Serge VILLA

Je peux te donner un petit élément de comparaison, sur un parcours donné de 35 km avec D+ de 590 m entre un VTT de 14, 5 kg équipé de pneus rando et un route carbone de 7,7 kg. Le parcours n'est qu'une succession de bosses , de petits virages et de faux plats. La comparaison a été effectuée à 3 jours d'intervalle à la même fréquence cardiaque moyenne, sans forcer outre mesure (70% FCMax) et en intégrant le temps d'échauffement, parcours en solitaire. Avec le VTT ma vitesse moyenne a été de 21,2 km/h avec un maxi à 45 km/h Avec le route la moyenne a été de 25,4 km/h avec un maxi à 55,8 km/h Je pense que dans certaines portions de descente, je passe plus vite avec le VTT vu le profil de la route , ce qui a tendance à lisser l'écart. Il est évident que sur des parcours relativement plat et plus long les différences seront nettement plus importantes. Typiquement ma moyenne est autour de 28/29 km/h avec le route sur ce type de sortie.

On pourrait en faire un dicton... En descente c'est mains en bas du guidon ou on va manger du goudron.

Ah les motards... D'un point de vue purement physique , sauf a très très basse vitesse, sur un 2 roues pour aller à gauche on tourne très légèrement le guidon à droite et inversement pour l'autre direction. Ce mouvement a pour but simplement d'incliner le vélo ou la moto dans le sens du virage. Donc pour aller à gauche , je tourne lentement le guidon à droite (ce qui correspond à ce que dit Olivier puisse qui'il pousse du coté du virage) et le vélo s'incline à gauche. Ca semble illogique mais c'est bien ce qui se passe, quoique si on reflechit en tant que force centrifuge ça se comprend. Il suffit par exemple d'essayer un truc à 3 roues genre trike pour s'en rendre compte immédiatement, car comme le truc ne penche pas il faut oublier les réflexes de 2 roues et inverser le sens de la mise en virage. Après Olivier je suis 100% d'accord : ne jamais suivre un mauvais descendeur mais soigner ses trajectoires. PS : quel copieur ce Jalabert.

Une fois n'est pas coutume, une petite sortie sur le plat de 55 km D+ 285 m à 28,8 km/h de moyenne en tournant en rond autour d'une piste cyclable. Beau temps, tempête de ciel bleu, 20°C , vent latéral pas très fort. Le but travailler ma FP qui reste désespérément basse. J'ai donc essayé de mouliner sans forcer. sauf quelques pointes au dessus de 42 km/h pour ne pas m'endormir complètement.

Quelques conseils de vieux motard encore en vie : Ce n'est pas le vélo qui dirige c'est toi qui le pilote donc, - bien utiliser son corps pour le placer sur la trajectoire - il faut tendre ses trajectoires : regarder queques mètres devant soit le point ou tu vas mettre la roue avant et d'autant plus loin que ta vitesse de descente est grande. - Voir les obstacles mais ne pas les fixer. C'est d'ailleurs le même problème que quand tu croises une voiture qui t"éblouit la nuit , ne pas fixer les phares mais forcer le regard à regarder où on va. - Pas de freinage à mort : sur une descente délicate tu gardes les mains sur les freins pour pouvoir réagir immédiatement par petites touches. Quand on est surpris, on a tendance à écraser les freins et comme on n'a pas d'ABS... Un freinage trop appuyé sur l'avant en courbe et tu te vautres. On ralentit avant la courbe pas pendant , ou très peu. Le freinage sur la trajectoire change la trajectoire... Il vaut mieux apprendre à prendre (je ne le referai plus) de l'angle. - Quand tu ne vois pas la sortie du virage il faut passer plus lentement, inutile de jouer à la roulette russe. - On ne freine pas sur le gravier en courbe , on ralentit au maximum avant et on laisse faire le vélo dessus - Si une averse vient de tomber et qu'il n'a pas plu depuis un moment , tout le gras infiltré dans l'alsphate remonte et surnage au dessus de l'eau. Les pneus ont alors l'adhérence d'une savonnette dans une baignoire mouillée. Il faut être beaucoup plus prudent lors des freinages et en courbe. - Avoir confiance dans le vélo, pneu , freinage. Lors d'un changement de pneus, la première sortie doit être tranquille pour tester le matériel. Quand j'ai acheté mon vélo actuel, le type avait mal monté la chambre sur l'avant. J'ai roulé une dizaine de kms, et j'ai pris un petit nid de poule dans un virage, et la chambre a éclaté, déchirant même un peu le pneu. J'ai immédiatement ralenti de l'arrière en contrôlant tant bien que mal le vélo mais je ne me suis pas vautré. - Ne pas confondre concentration et crispation. Il faut se détendre pour bien descendre mais être concentré sur ce qu'on fait. En dernier , il y a des jours où on ne se sent pas il faut l'accepter. Le mois dernier, lors d'une sortie, j'avais froid , j'étais rincé et un descente que je prends habituellement rapidement, j'ai du la faire à l'allure ou je la monte. Tant pis, il vaut mieux rentrer sur ses 2 pattes ou ses deux roues qu'en ambulance.

