Guillaume LEROYER

Si, c'est une équipe pro, mais avec un nombre de coureurs pros variables selon les équipes et les pays Dans certaines équipes françaises, italiennes ou belges par exemple, tu n'auras que des pros C'est beaucoup moins le cas pour les équipes des pays émergents, africaines ou asiatiques entre autres

"mais il existe donc des pros (payé) pour scorer au niveau national" Pas uniquement au niveau national En tant qu'équipe continentale, ils sont potentiellement "invitables" sur toutes les courses pros mondiales hors World Tour Mais bien sûr pour être invités sur l'USA Pro Challenge (Tour du Colorado) ou la Ride London Classic par exemple, va falloir bosser 😛

En plus des Coupes de France, on peut imaginer la possibilité qu'ils soient invités sur plusieurs courses à étapes de classe 1 (genre Route du Sud, Tour du Limousin), voire si les résultats sont bons sur des courses HC (Critérium International, 4 Jours de Dunkerque, Paris-Tours)

Apparemment, c'est son équipe qui a fait le choix http://www.lequipe.fr/Cyclisme-sur-route/Actualites/Van-den-broeck-zappe-l-edition-2015/521487

Giro et Vuelta probablement C'est un choix qui se respecte, il sent peut-être que le Tour est un peu trop "grand" pour lui, et qu'il a plus de chances sur les autres grands tours

Joie serait un bien grand mot pour moi Mais satisfaction de voir une équipe professionnelle française supplémentaire, bien sûr Il y a de bons coureurs dans cette équipe qui vont avoir l'occasion de se montrer, comme en plus de ceux que tu as cités, Yoann Barbas, Quentin Pacher et le jeune Bruno Armirail, entre autres Et Julien Duval qui a signé pour cette saison

3 heures ce matin avec 8 bosses, on monte en régime tranquillement Temps plus humide qu'hier, quasiment pas de pluie, pas de brouillard, mais humide quand même A la fin de la sortie, la côte de Latresne et celle de Bouliac (la plus dure, pas le côté d'hier), que je mettrais en bonne place dans le final de la "classique" si j'avais à en tracer une dans la région de Bordeaux Objectif : être capable de commencer à monter des petits cols en janvier

C'est ce que je disais dès le début, et ça a été confirmé et précisé par Florian un peu plus haut, réunion UCI-équipes-organisateurs à Montreux

Un peu le même sentiment que toi, au début je ne l'aimais pas trop, ensuite ça a changé à partir de 2006 On peut effectivement lui reprocher la mauvaise gestion de certains joueurs, mais étaient-ils gérables ? En fait, son erreur, c'est peut-être de ne pas avoir donné un bon coup de balai avant la Coupe du Monde 2010, où on s'est quand même qualifié par la toute petite porte Aujourd'hui, quand on le voit en interview ou comme consultant, je trouve que c'est un de ceux qui analysent le mieux les choses

+1, ça ne coûte rien d'essayer

Sortie de 2h30 ce matin rive droite Un peu court puisqu'il me faut à peu près 1 heure aller-retour pour aller chercher les premières bosses, donc il ne restait qu'1 heure et demie pour jouer 😉, mais on monte en régime progressivement Pas mal de circulation pour un samedi matin dans la traversée de Bordeaux, c'est la période des derniers achats de Noël, un peu de vent au bord de la Garonne Et ensuite je retrouve enfin mon terrain favori 😄 Pas trop de pourcentage pour aujourd'hui, juste 6 côtes assez roulantes D'abord celle de Bouliac (pas le côté le plus dur, mais le plus "long") : 1 km à près de 7%, montée régulière Ensuite, je redescends par l'autre côté, le plus raide (attention pour ceux qui rouleraient un jour par là sous la pluie, ça descend à plus de 10%, il y a un virage piégeux en bas et parfois un peu de gasoil sur la route 😲) J'attaque la côte de Carignan, un long faux-plat d'abord, puis 1 gros kilomètre à 5%, régulier là aussi Redescente sur la vallée de la Pimpine, et côte de Mons (pas trop raide de ce côté là), 1 km à 6% de moyenne à peu près (7-8% quand même au pied) Descente de l'autre côté, puis c'est la côte de Cénac, 600 mètres à 7% Demi-tour pour attaquer la côte de Mons dans l'autre sens, en 2 parties, d'abord 600 mètres à 8%, puis après une petite descente un dernier coup de cul de 250 mètres à 6% Retour vers la Pimpine (attention en bas de la descente on croise la piste cyclable Roger Lapébie, et certains cyclistes traversent sans regarder 📢) Dernière côte, celle de Fargues (où je fais souvent du fractionné au printemps), 1 km à 5% de moyenne en 3 parties, le pied à 7-8%, puis un faux-plat, et ça remonte un peu en haut (pas mal pour jouer du braquet) Retour tranquille à la maison Demain, première sortie de 3 heures depuis la reprise, dans le même coin 😄 Je recommande ce secteur à ceux qui viendraient un jour rouler du côté de Bordeaux, je l'appelle les Ardennes Girondines, même si leur profil s'apparente probablement plus aux côtes de l'Amstel (certaines côtes sont nettement plus raides que ce que j'ai fait aujourd'hui, mais jamais plus d'un gros kilomètre) On peut tournicoter pendant des heures dans le secteur en passant son temps à monter et descendre sans être obligé de faire des longues bornes de plat entre chaque bosse

