But Paradis

Je ne sais pas si on peut comparer le marché du vélo et celui des voitures sportives et de luxe...

Au fait, j'avais contacté Litespeed pour leur poser 2 ou 3 questions, et leur niveau d'orthographe est si mauvais que je me demande s'ils sont vraiment sérieux. En plus, j'ai eu des réponses de différents individus, et y en a pas un pour rattraper le niveau de l'autre. Ça donne pas envie de dépenser son argent chez eux. 😬 Edit : Eric Fleury, la marque dont tu parles ne serait elle pas "Cykl"? J'avais déjà vu leur site mais n'avais pas compris que tu parlais d'eux. Leurs prix sont exorbitants. Plus de 4000€ avec les pièces de base, des roues au choix de marques inconnues ou beaucoup trop chère, transmissions mono plateau et pour la plupart électriques....etc Bref, non merci! Enfin, merci quand même pour la suggestion. 😛

- C'est vrai que mon affirmation concernant Decathlon était quelque peu tirée par les cheveux. Enfin, je me comprenais. - Donc selon toi, il vaut mieux avoir la bonne transmission dès le départ, comme le disais Pierre Plana...? - Effectivement, j'avais pensé à cela. Mais autant avoir, déjà, un vélo polyvalent de base, puis s'occuper des roues plus tard. - Je vais regarder les gravels titane sur trocvelo. 😉 En espérant que l'un d'eux me satisfasse. Mais d'après un de tes commentaires précédents, leur vélo ne t'a pas convaincu... S'ils sont vraiment trop rigides, ça risque de ne pas me convenir...😕 J'irai voir 😉

En fait, leur clientèle est une niche. C'est assez inquiétant pour Campagnolo 😬

C'est pas loin de chez moi, mais est ce que ce que leurs cadres sont aussi qualitatifs que ceux des fabricants cités jusque là (Triban/Dedacciai, Planet X, Litespeed, Van Nicholas...)?

Ouais enfin, je doute qu'on puisse mettre au même niveau leurs vélos titane et ceux dont on parle dans ce sujet. Attends...5,9kg?! 😲 Ceux dont j'envisage l'achat pèsent entre 9 et 10kg. Après, je pense que si tu roules sur des vélos anciens, tu n'as peut être pas connaissance de la sensation que peut procurer un vélo en titane moderne. Je vais regarder leur site car je ne connaissais pas. J'espère que ce n'est pas trop cher, merci pour le tuyau. 😉

Le problème, c'est que j'ai pris un vélo trop petit pour ma taille, alors la bonne base je l'ai même pas.

Le soucis, c'est que je ne sais pas quel stack/reach correspond à ma morphologie. C'est une des raisons pour lesquelles j'apprécie Decathlon : ils font des cadres généralistes dont la géométrie peut correspondre à à peu près tout le monde, à partir du moment où on ne se trompe pas sur la taille. Concernant la randonnée et le "bikepacking", la présence d'inserts n'est pas une condition sine qua none. J'ai déjà assez de conditions comme cela, alors je préfère faire des "sacrifices". Oui, c'est ce que je pensais faire : revendre la transmission d'origine, sur le vélo pour amortir le prix du remplacement par la transmission qui me plait. Tu n'as pas tort mais aucun vélo ne répond parfaitement à mes attentes. Je dois donc faire un compromis et choisir entre un vélo gravel assez cher, d'autant plus que je vais devoir changer la transmission, mais vendu en France ; et un vélo route, répondant mieux à mon usage, mais esthétiquement moins convaincant (enfin pour moi), provenant d’Angleterre et dont je ne suis pas sur que la transmission me satisfera. Je souhaite surtout faire de la route (tous types de parcours), m'en servir en ville (pour de petites courses) et faire de la randonnée (mais avec un "bikepacking" léger). Voila, là ça me parait correspondre exactement à mon envie. En fait, là où j'ai du mal à trancher c'est sur la transmission : Sram ou Shimano... J'ai demandé au vélociste près de chez moi, et il n'a pas de vélo fonctionnant avec des leviers de vitesses/freins Sram mécaniques. 😕 Or, je pense que j'ai besoin de tester un peu pour voir ce qui me convient le mieux en la matière.

