Michel ESTOUR

Une géométrie très proche au final...la longueur du tube et le reach moins élevé sur la nouvelle mouture compensés par une douille de direction plus courte donc qui implique une position plus basse d'après ce que j'ai compris

La longueur du tube horizontal sur le 920AF est de 564mm...

J'ai dit une bêtise sur le recul de selle actuel sur le Btwin 920AF....ce n'est pas 15cm mais 25cm

TT Lenght/Tube horizontal: 570mm

La douille de direction du Van Rysel est de 175mm en taille L.

1m83 pour 88cm d'entrejambe. Je priorise pour le moment Shimano pour le groupe et l'achat en magasin physique mais je garde cette référence BMC ds un coin de ma tête😉....Merci !

Çà pourrait être une solution aussi.. Maintenant je me suis posé sur le Btwin Ultra en effectuant moi même les réglages en m'inspirant de la littérature disponible sur le sujet sur le net.. J'ai le sentiment que je dois pouvoir m'adapter à une position un peu plus agressive... La dispo immédiate/le RQP/le look général du vélo/l'implantation locale du magasin/les conditions de SAV sont les éléments qui me font pencher pour ce modèle. Mais effectivement 3600€ c'est une somme et il faut que je m'assure de ne pas me retrouver "mal" sur ce vélo... Si je n'allais pas sur le Van rysel j'irais sur l'Ultimate CF SL 8.0 mais la dispo à 1 mois et demi, et la dimension Vpciste sont des inconvénients non négligeable ds ma réflexion..

C'est ce que le vendeur m'a dit...en inversant la potence on modifie la hauteur du poste de pilotage.... Bon je synthétise toutes les informations que tu m'as transmises et je vais faire un dernier point sur la bestiole en magasin...et je crois que ça va le faire car même avec 1cm d'écart je me dis que ça fait pas un "gap" insurmontable à priori...le corps doit pouvoir s'adapter...

Dans le sens où je ne devrais pas éprouver le besoin de relever le poste de pilotage ?? (par rapport à ma position sur Ultra 920AF)

Et sur ce point là je crois que malheureusement le Van Rysel est déjà pourvu de 3 bagues/entretoises au niveau de la douille de direction...Ça ne sera pas possible de compenser à ce niveau

Merci à tous pour vos avis !!!😉 Me reste plus qu'à faire mon choix entre Dura Ace et Di2... 😃

Effectivement je m'étais aperçu que la taille du cadre pour un même modèle faisait varier ce ratio stack/reach dans des proportions assez incompréhensible. Pas vraiment exploitable, tu as raison. Ta remarque sur la selle est importante et va me servir à pas faire de bêtises Les caractéristiques de mon vélo actuel, un Btwin Ultra 920AF en taille L : - Stack: 585 -Reach: 391 - Angle tube de selle: 73,5° - Angle de direction : donnée pas communiquée par D4 à priori - Angle de potence (si c'est bien "l'inclinaison du cintre): 73° - Axe pédalier-Creux de selle: 77cm - Longueur potence : 110mm - Hauteur potence: 390mm ( si c'est bien la partie qui se fixe sur le cadre - Recul de selle: 15cm - Hauteur de bagues: 3 bagues pour un total de 1,5cm Je suis parti sur une taille L pour le Van Rysel. Merci beaucoup pour ton intervention. Tu éclaires ma lanterne -

Disons que j'ai une base avec un vélo que j'ai depuis près de deux ans sur lequel je n'éprouve aucune douleur particulière. J'ai donc les repères suivants: - hauteur de selle - distance bec de selle-cintre / recul de selle - différence hauteur cintre-hauteur selle, ce que l'on appelle le drop je crois - hauteur de cadre Le ratio stack/reach de mon velo actuel est de 1,49 Avec le Van Rysel je serais sur un ratio de 1,425. Position sensiblement plus agressive (=penchée à l'avant) Mais d'après ce que tu me dis je peux donc retrouver une position plus confort avec la Van Rysel en jouant sur la longueur de la potence, le recul de selle ou au niveau des bagues de douille de direction... Je peux donc artificiellement faire remonter le ratio pour une position moins exigeante, c'est bien ça ?

+1 je me suis servis de cet article pour comprendre la question de la géométrie d'un vélo..

Valeur du stack divisé par la valeur du reach

Bonjour ! J'ai retenu deux références pour un futur achat de vélo: - L'ultra RCR Van Rysel Di2 en taille L et -Le Canyon Ultimate CF SL 8.0 Di2 en taille M J'ai pas mal épluché les caractéristiques des deux vélos et je pense être en présence de vélos au profil assez similaire une fois équipés des mêmes roues. Il y a un point que j'ai du mal à apprécier, c'est la différence au niveau du ration Stack/Reach. Il est de 1,4264 pour le Van Rysel et de 1,4501 pour le Canyon. Est ce une différence qui pourrait avoir une incidence majeure pour la position sur le vélo ? Merci d'avance pour vos avis.