Michel SOUCHON

Bonjour Lors d'une descente de col je suis vraisemblablement passé dans une rainure de chaussée, j'ai ressenti alors un fort craquement provenant de l'arrière de mon vélo. Tout en roulant et vérifiant avec la main ma roue carbone arrière je ne ressenti rien d'anormal, ni dans la conduite du vélo; j'en conclus que cela pouvait être le bruit causé par un gravillon sous le cadre et je terminais donc ma sortie. A l'arrivée en procédant à un petit nettoyage de mon vélo qu'elle ne fut pas ma surprise de constater au bas du hauban gauche un léger écaillement longitudinal de peinture sur 2 à 3 cm. prenant en compte qu'il n'y avait eu aucun autre choc que celui ressenti j'en déduis donc que ce hauban gauche a donc subi un tassement de ces fibres carbone expliquant ces décollements longitudinaux de peinture. J'ai immédiatement contacté mon vélociste, et bien que le cadre "TREK Madone" soit garanti à vie, j'ai constaté, plus que du scepticisme pour considérer que ce choc soit pris en charge par la garantie. Conscients de ma bonne foi, j'attends les résultats de ma demande de prise en charge par la marque; mais en cas de refus je souhaiterais faire procéder à une expertise afin de prouver que la détérioration provient d'un tassement et non d'un coup ...latéral...! Pourriez-vous m' apportez vos conseils dans cette démarche et éventuellement les coordonnés d'un expert Merci d'avance

Philippe ma réponse comme promis : Ok pour mes "transferts WIFI" cela marche ! c'était tout simple: Suite à un contact avec un employé "GARMIN" très compétant, il suffisait pour télécharger l'application "GARMIN EXPRESS" d'oublier "EDGE", "GOGLE CHROME" ETC.... et d'utiliser "EI11" qui semble t-il conserve l'application dans son "entité". M.SOUCHON

Philippe , Merci pour votre info mais avec la liaison USB (à laquelle je suis contraint) le transfert de mes activités sur mon PC va de paire avec la mise à jour de mon "Garmin Edge 820" Sans résultat pour autant ! Je me demande si mon pb ne viendrait pas du fait que mon PC est relié à ma box SFR (par liaison ethernet via 2 prises CPL Haut débit) et n'est, de ce fait, pas relié en WIFI à cette Box et ne possède pas de clé Wifi activée pour un transfert direct avec mon EDGE 820 ?????

Salut, Philippe Ok je te tiendrai informé.

Olivier et les autres Voilà maintenant des heures que je passe à essayer de configurer la connexion "WIFI" de mon "EDGE 820" avec "Garmin Connect" J'ai pourtant suivi à la lettre (comme vous l'avez conseillé*) le processus de "Garmin Express" qui se termine correctement en m'indiquant "EDGE 820 connecté" D'autre part mon "Edge 820" a aussi bien activé cette connexion puisque sur sa "page Wifi" apparaissent : (Connexion: activée , téléchargement auto: activé, réseau mentionné et sécurité: WPA2) Autre constat: après enregistrement d'une activité sur mon "Edge 820" un petit icône "Searching" de connexion clignote quelque seconde à droite du niveau de sa batterie. En désespoir de cause j'ai contacté un "conseiller" de la hotline GARMIN: après nos échanges il considère que la configuration que j'ai effectuée est correcte et il ne comprend pas ce "dysfonctionnement". Il va faire le point avec des collègues plus spécialisés et doit me tenir informé! 😛Il me reste plus qu'à prier !!!!!!!! *En plus, comme conseillé, j'ai supprimé, à chaque essai, les réseaux précédemment enregistrés

Tu vas sur cette page et tu définis les critères de sélection pour ton appareil : http://support.garmin.com/support/manuals/searchManuals.faces?refresh=true&language=fr&country=fr

Merci à tous pour vos infos. Pour ma part j'effectue mes premiers essais avec ce compteur et j'ai pu créer un parcours en roulant avec mon "EDGE 820" puis j'ai pu l'envoyer par liaison USB, sur "Garmin Connect" afin de l'analyser sur mon PC. Par contre en suivant la documentation plus que sommaire, page 17 du "manuel d'utilisation" de "l'EDGE 820" intitulée : "Configuration de la connectivité WIFI", je n'ai pas bien compris ni réussi à transférer en WIFI vers "Garmin Connect" d'autres parcours réalisés lors de sorties vélos (seule la transmission par liaison USB fonctionne) ??????? Si des utilisateurs expérimentés pouvaient me fournir un tutoriel "très détaillé" je serais ravi !!!! Merci d'avance M.S

Merci à tous les trois pour vos réponses rapides juste une petite précision : Une fois le nouveau capteur "vitesse cadence GARMIN" entré en mémoire dans l'EDGE 820, faudra t-il, à chaque changement de vélo, "associer" manuellement les capteurs "vitesse cadence" ou bien "l'Edge 820" reconnaitra t-il tout seul les capteurs du nouveau vélo utilisé? Encore merci d'avance M.S.

