Cédric LEMAITRE

7000 c'est le tarif, il y a des roulements BB30 qui font nettement moins!

Pour connaitre quelques journalistes de ces revues (hors acheteur cycliste pour lequel je passe mon tour), je n'ai pas beaucoup de doute (en bien) sur la neutralité des journalistes vis à vis des marques. Je rajouterais à ce que dit Guillaume que les marques n'envoient en test que des produits béton. Les magasines ont rarement un budget achat-test. Donc peu de chance de trouvé un mauvais produit. De plus quand, il y a a un gros soucis sur un produit, je pense que le test n'est pas publié avec compte rendu à la marque. Mais à priori ça n'arrive que peu. Pour le lapierre, j'ai testé. N'aimant pas les vélo trop souple, je ne jugerais trop peu rigide et dynamique mais très confortable. Après à toi de voir s'il convient ou pas à ta pratique.

Salut quelques conseils sur l'approche ici : http://velo-trainer.fr/plannifier-preparation-dune-cyclosportive-longue-partie-1/ et http://velo-trainer.fr/plannifier-preparation-dune-cyclosportive-longue-partie-2/

Tu peux me donner ton adresse mail en MP, je ne trouve rien?

2014 ou 2015? je n'ai pas de trace.

Bonjour, Je fais pouvoir d'en dire plus car je suis originaire de la région et ses routes ont été (et le sont encore!!!) mes routes d'entrainement très logtemps. Je ne parlerais que du grand parcours, le cyclocport sur 60 ou 100km n'a pas de sens pour moi car il n'y a pas de notion d'endurance. De plus les parcours sont quasiment les même en plus court. Cette cyclo est typique du Morvan c'est à dire sans montée très dures mais avec un parcous très très exigeant car jamais un morceau de répis ou roulant. Il y a 2 montée importantes : - le col du rebout 7.7km à 3% mais très irrégulier avec des replats et des passages à 8%. les 3 derniers KM sont les plus durs (https://www.strava.com/segments/6997583) - la montée de la Gravelle 12km à 4% très régulier. Attention le piège est ici car on a pied fait 80km et il reste le plus dur à faire. Il faut bien doser dans cette montée. - le haut folin 15km à 2.5%. Attention l'ascension est 2 partie avec une desente à mi-montée. La première partie est irrégulière et la seconde très régulière. Entre ces montés, il y a une multitude de coup de cul raide (400m à de 5 à 10%) et de petite bosse (les montarons au Km 55 -- 5.4 km à 3.5%) où il faut toujour gérer. Le but étant d'arriver frais au KM 80! En espérant aider.

Je viens de retrouver les messages, je n'avais pas eu les notification Troc-vélo.

Bonjour, Je viens de vous envoyer un message pour voir si on est passé à coté ou si le système de mail fonctionne mal.

Idem je n'ai pas de trâce d'une discussion. Cédric

Bonsoir, Je n'ai pas de traces de nos discussion dans mes emails. En général, nous répondons sous 48h. Si 4 emails sont restés sans réponses, il s'agit peut être d'un problème de messagerie. Vous pouvez nous contacter à l'adresse suivante contact [at] rca-bike.fr. Mon épouse ou moi-même vous répondrons. Vous pouvez également échanger par téléphone http://www.rca-bike.fr/contactez-nous

Et j'oubliais Shimano revendique la fabrication propre de leurs rayons.

Les rayons de la C24 sont d'une section plus grosse que les DT Aerolite, CX Ray, ou CNSpoke Aero 424. Les rayons Shimano sont du type DT AeroComp ou Sapim CX. C'est à dire des rayons renforcer pour contre-carrer le faible nombre de rayons sur les C24 (16 avt et 20 arr), faible nombre de rayons qui n'est que purement esthétique. Personnellement, je préfère nettement mettre des rayons plus léger en plus grand nombre. Car pour un poids identique le confort est améliorer et l'intégrité de la jante est respecté en cas de gros choc de genre nid de poule. En effet, lors de ce genre de choc les jantes des C24 résiste très mal, on a des rebuilt en pagaille pour cette cause.

