Jacques BONET

Salut Jean Marie, Le plateau Ovale ne permet pas d'aller plus vite, par contre force moins sur les genoux quand on est en position haute, ce qui permet d'éviter d'avoir mal au genou quand on fait beaucoup de velo.

Le plateau 34 O'Symetric n'a pas de zone plate: https://www.osymetric.com/fr/osymetric-pour-la-route/78-osymetric-9100-34-dt-110-4b.html Les autres ( de route) oui. Exemple d'un 38: https://www.osymetric.com/fr/osymetric-pour-la-route/76-osymetric-9100-38-dt-110-4b.html Un 52: https://www.osymetric.com/fr/osymetric-pour-la-route/75-osymetric-9100-52-dt-110-4b.html

Une nouvelle video pour convaincre Christian 🆒 https://drive.google.com/open?id=15LkyUkrqCmVKwp-nUpx4MwNWszAkmtAc

A la lecture de vos propos Christian "Réponse au message de Franck DEFRASNE pour avoir l'expérience des osy , désolé le bruit que tu entendais et pensais que c'était la chaine qui tombait venait simplement du fait que tu n'étais pas sur le bon pignon arriere , tu aurais a ce moment enlevé une dent et tu n'aurais plus eu ce clac , apres vouloir par exemple se mettre 34 X 13 alors que 50 X 24 a le même rapport et l'enroulement de la chaine est meilleur car une plus grande courbe est une chose a prendre en compte , les croisements de chaine sont inutile quand on a un possibilité d'un développement bien meilleur pour tout . " on n'a pas le sentiment que les plateaux O'Symetric fonctionne parfaitement . Si sur les 22 vitesses que l'on a sur notre vélo, seulement 12 sont exploitable avec le plateau O'Symetric alors que sur un plateau rond 18 sont exploitables, on ne peut pas parler de fonctionnement parfait pour ce plateau.

Si vous relisez mon premier POST j'indique qu'il est plus difficile de croiser la chaîne avec un plateaux O'Symetric "plus de difficulté à croiser la chaîne: grand plateau/grand pignon et petit plateau/petit pignon" et que mon systeme atténue ce handicap: " je peux croiser la chaîne beaucoup plus facilement". Jamais il est question d'exiger de pedaler grand plateau/grand pignon et petit plateau/petit pignon.

Christian, Ne pensez vous pas que s'il faut faire 25 000 kilomètres pour s'habituer a un produit, il n'y a pas comme un souci sur ce produit?

Si je ne rabote pas les dents, je suis obligé de dévisser la vis de tenu du câble, remonter la fixation, revisser la vis. La dernière fois que je l'ai fait, cela ma foutu tout en l'air niveau réglage dérailleur avant, je ne pouvait plus passer petit plateau. De plus comme je l'ai dit, limer les dents permet un meilleurs croisement de chaîne, atténuation du bruit et facilite le passage petit/grand plateau. Jacques

Oui c'est exactement ca, en remontant la fixation, cela a retendu le câble et donc déplacé la fourchette j'ai alors détendu le câble avec les deux vis (Shimano Ultegra) pour repositionner la fouchette comme elle était avant modification. Si l'on ne remonte pas la fixation du dérailleur avant, cela touche très très légèrement au niveau de la fourchette quand on veut changer de plateau. Jacques

Il y a 52 dents pour le grand plateau et 38 pour le petit. Le fait dans limer 2 * 6 pour le grand plateau et 2 * 5 pour le petit laisse encore beaucoup de dents, permettant à la chaîne d’être toujours en prise.

Oui le bas de la fourchette.

Non pas du tout, la position de la chaîne ne change absolument pas. La chaîne repose sur la base des dents, la base des dents n'a pas été limées, seul a été limé l'extrémité des dents qui s'insert dans la chaîne.

Je parle de diamètre et pas de rayon. Si vous préférez que je dise "le rayon du plateau a été réduit de 0.5cm", cela me va parfaitement.

Vous habitez à quel endroit monsieur Berthod, afin de savoir si je peux passer vous voir pour vous faire essayer mon vélo ? Concernant le gain du diamètre, il est bien de 1cm, 0.5mm par coté. L'endroit qui pose problème est la partie basse de la patte de derailleur. À cette endroit, la chaîne ne passe pas, donc tout gain de diminution de diamètre au niveau du plateau est réellement effectif. Concernant "le coup de pub", "se contenter de la vérité", "dualoval nettement meilleur" je ne suis pas sur que vous faites la meilleurs publicité qui soit à dualoval. Bien cordialement

J'ai dit une erreur, le grand plateau n'est pas en prise au minimum avec 20 dents mais 15 dents. Le petit plateau est lui en prise au minimum avec 11 dents. Concernant la perte d'accroche, je ne vois pas pourquoi j'en aurai. La chaîne est beaucoup moins en prise coté pignon que coté plateau, et cela avec ou sans mes modifications. Par exemple sur un pignon de 12 dents, la chaîne est en prise sur environ 6 dents, soit presque deux fois moins que sur le petit plateau. Mais bon, cela mérite effectivement d’être validé complètement sur le terrain. Pour l'instant j'en suis qu'à environ 500 kilomètres. Jacques