Bonjour😕 j'utilise depuis peu le compteur vélo "Edge 820"; sa transmission "Ant+" étant associée avec le capteur intégré "Ant+ vitesse, cadence" de mon vélo "Trek madone 6.9 fit". Ma question : Pourrais-je utiliser ce même compteur "EDGE 820" sur un autre vélo équipé cette fois d'un "kit capteurs Ant+ vitesse cadence Garmin" pour EDGE 820" ? Car cela signifierai que mon "EDGE 820" devrait, chaque fois, s'adapter à de nouveaux capteurs. Pour résumer mon problème : peut-on utiliser le "GARMIN EDGE 820" sur plusieurs vélos disposant chacun de capteurs Ant+ vitesse cadence, propres ? En vous remerciant par avance M.S.

Merci à tous pour vos réponses il me reste maintenant à partir de vos conseils à me créer ma propre expérience M.S

Bonsoir Christian, et Georges Merci pour la célérité de vos réponses et des informations afférentes; je me permets toutefois de re-solliciter d'éventuels possesseurs de ce "GARMIN EDGE 820" sur les questionnements ci-dessous : - La carte pré-chargée "GARMIN CYCLE MAP EUROPE": je souhaiterais justement obtenir des éclaircissements sur le contenu de cette dernière (cartes routières de l'Europe ? sous quelle échelle en millième ? ou autres cartes ?, chemins VTT ? ) - Disposant du "DI2" et je pensais l'utiliser sans accessoire supplémentaire, avec un simple paramétrage logiciel ! qu'en est t-il vraiment ? - l'outil de création incorporé de parcours est-il, comme vous le supposez, difficilement utilisable ? l'intérêt de cette fonction, pour moi, étant de ne pas contraindre le cycliste à emmener en plus dans ses périples, un PC portable ? (ce qui n'est pas toujours possible) Merci d'avance M. S.

🙄 Je viens de commander un compteur vélo "GARMIN EDGE 820" et bien que j'ai commencé à me documenter sur son fonctionnement (manuel d'utilisation en ligne) je serai désireux de disposer d'informations auprès de possesseurs de ce compteur, car autant le "EDGE 520" dispose sur le Web de vidéos de formation autant le "EGE 820" en est privé; les rares vidéos disponibles étant en anglais ! Souhaitant utiliser cet appareil en cyclotourisme je souhaiterais donc avoir le plus de renseignements: - sur la création de parcours directement à partir de sa carte pré-chargée "GARMIN CYCLE MAP EUROPE" - sur la création de parcours et leur exportation vers le "EDGE 820" à partir des sites "GARMIN CONNECT" puis "GARMIN EXPRESS" Merci d'avance M. S.

🆒 Entièrement d'accord avec Daniel: chacun choisi selon ses propres goûts mais sachons que le choix de certains modèles dits à "clip optique" représente aussi un très bon choix notamment en cas d'évolution de notre correction au fil de l'âge où chacun peut choisir d'adapter en fonction de ses exigences propres, le niveau de qualité, donc du prix, de ses verres correcteurs ! Bonne route Michel

Daniel, Je me permets de te donner mon point de vue après avoir longuement hésité sur le choix de mes lunettes cyclistes (j'avais égaré mes anciennes) je dois te préciser aussi que le prix de l'ensemble n'était pas pour moi prédominant. En effet j'étais déjà intervenu dans cette discussion hésitant sur un modèle BOLLE VORTEX car je pensais qu'il me serait difficile de trouver ma taille tandis que les choix, couleur lunette et verre, me paraissaient limités ! Dernièrement je viens de recevoir mon modèle, le VORTEX de BOLLE et après comparaison avec le modèle d'OACKLEY RADARLOOCK que possède mon frère je ne regrette rien en effet pour un prix de base que l'on trouve à partir de 85€ sur le*** et jusqu'à 135€ en magasin opticien j'ai pu mettre (500€) dans les verres optiques progressifs et pour 30 à 55€ supplémentaires j'ai pu me commander des verres de couleur supplémentaires modulator (à variation de luminosité). Quant au look je le trouve à la fois discret et beau tandis que la qualité apparente me parait bien présente ! Mon simple avis : pourquoi se faire arnaquer par des marques dont le rapport qualité prix n'est pas meilleur ! Michel P.S. je te signale que mes anciennes lunettes étaient des BOLLE PAROLE et je peux te dire que le clip des VORTEX est plutôt plus grand et bien plus léger et que le support sur le nez est bien plus agréable et réglable. De plus si tu choisis un modèle de verre BOLLE prends le anti-bué et pour tes verres optiques prends un traitement anti-bué aussi. l'ensemble testé en col sous le soleil s'est révélé super pour cet aspect.

