Robert DEVELOTTE

Merci pour vos précieuses indications. Je roule depuis plus de trente ans mais je suis resté éloigné, jusqu'à ce jour, de tout le modernisme. Mon nouveau VTT est arrivé, et là, il me faut lire le bouquin explicatif avant de prendre la route ! Tout est nouveau ...

Je vais avoir prochainement livraison de mon nouveau VTT. Celui-ci est livré avec des pneus sans chambre, ce qui est nouveau pour moi. Et ma question est la suivante, en cas de crevaison : - Une "bombe" de regonflage est-elle suffisante ? (je n'ai jamais usé de cette facilité) - Faut-il, comme je l'ai toujours fait, disposer d'une chambre à air et de démonte-pneus ?

Michel, je suis content pour toi et je retrouve à travers ton post le bonheur que j'ai ressenti à la réception de mon titane. Le plaisir que j'ai à le prendre, après quatre années de bons et loyaux services, est intact ... voilà un mariage qui dûre, par les temps qui courent, c'est si rare ! En réponse à Christophe je dirais que, ne connaissant bien que l'acier et le titane, il m'est impossible de juger du carbone. Si j'avais à refaire le choix d'un cadre aujourd'hui, je miserais encore sur le titane qui n'a que des qualités mais, je pense que je m'orienterais vers un choix plus sage que le Ghisallo, très cher (mais c'est une oeuvre d'art en matière de matériaux et de soudures), mais trop typé compétition (légèreté, rigidité) à mon gré. Je veux dire que je n'exploite que très partiellement les qualités de mon vélo. Je pense qu'il existe des modèles mieux adaptés au cyclisme que je pratique. Un Le Vacon ou un litespeed Archon ...

Tu es dans le bonheur, Michel, et tu vas avoir sans doute bien du plaisir. Comme il a été dit plus haut, le cadre parfait n'existe pas ; à chacun de trouver celui qui lui convient le mieux. Je ne suis pas très sûr de moi pour juger des qualités et des défauts d'un cadre ; je suis très content de mon Ghisallo et c'est la chose importante. Et je ne pense pas qu'on puisse être déçu par un Seven.

En France, il y a CMT et Le Vacon qui semblent des constructeurs sérieux, plus chers, sans doute.

L'"Archon" est le modèle haut de gamme actuel de Litespeed ; il ne peut qu'être formidable. Sans doute un peu plus lourd que le ghisallo - mais un peu de poids sur le cadre n'a pratiquement aucune incidence négative- et si la marque a fait ce choix, c'est sans aucun doute dans le sens d'une amélioration du comportement général du vélo - par exemple le fait que l'"Archon" peut être choisi par des cyclistes lourds. L'argument de Christophe (les vélocistes ne vendent pas volontiers de cadres titane parce que ça ne va pas dans le sens de la société de consommation - on garde un tel cadre pour des années) me semble parfaitement pertinent. En tous les cas pour moi, je ne risque pas d'acheter un nouveau cadre, tant le Ghisallo me semble voisiner la perfection.

Effectivement, comme l'a fait remarquer Emile, le ghisallo de Litespeed n'est plus fabriqué depuis 2008/2009. La nouvelle gamme de la marque n'a pas d'équivalent ... Mais on peut encore le trouver je pense en occasion à des prix intéressants ; le mien est en taille M et j'ai payé ce cadre neuf 3 700 euros, une folie. Mais d'un autre côté, comme je garde mes cadres au moins vingt ans, c'est un luxe que je peux m'offrir. Et quand on aime, on ne compte pas trop et j'aime bien aussi l'esthétique très discrète des cadres titanes.

Un merci pour toutes ces réponses pertinentes et autorisées. Je l'avoue, je n'ai jamais été attiré par la fibre de carbone pour plusieurs raisons: - Je la pense (peut être à tort) fragile et je suis très conservateur en matière de vélo ; j'aime garder ma bécane longtemps - Je la pense aussi exigeante, destinée aux jeunes qui ont de la puissance à revendre (à mon âge, je fais avec des restes) - Je privilégie le confort et me suis laissé dire que le titane est confortable et filtre bien les inégalités de la route. En 2005, je me suis offert un Ghisallo, un cadre de 771 g ; a dire vrai, je pense ce cadre très élaboré, trop pour moi mais je n'ai, assurément aucun reproche à lui faire. Je roule par ailleurs avec deux "aciers"anciens, un Mercier/Reynolds acquis en 1965 et un Eddy Merkx/Colombus de 1970. Comme je ne suis pas en mesure de pousser un vélo dans ses derniers retranchements je voulais avoir des avis comme celui d'Emile, entre autres, qui sait de quoi il parle. Car il me semble tout de même que le Ti est en déclin, malgré des constructeurs français, comme Le Vacon, qui construit de bien belles machines

Il fut un temps, il y a peu, où le cadre en titane était reconnu pour être une panacée, ou presque. Avec des qualités mécaniques, de robustesse, de résistance à la corrosion inégalables. Juste un peu difficile à travailler ... et cher. Or, il s'avère que la fibre de carbone, sous différentes formes, a complètement conquis le marché et réduit les autres matériaux (acier, alu, titane) à un rang anecdotique. Si l'argument de la difficulté du travail du titane demeure, les qualités qui lui étaient reconnues ont-elles été dépassées par celles de la fibre ? Car l'argument du prix ne tient plus, le carbone haut de gamme dépassant en prix le titane.