Les plateaux O'Symetric ont de nombreux bénéfices, dont le plus important est une moins grande sollicitation des articulations du genoux. Ces plateaux ont aussi des inconvénients: montage qui oblige a désserer le cable du dérailleur avant et relever la fixation du dérailleur avantun léger bruit quand on rouleun changement de plateau moins fluide avec risque de déraillement plus importantplus de difficulté à croiser la chaîne: grand plateau/grand pignon et petit plateau/petit pignon Ayant de nouveau mal aux genoux sur mon nouveau vélo en plateau Shimano, je décide d'y monter mes deux plateaux O'Symetric. Me rappelant que la dernière fois j'avais galéré pour les monter, je décide de poncer les dents des deux plateaux à l'endroit ou le diamètre est le plus important. Cette opération permet de réduire d'un bon centimètre le diamètre du plateau. Ainsi je peux monter mes deux plateaux O'Symetric sans avoir à toucher au câble du dérailleur avant, juste à remonter de quelques millimètres la fixation du dérailleur et de desserrer d'un quart de tour la tension du dérailleur par les deux vis de réglage. Quand je remonte sur le vélo, je constate que je n'ai plus du tout de bruit parasite de la chaîne sur le plateau. Je constate que le changement de plateau est beaucoup plus fluide et que je peux croiser la chaîne beaucoup plus facilement. J'ai fait essayé mon vélo à mon vélociste, qui à lui aussi constaté une grosse amélioration. Je vous met une petite video (assez merdique, je vais en refaire une) explicative: https://drive.google.com/open?id=14Tep9y2Fb2rIDevDqF7EoBKm8JW06DW7 Comme je le dis dans la vidéo, les gains obtenus sont logique du point de vu mécanique: - chaîne moins contrainte par les dentures, en particulier au niveau de la rupture de courbe, ==> moins de bruits - réduction du diamètre max ==> croisement de la chaine et changement de plateau plus facile Le fait de raboter environ 2 fois 6 dents ne pose aucun problème ne pose aucun problème en terme de motricité de la chaine, car elle est encore en prise sur 20 dents au minimum. J'en ai parlé à Jean Louis Talo, le concepteur des plateaux O'Symetric, qui s'est montré intéressé. Jacques

Le vélo n'est pas léger, on est à 9 kilos pile velo complet avec cale pied + 2 portes bidon + support compteur + pneus 32mm Mais cela ne se ressent pas du tout sur la route une fois le vélo lancé et on a une très bonne inertie, un peu comme un vélo de contre la montre, la maniabilité en plus. Jacques

Prend le 40.

Oui effectivement c'est énorme. Il y a une certaine inertie pour lancer le vélo, mais le vélo une fois lancé je vais plus vite et je conserve la vitesse beaucoup plus facilement. Je suis très agréablement surpris du résultat. Le Domane 2020 de Trek est aussi en 32mm. J'ai d'ailleur acheté les meme roues que le Trek Domane: Bontrager Aeolus pro 3V de 30mm de large, 25mm de largeur interne. J'ai ainsi une combinaison roue/pneu ultra profilé. https://drive.google.com/open?id=14LrYvIu_Zvo9PBS6FbO3xnI09VFEAE6l https://drive.google.com/open?id=14KibuYojjBPC8gEzVM37lgZtiV2C7iMs

J'ai acheté début juillet un Look 795 Blade RS Disc suite à un accident de velo avec mon BMC SLR 01 Disc de 2018. J'ai de suite bien aimé la position sur ce vélo et son rendement. Par contre j'ai été déçu par son confort, qui est pourtant réputé plutot bon. J'ai changé les roues Shimano par des Fulcrum Racing 3. Cela a amélioré le confort, mais pas suffisamment à mon gout sur mauvais revêtement. J'ai monté des pneus tubeless en 32mm sur mes Fulcrum. Le gain en confort a été très important. Par contre j'ai perdu en précision de trajectoire, du à l'étroitesse de la jante par rapport à la largeur du pneu. J'ai alors acheté des roues Bontrager Aeolus pro 3V (jante de 25mm de largeur interne au lieu de 19). J'ai de suite ressenti le gain en rigidité, tenu de route et une meilleurs inertie. J'ai aussi changé la selle. Après de nombreux essai, j'ai choisi une Bontrager Montrose Pro, qui par la flexibilité de coque améliore aussi le confort. Au final, j'obtiens un vélo hyper performant sur un parcours plat, j'ai amélioré très largement mes meilleurs temps de référence que j'avais avec mon BMC. Gain d'environ 2km/h environ, c'est assez bluffant. Je n'ai pas eu l'occasion de faire des tests dans des cols. Jacques

1m78, le vélo était un taille M. 56 ans, pratique du vélo pas mal en ville car l'utilise pour aller au travail.