Adrien, Effectivement mon opticien m'a bien confirmé que l'insert était disponible sur ce modèle "Bollé vortex". Le site BOLLE offre un tableau interactif permettant de déterminer le modèle correspondant à notre recherche malheureusement l'on s'aperçoit très vite à mesure que l'on sélectionne les paramètres de recherche à savoir : le type d'activité, la taille de monture désirée, le type de verre, que l'offre de lunettes retenues rétrécit jusqu'à disparaitre Je suis donc amener pour commander un modèle Vortex à verre "Modulator" à retenir la seule taille disponible "M L" car dans la taille inférieure le modèle n'existe pas ? et je ne parle pas du choix de couleur de monture ou de verres pratiquement inexistant J'ai donc choisi la couleur "Photo amber Verre ambré clair à marron foncé" par contre ayant plutôt une "petite tête" je crains fort que la seule taille possible "M L" ne soit trop grande pour ma tête. Comme vous disposez de ce modèle "Vortex" qu'en pensez-vous ? Merci d'avance Michel

Adrien Je recherche effectivement de lunettes de vélo "BOLLE Vortex" afin de disposer d'un insert optique mais il me semble que contrairement à ce que tu précisais ce modèle 2014 ne permet pas de mettre cet ajout ? As-tu d'autres infos ? Michel

Mes premières impressions : Voila je viens de faire monter (en remplacement) sur mon Trek madone 6.9 le nouveau Shimano Dura-Ace 9070 Di2 avec une seconde paire de roues Shimano C24 Cl (réservant ma paire de roue carbone en 46mm RAR Optimal montage Tune Mag et MIG 150, pour les beaux jours plutôt "RAR" en ce moment). Je n'ai pas beaucoup encore de km mais dans notre région les sorties bien vallonnées ne manquent pas, aussi après quelque cols à plus de 1000m, de bonnes descentes sur divers revêtements et des parcours de plaine je vous livre mes premières impressions. Par rapport à mon précédent Dura-Ace mécanique dont j'étais par ailleurs très satisfait il faut noter un certain temps d'adaptation pour trouver ses marques avec les commandes. Ensuite on est étonné de la facilité et de la rapidité de passage des dérailleurs avant et arrière mais surtout ce qui fait la différence avec le Campagnolo électrique c'est l'enroulement en douceur et le silence de fonctionnement de ces passages aussi bien en monté qu'en descente de plateaux ou pignons. C'est pourquoi je conseillerai de conserver* le choix de ce nouveau pédalier Shimano 9000 qui est à mon avis pour beaucoup dans le fonctionnement de ce groupe. Les freins : Attention ayant l'habitude des précédents DURA-ACE (pourtant pas mal) je me suis laisser surprendre par les nouveaux ...avec ces derniers et mes 60 Kg il suffit d'effleurer les leviers pour s'arrêter ! Donc prudence mais cela peut être intéressant comme lorsque leur redescend (surtout avec le froid ou la pluie ou les deux …!) du Ventoux, de ne pas être crispé sur les freins avant chaque courbe ou virage. Les roues très rigides montées avec des pneus Michelin PRO4 (peut-être trop ! je parle ici de dureté mais, est-ce la comparaison avec mes roues RAR avec boyaux Veloflex carbon tellement plus souples) donnent le sentiment d'un excellent rendement en cote. Ensuite en descente, ou sur le plat, le faible nombre de rayons mais surtout leur finesse et leur profil en lame de rasoir donne l'impression (à vérifier) de ne pas perdre un poil de puissance à brasser le vent ! * tout en conservant le pédalier Dura-Ace 9000 mon vélo équipé des roues RAR pèse tout juste 6Kg ! Bonnes route