Whaouhh... 300 km et 6000 D+ ça laisse rêveur... Bravo pour cette performance !

Oui la Garde Freinet , le massif des Maures, il y a de quoi faire. Si tu peux éventuellement faire un bout de voiture, à partir de Fréjus, rejoindre Mandelieu par l'Esterel sur la DN7. Attention ça grimpe ! Ou tôt le matin, avant la circulation la même chose mais par la Corniche en bord de mer St Raphael /Mandelieu. C'est magnifique les roches rouges qui plongent dans la mer. Ceci dit début Juin, ce n'est pas encore la saison super touristique donc si tu évites le dimanche et le samedi après midi pour rouler, tu devrais être relativement tranquille. Même chose si tu es amateur de VTT ou de rando pédestre, que ce soit le massif des Maures ou le massif de l'Esterel il y a des centaines de km de piste. Pour la baignade, je serais plus prudent : ce n'est pas la Bretagne mais début Juin l'eau n'est pas super chaude, surtout si il y a eu un coup de mistral qui a chassé les eaux de surface vers le large. Toujours possible de faire trempette, ça m'arrive même l'hiver, mais pour s'entrainer il vaut mieux une combinaison. La Méditerranée est toujours plus chaude fin Octobre que début Juin. C'est d'ailleurs à ce moment qu'on profite le plus de la plage quand le tourisme s'est un peu calmé.

Je ne suis pas là depuis longtemps mais je mettrais volontier un ou 2 pouces si je ne les avais pas perdus lors d'un freinage trop prononcé.

@Olivier : "pas très raisonnable ça" : je ne suis qu'à moitié fou, je ne met qu'une oreillette. Et puis tant que j'arrive à entendre le râle du poursuivant... @Michel : "Ca change des chiffres" : et surtout ça m'arrange ! @Georges : "Au prochain Rhââââ, tu rapportes immédiatement." : je vais attendre un peu histoire de ne pas tester ma FCMax toutes les semaines

