Bike SCOTT

Bonjour Vincent La différence de prix est quand même conséquente entre l'Ultra Cf ultégra et les 2 autres. Cependant les deux autres sont mieux équipés au niveau des roues et du combo cintre potence. Si je devais choisir entre ces 3, je partirais sur l'ultra Cf ultegra Di2. Légère différence de poids mais essayer un groupe en Di2, c'est l'adopter !!!! Cintre et potence Deda superzero très bien, profil légèrement aéro. J'avais eu ce type de montage en version brillant sur un vélo (marquage blanc et rouge). Très bonne prise en main.

Bonjour Eric Si Wilier te fait de l'œil, le Wilier Zero7 peut te correspondre. En effet j'ai eu un Zero7 en version Tricolore (2016) avec des campa Bora Ultra 35 comme roues. Confortable à souhait et très facile à emmener en montagne. Je l'ai revendu car ayant tendance à rouler souvent en force sur mes circuits vallonnés, je sentais une légère dérive de l'arrière lorsque je relançais. Peut être un manque de rigidité mais si tu as une pratique plus "souple", il est vraiment pas mal et moins onéreux que le Zéro6 Bonne journée

Bonjour Alexandre Le casque Kask Protone peut correspondre à tes recherches. J'ai eu ce modèle. Confortable, mousses épaisses, look sympa. Je l'ai revendu pour passer à un Giro Aether Mips car la coque descendait un peu trop derrière l'oreille (pour moi) et du coup j'avais mes lunettes (Oakley Flack 2.0 XL) qui n'arrêtaient pas de glisser du fait que les branches droites un peu longues butaient contre la monture interne. Sportivement

Bonjour Olivier J'utilise le feu arrière LEZYNE STRIP DRIVE PRO 2018 et j'en suis ravi. En effet l'idée me trottait déjà depuis un moment. Ce qui m'a décidé, c'est le fait d'avoir vu un nombre de cyclos espagnols très conséquent en être équipé. C'était au mois de juillet dernier lors d'une étape du tour de France dans les Pyrénées. Et depuis comme expliqué sur certains commentaires, les véhicules arrivant de l'arrière sont plus attentifs et s'écartent davantage en règle générale. Malgré tout,on empêchera jamais "les abrutis" de te frôler avec ou sans feux arrière ….

Bonjour Sans rentrer dans le débat de qui est en tort ou pas et sans rentrer dans un sujet polémique, j'avais été renversé il y 6 ans en arrière lors d'une sortie. L'automobiliste m'avait percuté alors qu'il n'avait pas respecté le "cédez le passage" dans un carrefour et que je roulais sur un axe principal bien dégagé. Au niveau corporel, je m'en suis sorti avec une fracture d l'omoplate et une luxation de l'épaule. Sur le plan matériel, cadre brisé et roue arrière détruite. Bilan, évacué par les pompiers après constatation faite par les gendarmes. Sur l'aspect procédure, j'ai été entendu par les gendarmes pour clôturer leur procès verbal quelques jours après. L'automobiliste l'avait été avant moi. Ils m'ont demandé si je souhaitais porter plainte mais que cela de toute façon ne servirait pas à grand chose sur le plan sanction car au vu de mes blessures, ce sont les assurances respectives qui allaient se mettre en relation pour expertise et pour déterminer un montant des préjudices subis. C'est ce qui s'est passé après visite médicale de deux médecins agrées. J'avais au préalable été remboursé des dégâts matériels.( Merci mon vélociste de l'époque qui avait super bien géré la chose) Bonne soirée

Bonsoir Pierre Oui effectivement Bora Ultra 35, j'étais focalisé sur le 1er commentaire de Nicolas en début de sujet !!! 😳 Quant aux pneus, il faudra que j'essaie les Vittoria car je n'en ai jamais testés. J'avais pour idée de passer aux Grand Prix 5000 pour les prochains qui sont annoncés plus confortables