Constatant comme bien d'autre la difficulté d'enlever la colle sur des jantes (en carbone pour les miennes) et après avoir lu divers postes sur la question j'ai compris que la solution résidait dans l'obligation de mettre en contact suffisamment longtemps la couche de colle (à enlever) avec la solution de White spirite; chose assez impossible à obtenir si l'on se limite à frotter seulement cette jante avec un chiffon imbibé de white spirite , car il faut alors si reprendre en plusieurs fois car le white spirite s'évapore en partie rapidement tandis que la colle est faiblement ramolli ! J'ai donc réfléchi afin d'imaginer une solution simple ne nécessitant pas de moyens lourds et, ou, complexes et pouvant comme s'est mon cas être réalisé sans gène particulière en appartement. Et bien je crois avoir trouvé si je me fie au résultat qui m'a permis en quelques minutes et avec simplement mes doigts de décoller complètement cette colle récalcitrante me laissant une jante carbone comme neuve ! La Solution pour une jante en 700 (les plus courantes) : 1°/ Se munir d'un tee-shirt en coton et de taille M (très important) ; pour ma part j'ai utilisé l'un de ceux que l'on nous donne à l'arrivée de beaucoup d'épreuves cyclotouristes) 2)/ Découper au niveau de la poitrine 2 bandes de tissu, "cercle" d'un seul tenant d'environ 10 à 11 cm de large, 3°/ Verser dans un petit récipient un fond de white spirit et imprégner par trempage complet le premier" cercle" de coton que vous avez ci-dessus confectionné 4°/ Il suffit ensuite de monter sur la première jante ce "cercle" de coton imprégné comme on le ferait pour un boyau (le diamètre bien inférieur de ce "cercle" de coton imprégné permettant un bon contact avec l'intérieur de la jante 5°/ Recommencer la même opération avec le second "cercle" de coton imprégné sur la deuxième jante 6°/ Attendre environ une quinzaine de minutes avant de prendre la première jante ainsi équipée et enlever son "cercle" de coton imbibé 7°/ la colle sur toute sa périphérie doit alors vous apparaitre complètement ramollie au point de pouvoir la décoller en une dizaine de minutes avec votre seul pouce (éventuellement pour certaines parties avec un petit chiffon coton sec) 8°/ Ensuite idem pour la deuxième roue Le tour est joué et la jante ne doit comporter aucune trace de colle ! Il suffit alors à l'aide d'alcool à 70 d'enlever les résidus gras et de mettre de coté les 2 cercles de coton préalablement placés dans un sac plastic alimentaire et étanche afin de les réutiliser une prochaine fois) Cordialement

A notre nouvelle confrérie ! Certes toutes les roues citées (R-Sys, dura-ace C24, Fulcrum zéro etc...) sont excellentes mais les roues RAR montées artisanalement présentent un rapport qualité/poids/prix exceptionnel Alors vous me direz : mes qualités de grimpeur (à 63 ans) ne justifiaient certainement pas l'achat de ma paire de RAR optimum en 46mm, mais pourtant quel plaisir lorsque dans l'Alpes d'Huez vous vous dressez sur les pédales et que le vélo semble bondir entre vos jambes (je sais vous allez rire car à ce jeu ont est tellement ahuri et étonné qu'on fini par y laisser des plumes ...) Bonne route à tous P.S. juste un petit bémol lors de votre première descente de col faire attention avec cette impression de ne plus avoir de roues sous un vélo (5,75kg sans pédales) qui semble descendre (très ou trop vite !) en apesanteur !

Sébastien, Heureux possesseur d'une paire de roue RAR ABSOLUTE OPTIMUM (jante de 46mm - poids 970g - Prix 2470€ en montage à la carte) je les ai montées avec des boyaux VITTORIA CX 2 en 23mm et je viens de faire, la semaine dernière, les montées de l'Alpes D'Huez, des Deux Alpes - et enfin de la Bérarde (20 bornes avec passages à 20% route avec des pierres d'éboulement etc...Les montagnards me comprendront !! ) Mon avis : au prix des roues du commerce elles rendent entre 200 et 400g à celles-ci, avec montage à la carte, tension des rayons au choix, serrage titane 42g, moyeu TUNE haut de gamme patin et rayons spéciaux spéciaux etc...) Pour moi et d'après les spécialistes qui les ont testées à ce prix et même au dessus : les meilleurs ! Enfin avec ces roues cela m'amène mon Trek 6.9 madone pro fite à 5,75 Kg !!!!! sans pédales Quant à la revente, avec les articles de la presse spécialisée plus qu'élogieux, ce ne devrait pas être un problème ! Encore faut-il que l'on veuille bien sans séparer ce qui après les avoir essayées me semble pas évident !!!! Michel

Jean Luc, Comme le précise Alain je trouve la même valeur, à 1mm près,( pour un pneu de 700x23 Michelin pro 2 race neuf gonflé à 7.5 bars) la circonférence est d'environ 2096mm pour un poids cycliste de 60kg Donc ne pas considérer C =2133mm (surtout si le cycliste concerné est lourd avec un pneu légèrement écrasé, donc avec un diamètre réel de la roue diminué du double de la hauteur d'écrasement). L'erreur, j'ai fait le calcul (Cmm = "pi" 2 Rmm), avoisinera les 1.8% à 2%. Donc sur une sortie de 200 bornes environ représentera de 3.6 km à 4 km ; et sur une année de 10000km de 180km à 200Km Maintenant chacun appréciera si cela est gênant ! Ceci dit, il me parait pas plus idiot de rentrer une valeur exacte ! Michel