Ma petite sortie habituelle de 35 km en fin d'aprem. J'ai bien essayé de suivre les conseils d'échauffement qu'on ma donné mais attaquer direct dans la pente en s'échauffant euh ...bon... visiblement ça sera pour une autre fois. Beau temps 17 °C , un peu de musique pour régler le rythme, que du bonheur. Je suis tranquillement mon circuit fait de bosses et de bosses ... et de virolos sans trop de bagnoles. A mi-parcours , dans la plus grosse difficulté (quelques morceaux entre 12 et 17 %) je rattrape un jeune couple dont le représentant masculin semble piaffer d'impatience derrière sa compagne qui fait ce qu'elle peut. Un petit bonjour de circonstance en passant et je continue sur ma lancée (enfin tout est relatif). 1 km avant d'arriver au sommet de ce petit col j'entend un grand Rhââââââ derrière moi ! je jette un coup d'oeil, Monsieur a largué sa compagne et tente de recoller ma roue arrière ! Bon j'avais promis, juré mais ... je pense qu'il est temps de retester ma FC Max au cas ou elle aurait baissé depuis le mois dernier. Démarrage , la roue arrière patine (enfin je romance, les pneus sont neufs) et je garde le train jusqu'au sommet. 2 Bonnes nouvelles ma FCMax n'a pas changé et Monsieur a décidé d'attendre sa femme. Plus que 8 kms avant le point culminant de ma balade ! Quelle pêche aujourd'hui ! A 1 km du sommet 2 fusées me passent comme si la montée était une descente ! je suis sûr que c'est à cause (ou grâce à) leur guidons de tri-athletes! Le moral en prend un coup, mais je me vengerais : j'ai gagné 3 mn sur mon meilleur temps... j'avoue que la descente ma beaucoup aidé.

Il y a une production locale de triporteurs en bois (précieux) ou des cadres course en lianes tressées. L'inconvénient c'est le temps de pousse qui dépend de la taille demandée mais quand on aime ...

Salut Aurélien, j'ai un Match 740 mais le cadre semble identique sur le 700, en taille 55 . Je fais 1,79 m et EJ de 83 et il me reste pas mal de marge pour les réglages. Le mien est en Campa , j'ai monté des roues campa Zonda , changé la cassette (Record en 12x28) les plateaux (53x39) et chaine campa. Je le trouve relativement confortable , très précis en descente sur les trajectoires. Monté comme ça il est à 7,7 kgs en ordre de marche et me convient parfaitement pour mes parcours généralement vallonnés. C'est sur que sur un btwin, il vaut mieux faire l'entretien soit-même, mais vraiment c'est un bon vélo, pas de bruit parasite, à mon niveau RAS.

Sortie cet après midi 65,6 km avec d+ 610 m à 26,4 km/h de moyenne . Pas mal de circulation , de feux rouges et de rond points qui cassent un peu le rythme + un morceau de piste cyclable de 5 km sur trottoir en bord de mer où il faut activer la fonction d'évitement de piétons distraits donc à allure de sénateur. Le dénivelé est pratiquement réalisé sur la fin de la sortie comme ça j'arrive bien chaud à la maison... Sinon beau temps 17°C, léger vent de 3/4 avant à l'aller et inverse au retour, au moins sur les parties rapides.

En VTT tu es obligé d'être plus tolérant sur le rapport car c'est souvent difficile de changer dans une difficulté et les modifications de relief et de revêtement n'ont rien à voir avec la route. Même au niveau FC difficile de se stabiliser ou de récupérer comme sur le route où tu gères mieux l'effort. Bien sûr ça dépend aussi du type de VTT pratiqué. Après il y a pas si longtemps j'étais en 12x25 et là le 12x28 (cassette 11v) m'apporte un plus de sécurité. Je pense aussi qu'on s'adapte au relief de nos régions respectives et que toutes choses étant égales, je moulinerais moins en cote qu'un habitué des grands espaces alors que j'aurais du mal à le suivre sur un long trajet peu vallonné.

je voulait dire FP et non FC

Oui je sais, et encore quand je suis passé au route je tournais plutôt à 65.. je me force a mouliner quand même un peu plus et ma FC moyenne a légèrement augmenté. Sur un parcours parfaitement plat (style bord de mer) je suis plutôt vers les 80, mais ça n'existe quasiment pas par ici . A ce sujet j'ai relevé plusieurs fois une FP max de 165 dans une longue descente, mais ou il faut pédaler quad même. Ca vous parait cohérent ou c'est mon capteur qui délire ?

