André ad

Une virée dans les Causses ... Le radar ne sert à rien, il n'y a pas de voiture ! Des jonquilles à perte de vue !

J'ai transformé un Chiru Pulse (hardtail)en gravel à partir d'un cadre nu. Comme j'ai utilisé ce que j'avais sous la main, le cintre est droit et lui ai collé des cornes dont parle Pierre. (On en trouve chez Décathlon qui permettent la même prise en main que des manettes route) Pour limiter la prise au vent du haut du corps, j'ai mis une potence longue. Pour les pneus gravel, pas de problèmes, il y a de la place ! Je préfère rouler avec l'URS de BMC ou le topstone, mais le reprends avec plaisir pour des sorties .(la transmission étant vtt, il monte aux arbres bien plus facilement que mon URS et sont 40 x 42 !

Pour ma part, c'est çà l'argument principal pour les FAD. J'ai réussi à passer sur des pneus de 28 avec un Trek Domane à patins, mais pas plus. Actuellement c'est du 32mm à l'arrière avec le Pulsium ou le Roubaix...du confort, du confort surtout avec ce dernier !!

Pour éviter ce genre de désagrément, il suffit de passer un pinceau imbibé d'eau savonneuse sur tout le pourtour du pneu, des 2 côtés ( entre jante et tringle), puis gonfler. Le pneu se met beaucoup plus facilement en bonne place

J'avais un pédalier Ultegra appartenant à une de ces séries pointées. Je l'ai amené l'an dernier chez Cult.vélo pour inspection. Ils l'ont d'emblée renvoyé chez Shimano. Il a été remplacé par un pédalier neuf... Je n'avais rien remarqué d'anormal ni le technicien d'ailleurs ... PS: j'ai également dû ramener mon Spé Roubaix chez un vélociste pour changement de pièces au niveau de la direction...

Et bien, ...pourtant tout y est dit !!! voir plus haut l'explication de texte de P.Plana ....

Bonjour Explication dans l'article de Matériel Vélo ( donné dans le sujet sur les feux clignotants) avec test de la nouvelle version voir : https://www.matosvelo.fr/index.php?post/5049/les-radars-garmin-varia-sont-mis-a-jour-pour-se-conformer-a-la-legislation-francaise

Admiration pour avoir su remonter un vélo de l'époque oui ,... mais se rappeler du bonhomme et de sa façon de pratiquer le cyclisme , merci bien !!!!!

C'est exact pour les freins Apex, par contre j'ai des DB8 sur mon vtt et pour eux c'est de l'huile minérale. Le DOT doit encore être une réminiscence de la marque Avid qui elle était au dot .

J'ai oublié de parler de l'usure des disques, qui sont monnaie courante en vtt, particulièrement en vttae , mais en vélo route, il faudra bien quelques 10zaine de milliers de kms pour en venir à bout !

Pour ma part, rien de spécial à part la surveillance de l'usure des plaquettes. La purge n'est utile que si l'on remarque un changement au niveau de la tension des manettes. Ces purges étaient plus souvent nécessaires avec un liquide de frein au DOT qui est très hygrophile( freins Avid Elixir par exemple) mais ne l'est plus avec du liquide à l'huile minérale que Shimano utilise, Sram d'ailleurs également. En tout cas, si purge, il faut suivre le protocole à la lettre car si une petite bulle d'air s'introduit dans le circuit, c'est à recommencer !

En général c'est marqué dessus, autour des vis. La tension ne dépasse pas 6 voir 7 N/M

Passant quelques jours en Bourgogne du côté de Gengoux le National, un temps assez agrèable ( pour l'hiver) De petites routes dans une région où les voitures n'ont apparemment pas encore été inventées, des villages pittoresques avec église et chateau, du dénivellé avec toutes ces collines...bref un pays de rêve pour cycliste !

Superbes photos qui reflètent bien l'ambiance hivernale du site !

Bonsoir à tous Comme il continue à faire froid dans les vallées vosgiennes, et que les cols sont libérés de la neige...une sortie en vtt cette fois-ci : ( Hohrodberg/Linge , 29kms, 718m de déniv.)