J'avais aussi plaisir à passer le voir et acheter chez lui. Ce qui m'a d'autant plus surpris en voyant sa réaction après l'achat. Très bonne journée.

Le votre. Concernant votre vélo https://i.goopics.net/YvDDx.jpg , je suis surpris que le logo Wilier sur le tube transverse soit tout abîmé (en zooman cela se voit mieux) alors que le reste est nickel. Vous savez à quoi cela est du? Sinon pour le millésime de votre vélo, je me suis trompé, c'est un 2019. L'entrée des cables de frein dans le cadre est différent sur le 2018. Ce qui m'a mis en erreur, c'est que les velos Wilier sur le site Wilier sont maintenant des 2020. Jacques

Le changement de vélo fait suite à un accident de vélo. Une voiture sort d'un emplacement de parking en épis sans regarder. Pour l'éviter, je monte sur le trottoirs et vais m'encastrer sur une grosse pierre. Je fais salto avant et réception sur la nuque. Je suis allongé par terre. Je me relève en tailleur. Cela tir énormément dans le dos, je me recouche directe. Les pompiers arrivent et m'emmenent à l’hôpital le plus proche. 4 jours plus tard, je récupère le vélo que quelqu'un avait gardé et vais voir mon vélociste pour voir si vélo en état. Arrivé devant le magasin, je m'appercois que le cadre et les roues sont complètement foutu. Grosse désillusion. Je suis en pleine période d'entrainement pour retrouver un physique correcte. Cela tmbe au plus mal. Le vélociste me propose dans un premier temps un vieux vélo pour dépanner. Je lui demande s'il n'a pas un velo neuf à me proposer. Il me sort alors de sa deventure un cento10airpro couleur noir/rouge à patin. Il me dit aussi que mon ancien velo me sera remboursé par mon assurence Je trouve le velo hyper moche dans cette couleur (un autre vendeur me confirmera que le cento10 est invendable dans cette couleur). Mais comme depuis que j'ai acheté le BMC SLR 01 2018, mon vendeur me dit que j'aurai du prendre un cento10 nettement meilleurs que le BMC, je lui fait confiance d'autant plus que j'étais hyper content avec le BMC. C'est vrais que j'avais essayé un cento10air l'année dernière sur 200 mètres environ, trop grand pour moi mais qui m'avait donner bonne impression. Le velociste met le maximum de rehausse pour l'adapter à ma taille, cela rend encore plus laid le vélo, recule la selle et roule ma poule. Je lui demande une facilité de paiement en 4 fois sans frais avec premier versement dans 2 semaines. Il accepte sans sourciller. On est le mardi. Le vendredi soir, je lui demande s'il ne peut pas reprendre le velo, car il ne me vas pas. Il me dit, je n'avance pas à cause de mon accident, insiste tu verra cela ira. Effectivement je n’avançais pas a cause de mon accident, par contre pour la taille le problème est resté entier. Effectivement quand on voit les tarif Focus et Wilier, il n'y a pas a hésiter une seconde sur le Focus. Curieusement c'était un des vélos que je souhaitai prendre. J'ai effectivement changé de crèmerie depuis. Je vais au magasin Veloland au Haillan (près de Bordeaux). Très compétent, n'hésite pas à échanger le matériel si pas satisfait. Jacques

D'après ce vendeur, le vélo n'était pas trop petit, malgré que le stack soit 2cm inférieur avec mon précedent vélo et le bas du cintre 4cm plus bas. J'ai demandé à avoir un model de la taille supérieur, sa réponse a été pas disponible avant le 15 septembre (on était le 18 juillet). Globalement il y a un gros souci quand tu achètes un vélo neuf 5000 euros et que tu le met en vente une semaine plus tard sur troc velos, que l'annonce a été vu 1200 fois et qu'il ne trouve pas preneur à 2500 euros. Certaines marques veulent se la jouer haut de gamme avec des tarifs 30 à 40% plus cher que la concurrence, sans assurer au niveau du service après vente (Wilier par exemple). Au final tu as sentiment de t’être fait avoir.

Le cadre n'est pas un modèle 2019 mais 2018, d'ou l'arrangement du vélociste. Je n'ai pas eu cette chance: plein tarif sur un cento10airpro qui est une preserie du cento10pro avec une finition absolument déplorable, et vélo trop petit. Repris par le vélociste 2500 euros pour un achat neuf 5000 euros. Je l'ai encore au travers de la gorge. Photos montrant la finition du velo: https://drive.google.com/file/d/1Rfx1OabLI2ao4oqxYORAZKGeZRJjE6r4/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/18m5Yr74OltQ5DgArqudyA5syK8xiknMP/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/17YZTJOwkjIe1Jh8RdV3oMqWJpg-tsYRW/view?usp=sharing Jacques