Tu réponds à quel post ? 😛

Un train part de Bruxelles à 13h24, l'autre part de Paris à 13h47 Ils se croisent à Lille à 15h13 Quel est l'âge des conducteurs ?

Ou alors, ils le pensaient sérieusement 😲

C'était de l'humour, Jacques 😉 Juste pour dire qu'il faut faire gaffe à tout, même aux pigeons, qui n'ont pas toujours la réaction la plus appropriée pour leur sécurité et la nôtre J'aurais tout aussi bien pu parler de la stupidité des branches d'arbre qui tombent lors des tempêtes, ce n'est pas pour ça que je n'aime pas les arbres 😛

J'ai trouvé comment gagner des courses, Didier Un démarrage tous les 50 mètres, et même si on finit dernier, à nous les bouquets 😆

Oui, puisque dans la réalité, même si vous arrivez ensemble, ils auront mis moins de temps pour parcourir la même distance Mais la question n'est pas là, s'ils ont dit que leur moyenne a été plus élevée parce qu'ils ont roulé plus vite que vous à un moment donné, il n'est apparemment pas question d'un arrêt, donc là c'est faux Par contre, en compétition, on n'arrête pas le chrono lors des arrêts pipi 😉

La moyenne, c'est la distance divisée par le temps, ils ne sont pas allés à l'école tes potes ? 😉

MDR 😆

J'ai gagné quoi ? 😆

Ce n'est pas l'argument idéal, IAM a une belle équipe, avec un beau recrutement pour 2015 Mais ne pas oublier qu'Europcar est passé souvent très près pour des victoires d'étape en World Tour avec Rolland, Réza, Gautier et Coquard entre autres Avec un peu plus de réussite, ils auraient eu nettement plus de points Mais de toute façon, le rejet n'a pas été prononcé pour des raisons sportives mais pour un manque d'apports financiers, donc le débat sur leur niveau n'a pas un grand intérêt J'espère que ça ne sera pas trop pénalisant pour eux la saison prochaine, ils seront de toute façon présent sur toutes les grandes françaises (et sans doute sur le Giro si Pierre Rolland est partant) Le risque c'est une moins grande visibilité médiatique, sachant qu'il leur faut trouver un repreneur Mais ça, Bernaudeau a toujours su faire jusqu'à présent, alors ...

De toute façon, en vélo il faut toujours essayer d'anticiper (dans la mesure du possible) les réactions des autres "usagers" Exemple tout %@!?, mais que je pense beaucoup de cyclistes connaissent J'aime bien les animaux, mais il faut quand même reconnaitre qu'un pigeon c'est très %@!?, probablement beaucoup plus qu'un conducteur de camion 😛, il ne va pas toujours s'envoler dans la direction opposée à notre trajectoire Je ne compte plus le nombre de fois où j'en aurais pris un dans les rayons si je n'avais pas fortement ralenti en arrivant sur le groupe 📢

Merci pour le lien Emile Mais c'est peu probable que ça change quoi que ce soit

Lis cet article http://www.eurosport.fr/cyclisme/uci-astana-recoit-une-licence-worldtour-pas-europcar_sto4509276/story.shtml Ce n'est pas de la "prison ferme", mais de la "prison avec sursis", et il y a un audit en cours pour évaluer la responsabilité des dirigeants Ils ont tout intérêt à respecter les conditions et à faire gaffe, sinon ce sera dehors

Pour ce qui est d'Europcar dont je parlais sur l'autre post, là je suis d'accord avec toi, je ne trouve pas leur exclusion justifiée Apparemment c'est un manque de garanties financières, peut-être l'UCI a-t-elle eu peur que le sponsor (qui arrête fin 2015) laisse tout en plan en cours de saison en cas de problèmes financiers ?