Pour passer plus de 10 000/an les CNSpoke sont en pratique équivalent au Cx-RAY.

Ca dépend de l'usage!

Voici un exemple de méthologie pour aborder la nouvelle saison en vu d'une grosse cyclo : http://velo-trainer.fr/plannifier-preparation-dune-cyclosportive-longue-partie-1/ et http://velo-trainer.fr/plannifier-preparation-dune-cyclosportive-longue-partie-2/

Oui les 2 way fit sous des jantes tubeless natifs.

Effectivement sur mavic ça monte mais c'est assez complexe à gonfler à comparer à d'autres jantes.

Les gants en néoprène, c'est très bien pour la pluie pour le froid, il faut mieux des gants spécifique. J'ai des assos air block 851 depuis 5 saisons. Ils sont fin et permettent de rouler jusqu'à -5°. Si tu cherches des néoprènes pour la pluie. Un très bon choix est de prendre des gants de plongés decathlon : http://www.decathlon.fr/gants-plongee-bero-2mm-id_8301094.html

Le préventif reste sous forme liquide pendant 6 mis environ. Lors d'une crevaison, les particules en suspension dans le liquides viennent colmater le trous lorsque le liquide est projetés à l'extérieur : un exemple : http://velo-trainer.fr/liquide-preventif-et-tubeless-route/ Si le trous est trop gros (coupure de plus de 3mm), il faut mettre une chambre car le liquide ne peut colmater et maintenir la pression. Il est possible réparer le tubeless très facilement au retour la maison. Voir le tuto ici : http://velo-trainer.fr/tubeless-route-reparation-dun-pneus/

Ca se fait! Un exemple de conversion : http://velo-trainer.fr/conversion-de-jantes-velocity-aerohead-et-aerohead-oc-en-tubeless/ Pour plus de sécurité, on peut placer un flap par dessus de yellow tape. J'ai rouler 2 ans avec ce montage.

Le détail du parcours : http://velo-trainer.fr/parcours-letape-du-tour-2015/

Olivier, Du travail de 30/30 qui se fait à 100, 110 voir 120 de la PMA ne peut être réellement jaugé uniquement avec au cardio. En effet, pour réaliser proprement, il faut un indiquateur de puissance et un enregistrement de la PMA. L'indiquation de puissance permet de maintenir une pussance constante. Pour la FC, on la regarde à posteriori. Quand j'analyse, je regarde la baisse de FC pour temps de récupération à 30" et 1'30" (perso je ne conseille pas le 30"/30" mais le 1'30"/1'). Tu peux également regarder la dérive entre le début et la fin de ta série. L'important est de ne pas chercher une analyse en valeur absolue de la FC mais des analyses de variation relative. Tu peux regarder cette article sur la PMA : http://velo-trainer.fr/entrainement-home-trainer-des-exemples-de-seances-dune-heure-pour-augmenter-votre-pma/ Si tu n'as pas de capteur de puissance, le home trainer est vraiment bien pour répondre aux besoins des séances de PMA.

un deda gladiatore monté en Shimano 5800 11V et le reste en Deda Zero01 pour les perif. Confortable et performant!

Une petite vidéo pour découvrir l'épreuve : http://bit.ly/VNNDt5 et le parcours officiel : http://ridewithgps.com/routes/5141437

La Ch'ti bike tour fête ses 10 ans avec un programme chargé. Après notamment Cyril Saugrain, Bernard Thevenet, Luc Leblanc et Bernard Hinault, Robert Marchand sera le parrain de la Ch’ti Bike Tour 2014.En effet, le cycliste de 102 ans aux multiples records de l’heure sera à vos côtés lors des différents évènements de la Ch’ti Bike Tour. Pour rappel le programme de la Ch’ti Bike tour 2014 est le suivant : La route des monts Cyclo 30 août La route des monts VTT 30 août La rando des familles du Nord 31 août La Laurent Desbiens 31 août (Label d’Or FFC / Label Eco Cyclo) Infos sur : http://www.lechtibiketour.org/ https://www.facebook.com/pages/Chti-Bike-Tour/80066927746