😄 Si j’achète le Triban 900, je changerai dès que possible la transmission pour du Shimano 105 route. Ça me parait une bonne idée pour le rendre plus "sportif". Qu'en pensez vous?

Florian Perret affirmait que les vélos titane Planet X lui paraissaient trop rigides. J'essaie d'établir une comparaison (pour avancer dans ma décision) avec le Triban 900 orienté gravel, avec son tube supérieur plus penché. A partir de ces infos de base là, peut on s'attendre à une réelle différence de "performance"? Si oui, lequel des 2 semble le plus indiqué pour ne pas trop se trainer?

Merci. Je vais murir tout ça maintenant 😉 J'hésite toujours entre les 3 quand même. 😛 Une question concernant le poids et la géométrie : à votre avis, à quel point la géométrie (route ou gravel avec plus de "slopping") et le poids d'un vélo titane impactent la facilité/difficulté d'une longue randonnée ou de la montée d'un col?

Effectivement, je viens de le remarquer aussi. J'avais parcouru un peu trop vite leur site. 😛 Mais, et je sais que ça peut paraitre très futile, je n'aime pas du tout les cadres titane sur lesquels le nom de la marque est aussi visible. Je sais que je chipote, mais personnellement, je trouve que ça nuit beaucoup à la valeur esthétique du vélo. Pour moi, le cadre doit être le plus "anonyme" possible! Et je ne pense pas que la marque accepterait de me vendre un de leurs vélos sans leur nom sur le tube inférieur de leurs cadres. A mon avis, ça doit être standardisé. De toute façon, ils n'acceptent pas les paiements en plusieurs fois. Or, j'ai oublié de le dire, Van Nicholas n'accepte pas ce genre de paiement, me semble t'il.

A ce stade, je pense qu'il vaut mieux attendre que le prix du Triban 900 baisse (en neuf ou en occasion) ou me pencher sur les modèles gravel (hélas en mono plateau) de Planet X (un peu moins chers) ; quitte à devoir remplacer, par la suite, la transmission.😕 En fait, pour le Triban, ce qui me gêne n'est pas tant son prix, mais plutôt le fait de l'avoir raté à 2400€!

Merci pour cet avis détaillé mais je ne me vois pas changer d'avis. La durabilité et la robustesse du titane sont pour moi des avantages de poids. Je suis néanmoins étonné que ton vélo en carbone a le même comportement aujourd'hui qu'a ses débuts... J'ai regardé les vélos Van Nicholas, ça commence à partir de 3800€! 😬 Etant donné le prix du Triban 900 (considéré économique), penses tu que leurs cadres soient faits dans du titane bas de gamme, comme tu le sous entendais...? J'ai regardé sur le site Decathlon et apparemment, ils ont travaillé avec Deda... Ah merci, ça me rassure pour la montagne. 😉 Je rappelle que je n'ai plus qu'un vélo de route entrée de gamme (c'était même mon tout premier), dont je ne pourrai pas recycler les composants ; il me parait plus judicieux de le garder tel quel pour le vendre et économiser un peu sur le vélo en titane.

Merci, c'est pratique d'avoir le retour d'un utilisatuer des vélos Planet X. Sais tu pourquoi la branche française n'est plus? Tu as 3 vélos en titane?? Je sais que les cadres de vélos en titane ont cette caractéristique. Donc ça parait être une bonne idée de cherche un modèle en occasion. Seulement, Je souhaitais vraiment acheter mon vélo en titane neuf. Je souhaite être le premier et le seul à m'en être servi. 😛 Oui, le Triban 900 est bien en titane. Mais le prix s'est envolé en 3-4 ans. Et même en occasion, il est plus cher qu'au prix du neuf, à son lancement. 😕

D'après ce que j'ai pu voir, ça a l'air de faire moins l'unanimité que les systèmes conçus par Shimano et Sram.