Bonjour Philippe Sans vouloir remettre en cause ton avis, une valve 42 fonctionne très bien sur des Bora Ultra 35 .... la preuve. Le seul petit bémol, ce serait lors du montage initial. Il est vrai que lors du 1er gonflage, la longueur de valve va sembler un peu courte, donc il faut jouer un peu pour avoir une sortie correcte de celle-ci et pouvoir insuffler l'air. Mais après positionnement et gonflages réguliers, la chambre est bien en place, la valve ressort suffisamment et il n'y aucun soucis pour gonfler à pression souhaitée. J'ai eu monté en valve 60 au tout débit et j'avais trouvé affreux cette sortie de valve avec cette faible hauteur de jante.

Bonjour Pour mes Bora Ultra 35, j'utilise des chambres à air Continental Race 28, hauteur de valve 42. Montées avec pneus Conti Grand Prix 4000 S2 en 25 habituellement, j'ai testé les Pirelli P Zéro lors de leur sortie. Bilan : plus confortable que les Conti sur revêtement lisse et chaussée bien entretenu et très bon rendement. En revanche dès que la route devient plus "dégradée"( plus granuleuse avec quelques gravillons) j'avais l'impression que le pneu était trop tendre et la sensation de ne pas avoir assez gonflé. Cependant aucune crevaison mais usure plus rapide que les Conti. Du coup, je suis revenu à Conti avec une série limitée, les Conti 4000 RS. (Tip top)

Bonjour Nicolas Je suis assez d'accord sur ce qu'a écrit Cyril. Sauf si tu as ciblé ces 3 marques et que tu veux absolument des roues à disques, pour ta pratique il y a en ce moments de bons plans à réaliser sur des produits en déstockage. Quelques exemples, non exhaustifs bien entend. https://www.culturevelo.com/SuperSix-EVO-RED-eTap https://www.troc-velo.com/velo-route-course-cannondale-evo-sram-etap-1-1-2253119.htm https://www.troc-velo.com/velo-route-course-giant-tcr-advanced-sl-0-1-1-2194665.htm Bonne recherche

Bonjour Ludovic Et bien je pencherai vers l'avis de ton 2ème bouclard !!! Je m'explique : - fan de la marque, jusqu'à il y a 4 ans environ mais abandonné uniquement pour des conditions de reprise et de rachat, j'étais passé du CR1 SL à l'Addict R2 puis au Scott Foil Team Edition. (pour les connaisseurs, n'est ce pas Christian? ) Mon Addict était monté en Sram Red Black Edition et roues campa Shamal, un pur régal et ce sur tous les terrains. Malheureusement je me suis fait renverser à l'entraînement( refus de priorité) et outre les dégâts sur le bonhomme sur lesquels je ne vais pas m'étendre, mon cadre a été brisé sur le hauban arrière gauche + roue arrière cassée. Mon vélociste m'a remplacé le cadre qui ne se faisait plus par la version ultime du Foil en HMX puis remplacé mes Shamal par des Mavic C40 . Et là effectivement changement radical de comportement. Une merveille, une fois lancée sur du plat ou vallonnée. En revanche sur les enchaînements de cols ou changements de rythme en montagne, le Foil demandait beaucoup plus d'énergie. Je n'avais certainement pas la "caisse" nécessaire pour le faire vivre comme il se doit. Egalement moins confort sur des revêtements de chaussée plus abîmée ou rugueux. Il "tapait" quand même un peu plus. Certainement dû à l'association des roues montées en 23 !!

