technique non maitrisée, pas de problème, descendre du vélo, pas de honte!

Bonjour, va plutôt voir sur d'autres forums vraiment de vététiste tel http://forum.velovert.com/topic/77131-scott-spark/

Bonjour, pour passer en chambre, c'est simple, tu démontes la valve tubeless et tu montes une chambre à air et tu remonte le pneu (n'importe lequel en tubtype) normalement. Mais franchement, essaie avant le tubeless, ça permet de rouler à des pressions beaucoup plus basses et sans pincer et réduit les crevaisons par le préventif. Perso, je ne reviendrais pas en arrière et même sur route j'ai adopté le tubeless avec plus de confort et plus aucune crevaison....

pour les Rubena, j'ai perso un kratos à l'avant et un charybdis à l'arrière ; le charybdis est proche d'un toro de chez Hutch' ; bon pneus, pas trop lourds, très bonne accroche pour les 2 et pas trop chers!!!! à découvrir par ex chez cycles-ty...-direct!!! Tu as aussi le modèle scylla super aussi, mais peut-être plus terrain sec ; sinon marques classiques maxxis ardent ou kenda nevegal avt et arr, super aussi ; après tubeless or not....

Bonjour, à mon avis, vise d'autres pneus que les taïpan, qui sont, d'après pas mal de pratiquants, les pires jamais connus chez Hutch'. Aucun intérêt pour remplacer le RR, ça sera de la savonette aussi. Il y a du très bien, pas trop cher chez Rubena...

Bonjour Igor, Je ne suis pas spécialement un poids plume, 68kg quand même, mais par contre je passe certainement plus en souplesse au niveau braquets, c'est mon style de pédalage. Et donc comme je n'emmène pas de braquets impressionnants, je ne rencontre pas de problème de rigidité. En montagne, ma principale utilisation, en danseuse, elles ne bougent pas et ne touchent pas les patins (attention le règlage de ces derniers est modifié par une jante plus large que la pluspart de celles du marché) Je peux comparer avec mes visions trimax t30 de mon mulet et la paire de roues artisanales faites par JPR...gbike et dont je suis très satisfaite aussi. J'utllise les AMC en montagne et montées en tubeless avec atom galactik, roue libre recon alu (même si cette dernière demande un règlage plus pointu) blocages titane, je suis en dessous des 2kg la paire de roue. Pour de l'alu, difficile de faire mieux. Pour Christian, mes roues sont les road tubeless (plus légères) et non les argents road tubeless qui sont un peu plus lourdes et qui ont un profil de 30mm. En version tubeless je préconise de mettre un scotch d'une autre marque que celui vendu par AMC, plus difficile à installer et moins résistant dans le temps, enfin, c'est mon avis! Pour les anglophones il y a un excellent test sur PEZ que j'avais finement détaillé avant mon achat http://www.pezcyclingnews.com/page/tech-n-spec/?id=89002#.U6V5HBZ9yQY

Bonsoir, là, forcément c'est de la méconnaissance dûe à la non utilisation. En tubeless, en route comme en vtt, pour monter un pneu à l'origine sur la jante (et non pas pour une réparation, qui en plus arrive rarement), il faut savonner les bords du pneu pour une mise en place plus aisée des bords du pneu au fond de la gorge. Mais on peut aussi réussir sans, même si c'est un peu moins facile selon la jante et le pneu utilisé surtout. J'ai aussi des Atom sur mes AMC et pour avoir fait un essai de montage de chambre à air, à vide, pour tester uniquement, je remonte le pneu toute seule, même si c'est un peu plus dur. Il est possible que les difficultés rencontrées par Georges proviennent du type de jante utilisé, à savoir les fulcrum. Il est bien connu qu'on rencontre ce type de problème aussi avec des pneus tubetype sur certaines roues. Bon, moi, j'ai connu le boyau en compèt, puis le pneu tubetype dans tous ses états et le tubeless en route et vtt et je suis une afficionados des tubeless. Surtout que ma paire de roue route est ultralégère et je n'ai absolument pas l'usage ni l'intérêt de roues carbone pour ma pratique. Après chacun voit selon ses besoins...