Salut! 🫡 De retour sur le forum après plus d'un an, et j'ai pas mal de questions en tête. 😄 Je vais les diviser en plusieurs sujets de discussion que je posterai dans les rubriques correspondantes. Après m'être essayé au vélo de route pour la première fois (sur un Triban RC500), je compte déjà acquérir le vélo qui, je l'espère, sera mien pour de nombreuses années à venir. Ça n'a jamais été dans ma nature de beaucoup consommer et d'acheter du matériel jetable. J'ai encore un vieux téléphone à boutons, c'est pour dire! 😄 J'ai pour objectif de le garder le plus longtemps possible, à vie pourquoi pas. Et dans cette optique, j'ai décidé de dénicher un vélo en titane. 😎 Mes critères de choix sont les suivants : le vélo devra être assez polyvalent, mais davantage orienté route que gravel. Je compte d'ailleurs, dans un futur plus ou moins proche, m'en servir en haute montagne. Mais pas que. Je pourrai éventuellement faire de la randonnée longue distance. Par conséquent, il devra aussi être léger (autant que possible) et surtout : résistant et durable! Je sais déjà que les cadres en titane sont confortables, donc ça ne devrait pas être un problème. En revanche, j'ai lu que les cadres en titane étaient bien moins rigides (et donc moins performants) que les cadres carbone. Et ça, ça pourrait être un gros inconvénient, notamment en montagne. Battre des chronos (hormis les miens 😛) n'est pas mon objectif, et faire de compétition avec, encore moins. J'ai trouvé 2 choix de vélos intéressants et qui me plaisent esthétiquement. J'aimerais partager avec vous mes idées et les confronter à vos avis : Première option = Holdsworth Helm SRAM Force 22 (route) de chez Planet X. Défauts : - "Clearance" max (fourche) = 32mm - Pas d'inserts sur les haubans. Impossibilité d'y fixer un porte-bagages - La présence de motifs/dessins sur le cadre. Le nom du modèle (que je trouve moche par ailleurs) trop apparent sur le tube oblique. J'aime la sobriété, et plus le cadre est dépourvu d'inscriptions, mieux c'est. C'est d'ailleurs une des raisons pour lesquelles j'aime les cadres en titane : leur absence de couleur ; simplement celle du métal brut. - Le prix (final). De base, il est relativement intéressant : £1983.69 = 2349,16€. Mais comme leurs vélos proviennent du Royaume-Uni, il faut s'acquitter des frais suivants : livraison = £45.21 soit 53,54€ + douanes = £29.98 soit 35,5€ + taxes (dont j'ignore l'objet) = £403.45 soit 477,78€. Cela fait grimper le prix de £478,64 = 566,82€. Le total s'élève donc à : £2462.33 = 2915,98€ J'ai lu un article datant de 2011 dans lequel on pouvait y lire une très courte interview du fondateur. Celui ci répondait aux questions concernant la décision d'implanter la marque sur le territoire français. D'après ce que j'ai pu lire, ça a du se concrétiser. Pourtant, aujourd'hui, impossible d'acheter leurs vélos en dehors de leur site britannique.😕 Je me demande ce qui a bien pu se passer pour que leurs vélos ne soient plus disponibles ici. Peut être le Brexit... - Enfin, je ne sais pas si je peux le mentionner en tant que défaut, mais je ne suis pas sur que je serai convaincu par le passage de vitesses de chez Sram ("Double Tap"). J'ai encore jamais essayé). Je ne vais SURTOUT PAS 😅 relancer le débat éternel entre les partisans des 2 camps (qui se transforme trop souvent en guéguerre), mais je veux bien un petit avis sur ceux qui ont essayé les 2. On dit qu'il faut un temps d'adaptation pour passer de Shimano à Sram... Ça fait drôle quand même à l'heure où tout le monde ne parle que de transmissions électronique 12 vitesses. 😅 A ce titre, je vous avoue que l'avenir technologique dans l'univers du vélo me fait un peu peur. En dehors du frein à disque, aucun changement ne me plait.😕 Deuxième option = Triban 900 (gravel) de chez Decathlon. Défauts : - Pas d'inserts sur les haubans. Impossibilité d'y fixer un porte-bagages - Mono plateau ☹️ - Le prix (actuel). Il est largement supérieur par rapport au prix de lancement. Il est passé de 2400€ avec un pédalier Shimano GRX600 à 3000€ avec un pédalier Miranda! 😤 L'inflation a bon dos! Cependant, une éventuelle promotion ou baisse de prix (en fin de série) pourrait me convaincre de l’acheter… Mais cela suppose d'attendre encore pas mal de temps, sans être assuré que cela arrive. Quant aux vélos de marques (Ribble, Leon/Sauvage, Caminade, CMT...), il y a bien des vélos plus polyvalents (permettant de fixer un porte-bagages via des inserts présents sur les haubans) mais leurs prix sont prohibitifs, les transmissions obligatoirement électriques 😠 et/ou en mono plateau. Sans compter le style qui ne me plait pas toujours. Bref, c’est très largement au dessus de mes moyens et les configurations ne me satisfont pas. Au cas où on me poserait la question : j'ai réfléchi longtemps entre le carbone et le titane. Après de (trop) longues recherches ; car les gens discutant de ces sujets se contredisent ; il semblerait que le carbone vieillirait ; même si sur ce forum, j'ai lu le contraire ; et qu'au bout de quelques années, il perd de ses propriétés dynamiques et donc, si j'ai bien compris, de ses qualités de rigidité si intéressantes afin que toute notre énergie soit restituée. En outre, il se casserait facilement en cas de chute. Malheureusement, il existe tellement d'avis différents que je ne sais pas si je peux me fier à ces conclusions... Voila un sujet de discussion de posté! Désolé pour le pavé. Je vous rassure, les autres posts seront plus légers. 😛

