André ad

Une virée dans les Causses ... Le radar ne sert à rien, il n'y a pas de voiture ! Des jonquilles à perte de vue !

J'ai transformé un Chiru Pulse (hardtail)en gravel à partir d'un cadre nu. Comme j'ai utilisé ce que j'avais sous la main, le cintre est droit et lui ai collé des cornes dont parle Pierre. (On en trouve chez Décathlon qui permettent la même prise en main que des manettes route) Pour limiter la prise au vent du haut du corps, j'ai mis une potence longue. Pour les pneus gravel, pas de problèmes, il y a de la place ! Je préfère rouler avec l'URS de BMC ou le topstone, mais le reprends avec plaisir pour des sorties .(la transmission étant vtt, il monte aux arbres bien plus facilement que mon URS et sont 40 x 42 !

Pour ma part, c'est çà l'argument principal pour les FAD. J'ai réussi à passer sur des pneus de 28 avec un Trek Domane à patins, mais pas plus. Actuellement c'est du 32mm à l'arrière avec le Pulsium ou le Roubaix...du confort, du confort surtout avec ce dernier !!

Pour éviter ce genre de désagrément, il suffit de passer un pinceau imbibé d'eau savonneuse sur tout le pourtour du pneu, des 2 côtés ( entre jante et tringle), puis gonfler. Le pneu se met beaucoup plus facilement en bonne place

J'avais un pédalier Ultegra appartenant à une de ces séries pointées. Je l'ai amené l'an dernier chez Cult.vélo pour inspection. Ils l'ont d'emblée renvoyé chez Shimano. Il a été remplacé par un pédalier neuf... Je n'avais rien remarqué d'anormal ni le technicien d'ailleurs ... PS: j'ai également dû ramener mon Spé Roubaix chez un vélociste pour changement de pièces au niveau de la direction...

Et bien, ...pourtant tout y est dit !!! voir plus haut l'explication de texte de P.Plana ....

Bonjour Explication dans l'article de Matériel Vélo ( donné dans le sujet sur les feux clignotants) avec test de la nouvelle version voir : https://www.matosvelo.fr/index.php?post/5049/les-radars-garmin-varia-sont-mis-a-jour-pour-se-conformer-a-la-legislation-francaise

Admiration pour avoir su remonter un vélo de l'époque oui ,... mais se rappeler du bonhomme et de sa façon de pratiquer le cyclisme , merci bien !!!!!

C'est exact pour les freins Apex, par contre j'ai des DB8 sur mon vtt et pour eux c'est de l'huile minérale. Le DOT doit encore être une réminiscence de la marque Avid qui elle était au dot .

J'ai oublié de parler de l'usure des disques, qui sont monnaie courante en vtt, particulièrement en vttae , mais en vélo route, il faudra bien quelques 10zaine de milliers de kms pour en venir à bout !

Pour ma part, rien de spécial à part la surveillance de l'usure des plaquettes. La purge n'est utile que si l'on remarque un changement au niveau de la tension des manettes. Ces purges étaient plus souvent nécessaires avec un liquide de frein au DOT qui est très hygrophile( freins Avid Elixir par exemple) mais ne l'est plus avec du liquide à l'huile minérale que Shimano utilise, Sram d'ailleurs également. En tout cas, si purge, il faut suivre le protocole à la lettre car si une petite bulle d'air s'introduit dans le circuit, c'est à recommencer !

En général c'est marqué dessus, autour des vis. La tension ne dépasse pas 6 voir 7 N/M

Passant quelques jours en Bourgogne du côté de Gengoux le National, un temps assez agrèable ( pour l'hiver) De petites routes dans une région où les voitures n'ont apparemment pas encore été inventées, des villages pittoresques avec église et chateau, du dénivellé avec toutes ces collines...bref un pays de rêve pour cycliste !

Superbes photos qui reflètent bien l'ambiance hivernale du site !

Bonsoir à tous Comme il continue à faire froid dans les vallées vosgiennes, et que les cols sont libérés de la neige...une sortie en vtt cette fois-ci : ( Hohrodberg/Linge , 29kms, 718m de déniv.)

Ah, oui, pour de la raquette c'est cuit. même les pistes de ski sans neige artificielle sont brunâtres ! Un lien pour les cameras de la zone Lac blanc https://www.lac-blanc.com/hiver/ski-et-snowboard/webcams-pistes-ski-vosges/

Dans les Vosges , plus que de la neige au-dessus de 1100m , température vers 800m 4,7°C...et pour le retour en plaine -2.6°C et brouillard .... Sortie de 66kms et 839m de déniv. Col de Wettstein 880m

Forêt de Soignes ou Vosges, même combat :

Là vous me faites peur, moi qui ai toujours un camelbak collé au dos avec toutes mes affaires ( réparations, APN, barres cereales, etc...) en vélo route ou en vtt !

Ici dans les Vosges même chose Du brouillard givrant dans les vallées, du soleil au-dessus de 650m Même en gravel , il faut renoncer ....

Entre une potence que l'on sert à 5NM et un axe traversant à 11, je pense qu'une clé dynamométrique est utile: les pas de vis ou inserts sont si vite foirés ! j'utilise ce genre de clé depuis plus de 15 ans ( elle serre entre 2 et 24Nm ) https://www.alltricks.fr/F-11929-outillage/P-770093-cle_dynamometrique_1_4___neatt_attack_set_2_24nm_3_4_5_6_8_10mm_t20_25_30?suggestion=1&search_term=cle dynamométrique Il est important de la remettre à 0 après chaque utilisation.

C'est pas ainsi que je comprends l'article R313-25 qui dit: Article R313-25 Sauf dispositions contraires prises par arrêté du ministre chargé des transports, deux feux ou dispositifs de même signification et susceptibles d'être employés en même temps doivent être placés symétriquement par rapport au plan longitudinal de symétrie du véhicule ; ils doivent émettre ou réfléchir des faisceaux lumineux de même couleur et de même intensité. Les feux et signaux ne peuvent être à intensité variable, sauf ceux des indicateurs de direction et du signal de détresse. Le fait, pour tout conducteur, de contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la troisième classe.

Bonjour Je suppose que tu veux parler du maillon rapide ? Selon les marques, ils sont réutilisables ou non. Personnellement je les remets , même les Shimano et n'ai eu aucun problème de casse à ce niveau.

Bonjour Oui, mais à l'approche d'un véhicule ne clignote-t-il pas ?