En attendant la réponse de JJ, voici la mienne. J'utilise des AMC tubeless depuis 1 an, montées avec des hutchinson atom et que du bonheur. Pas de problèmes sur le plat et royal dans les bosses. Un confort inégalé en tubeless qui fait que j'ai beaucoup de mal quand je reprends ma paire de roues vision à pneus tubetype. Il faut juste penser à vérifier voire changer le scotch de fond de jante tous les ans. Pour l'anecdote, j'ai voulu "tester" à ce sujet un nouveau marchand de cycles qui s'est installé très récemment dans ma ville. Je lui ai apporté ma paire de roue (il fallait démonter le pneu, retirer le vieux scotch et remettre un neuf soit environ 20 euros de scotch et 1h00 à compter en main d'oeuvre et je suis large dessus) Le jeune mécano m'a envoyée "bouler" et pas forcément courtoisement en me disant qu'il ne pouvait rien faire, où j'avais eu ces roues etc... Je suis rentrée chez moi et j'ai remis du scotch "No Tu..." ça m'a pris 45mn le temps de tout remonter et mettre le préventif. Et pourtant je suis blonde à l'origine😆 Moralité, encore un marchand de cycle qui va se plaindre qu'on achète tout sur internet, mais s'ils ne veulent pas rendre service aux clients et ne vendre que du neuf.... Du coup je continue à acheter sur le***!!! Bref, les AMC tubeless sont des supers roues!!!!

Bon alors globalement, si les cuvettes de ton jeu de pédalier sont en plastique, les monter sans rien et s'il y a du "bruit",on va appeler ça comme ça, démonter les cuvettes et mettre de la loctite 641. Si les cuvettes sont en acier et qu'elles sont montées à l'intérieur du cadre, graisser et presser les cuvettes. S'il y a du bruit, démonter, enlever la graisse et mettre de la loctite 641 ou 680 et pour les cuvettes qui dépassent à l'extérieur mettre de la loctite 680. Et ne pas oublier de bien graisser après montage des roulements...

Bonsoir, je ne sais pas si cela peut te donner des indications, mais pour ma part, j'ai suivi les instructions du constructeur (cervélo) pour mon vélo n°1 et pas de problème. Voici le lien pour aller direct sur la page internet : http://www.cervelo.com/media/docs/BBrightTM-Press-Fit-Instructions-a254426b-099f-4b92-ae84-9ba53c445c8c-0.pdf Mais il est vrai, que je ne suis pas vraiment sûre de l'intérêt d'un BB30 par rapport au BSA pour quelqu'un qui est dans mon cas, avec une puissance de canari, mais voulant ce cadre et avant tout sa géométrie, pas le choix...

là, dessus, ce n'est pas faux, il y avait moins de problème en bsa, mais c'est tellement mieux de multiplier les standards et les problèmes qui vont avec, ça permet au consommateur de patauger beaucoup plus🙄

Je suis d'accord avec la première réponse qui a été faite. Déjà sans description précise "craquements de la mort" ça ne veut rien dire et localisée du bruit, difficile d'intervenir et je pense que cela a été pareil pour le vélociste. Il y a peut-être quelques chances que le bruit vienne du boitier de pédalier, s'il est en pressfit, ce que je pense. Sur mon Cervélo, je l'ai collé à la loctite, pas n'importe laquelle non plus, et aucun bruit. Ton vélociste a du démonter l'axe mais pas le boitier. Après, c'est évident, sans connaissances mécaniques, il ne faut pas prendre par correspondance. Perso, j'ai acheté un de mes vtt carbone chez Canyon et j'en suis très contente, mais je suis aussi capable de faire toute la mécanique moi-même. Je ne suis pas persuadée que ton "bruit" soit très grave mais un enregistrement ne peut pas aider c'est évident, c'est à toi déjà d'entendre et de savoir déterminer où. Après le même problème peut arriver aussi sur un vélo provenant d'un vélociste, mais sans connaissances mécaniques, c'est plus facile de retourner le voir... et de toute manière, pour rouler en vélo il faut apprendre un minimum de mécanique, il y a internet et plein de tutoriels!!!

Bonjour, autant j'ai été convaincue par le confort de l'aliante, autant l'aliante versus x m'a déçue. Les bords au niveau du "creu" se sont révélés très inconfortables, aussi gênant que sur les selles smp dont le creux était pourtant appréciable aussi...