Salut. Je suis un profane comparé à vous tous, et pas du tout connaisseur des transmissions Campagnolo (j'ai à peine connu du Campagnolo Veloce 😄) ; mais je me disais une chose : en dehors de leur positionnement (clientèle passionnée et fortunée) qui pose question, il me semble que le passage des vitesses peu pratique, ou moins que les systèmes développés par Shimano et Sram, avec ce bouton à l'intérieur de la cocotte, nuit à leurs ventes. Campagnolo ne pourrait il pas les copier? A moins qu'il n'en aient pas le droit, mais dans ce cas, ils peuvent acheter le droit de le faire, non? A mon humble avis, ce sont les 2 grosses faiblesses de leurs groupes de transmission. Il faut peut être ajouter le manque de groupes de transmission électriques et orientés gravel...

Zut, j'aurais du trouver ça par moi même. Merci beaucoup! 😉

c'est ce que j'ai fait, bien évidemment, avant même de poser ma question ; mais je me suis dit que, peut être, un membre du forum les connaissait. j'attends toujours ta réponse à ma question en mp.

Personne...? 🙁

sport4it.com bikeshop.no velocomposants.com J'ai trouvé quelque chose qui m'intéresse sur ces 3 sites, et nulle part ailleurs. Alors je voudrais savoir s'ils vous semblent sûrs...

ok 👍

donc si on se réfère à ce critère, en taille s, l'ultra afgf représenterait le meilleur compromis? je ne comprends qu'on me reproche de me poser des questions "inutiles" sur un forum de discussion et d'échange. -_- j'avoue même que ça m'agace un peu. d'autant que je l'ai bien indiqué : cette interrogation n'était pas liée au choix du vélo (ma question était motivée par la curiosité et la recherche de connaissance). cela dit, mon passif sportif est assez...passif 😛 pendant pas mal de temps j'ai négligé le sport mais je compte bien m'améliorer et comme je réfléchis sur le long terme, ce n'est pas un paramètre limitant pour moi. je compte utiliser le vélo de route principalement sur des parcours montagneux (une fois que j'en aurai la capacité). merci quand même pour ton message! 😉 ouais, pour le freinage électrique, je n'aurais pas du le mentionner, c'est très logique et j'avais déjà compris que ce n'était pas une solution viable. mais je suis un peu étonné des défaillances du passage de vitesses hydraulique. bon, même si n'en ressors pas plus certain du choix à faire, je vous remercie tous pour avoir cherché à m'aider et pour vos bons conseils! 😉

J'ai aussi une autre interrogation qui n'a rien à voir avec le choix de la taille du vélo. Je me demande pourquoi il existe des vélos avec : - des passages de vitesses mécaniques et un freinage mécanique - des passages de vitesses mécaniques et un freinage hydraulique - des passages de vitesses électriques et un freinage hydraulique mais pas de vélos avec : - des passages de vitesses hydrauliques avec un freinage hydraulique - des passages de vitesses électriques avec un freinage électrique Quelle en est la raison selon vous?