Désolé Christian, pas du tout dans mon intention de faire de la rétention d'infos !!!😉 Alors pour en revenir à la différence BMC SLR01 et Cannondale, tout d'abord les tubes : Plus "musclés" au niveau du BMC, géométrie légèrement slooping contrairement au Cannondale qui a des tubes beaucoup plus fins et dispose d'une géométrie plus droite. Au niveau comportement j'ai eu la version 2017 et testé la version 2019. Super vélo, rigide à souhait et très nerveux. Tous les deux en Dura Ace Di2. Un poil plus confort la dernière version Au niveau des roues, je suis en campa Bora Ultra 35 à pneus. Lors de mon montage, j'avais demandé conseil à mon vélociste si il était judicieux de passer de mes campa aux Chasseral 35. Il m'en a dissuadé tout simplement parce que les DT swiss avaient un pb récurent au niveau de leur fiabilité en descente de col et s'échauffaient très rapidement. Après plusieurs retours de clients détenteurs de DT Swiss carbone à pneus et de "prises de tête" avec le SAV Dt Swiss il a arrêté de distribuer la marque sauf quand le vélo arrive avec ces roues là bien sûr.

Bonjour Eric Je peux t'amener quelques réponses en mail privé si tu le souhaites.

Bonjour Florian Associant course à pied et vélo, il m'est arrivé à plusieurs reprises ce genre de soucis. Dans mon cas il s'agissait de contractures plus ou moins prononcées survenues lors de séances footing. Les douleurs s'estompent sur le vélo car le fait de pédaler et donc mouliner, draine le mollet. Cependant lorsque les douleurs sont trop vives même en marchant ou au repos, il faut aller voir le kiné qui traitera par physiothérapie, massage adapté et reprise en douceur via de grosses séances d'étirements et de rééducation du muscle blessé. Il faudra bien entendu pour cela couper quelques jours tout effort violent et arrêter un temps la course à pied!! Bonne récup

Je m’oriente aussi vers cette version en kit cadre. Merci pour la réponse.

Merci pour le retour. Tu as quelle version de Tarmac ? Un spé 2018 ?

Merci David pour toutes ces précisions. Au niveau du confort , je pense que je ne serai pas trop surpris en étant passé par le Foil. Après je recherche quelque chose de très tonique et léger ce qui m'orienterait plus vers le Tarmac SWorks surtout avec la configuration que je prépare.

Oui j'ai un changement d'étriers à faire. Je pense m'orienter sur le Tarmac pour des raisons d'esthétique. Après avoir sondé mon vélociste, les qualités seraient équivalentes entre le Tarmac Sworks et le Teammachine Slr01 avec un léger plus sur la stabilité du Spé notamment en descente de col.

Merci pour tous les retours. Christian , je possède un Foil de 2016 en version HMX 😉. En fait l'idée c'est de retrouver un cadre premium qui passe partout car mon vélociste me fait une reprise sympa. Quant au prix, Thierry, je sais bien mais bon quand on aime … Après je ne pars que sur un Kit cadre car je conserve mon groupe Shimano Dura Ace Di2 9150 et mes roues.

Bonjour à tous Me projetant sur la prochaine saison et changeant de monture. Je revends mon Scott Addict de 2017 pour l'achat d'un nouveau cadre, qui sera équipé en Shimano Dura Ace Di2 et roues Bora Ultra 35 que je conserverai. J'ai diverses options de reprise de mon vélociste pour aménager ma nouvelle monture !!! Sachant que mes terrains de jeu sont essentiellement des parcours vallonnés ou montagneux, sur quel cadre partiriez vous ? J'ai une approche assez "tonique" du vélo, bien que je ne suis plus en club et que j'ai arrêté la compétition depuis 3 ans. Merci de vos divers avis.

Bonjour à tous J'ai trouvé le bon compromis pour réconcilier tout le monde 😆 J'ai choisi à chaque fois pour mes vélos un groupe Shimano, aujourd'hui en Dura Ace Di2. Tout cela pour la fluidité, l'ergonomie et la facilité d'utilisation. En revanche, je privilégie Campagnolo au niveau des roues. Actuellement des Bora Ultra 35 après avoir eu des Shamal (2 versions) et des Bullet, les moins agréables cependant!!!!