@Guillaume : Ah oui ça mortel, surtout dans ces lignes droites où l'horizon recule au fur et à mesure que tu pédales. Chez moi le vent n'est en principe pas trop gênant et le relief permet généralement de minimiser ses effets, sauf quand tu déboules dans une descente et que tu te prends soudain une rafale de travers parce que le relief te protège plus. @Franck : mon pb est que j'aime bien aussi m'amuser en descente aussi donc faut faire un compromis . Je suis en 12x28 derriere et 53x39 devant et ça me permet de passer quasiment partout. Le VTT m'a enlevé de la vélocité (je dois être à 72 de FP de moyenne) mais m'a fait gagné en "couple" . En plus psychologiquement j'évite le plus possible le 28 😃 en me disant que j'ai encore une réserve au cas où ! Bon il y a des morceaux où la psychologie ne m'aide pas...

J'ai eu l'occasion de pédaler dans les Landes, vers Carcans et Lacanau. C'est sympa aussi.Pas de pb d'échauffement . Je me rappelle d'une piste cyclable déserte et interminable avec une perspective dont je n'ai pas l'habitude ici où le relief plonge quasi dans la mer.

Bah après tout on doit se faire à tout 😃 et peut être que je m'échauffe plus rapidement que la moyenne 🆒. Je vais peut être lancer une nouvelle mode, du style le meilleur temps à froid , départ arrêté sur 400 m avec explosion à 401 m ou bien m'enrouler dans une couverture chauffante avant de partir. Sinon, je compte pas déménager tout de suite et mis à part le pourcentage de départ , c'est plutôt sympa de pouvoir partir faire une boucle (ou plus) sans avoir à affronter la circulation. L'autre coté ça descend tout le temps , style petite route merdique en lacets, et qui passe de 250 m à 0 en 2,7km (jusqu'à la mer). La solution HT semble bien les jours où je veux faire parler les W (enfin pour moi les demi-watt) et le reste du temps je prend le VTT petit plateau grand pignon et je mouline...

Si la tige de selle est capable de supporter le poids du cycliste, je vois pas ce qui pourrait poser problème, d'autant que les efforts supportés en roulant sont autrement plus importants et dans plusieurs directions.

Ok Adrien, je vais mouliner un peu plus au départ et puis faire comme d'hab, appuyer sur les pédales🆒.

Bonjour Guillaume, c'est clair surtout que j'ai jamais fait trop attention et que je viens du VTT ou le rythme cardiaque s'envole dans le montées et les descentes... C'est juste qu'avec le route et les outils comme Strava on peut voir sa progression (enfin tout est relatif vu mon grand âge) et que j'essaye d'optimiser un peu plus mes sorties. Effectivement si je démarre à bloc je vais avoir tendance à garder une FC plus élevée pendant la sortie sans que la moyenne ne suive. Et puis mon objectif est d'augmenter mes distances et vu le relief dans le coin, rien n'est à négliger, sans pour autant se prendre la tête.

. Merci pour tes remarques. J'ai pas le choix, d'un coté c'est la descente vers la ville (Nice) . Ca m'arrive mais surtout l'hiver pour faire des sorties bord de mer. L'autre direction c'est la montée... qui m'ouvre plusieurs parcours mais toujours de la grimpette. Donc, si je comprend bien, sur l'exemple de ma sortie courte d'environ 1h30, il faut que j'essaye d'arriver à 65% de ma FCM au bout de 15 mn ce qui correspond pour moi à un rythme de 120. (FCM 185) . Pas simple en effet vu la cote. Et vu mon gabarit plutôt "sprinteur" (😃 on se rassure comme on peut) je les atteint assez rapidement actuellement en moins de 5 mn. Je crois que je vais investir dans un HT ! J'y avais pas pensé jusqu'ici parce que le climat est plutôt clément et qu'on est rarement empêché de sortir à cause du temps, même pendant l'hiver. Après , je gère mes efforts et vu le relief (il y a des morceaux à 17%) , il y a de quoi s'amuser. Pour le retour par contre, c'est plus simple pour revenir à un rythme normal.

Combien de temps vous échauffez-vous et à quel % de votre fréquence cardiaque max avant de partir pour un tour ? Quand je pars de chez moi, je n'ai pas trop le choix et je commence toujours par attaquer une cote de 7% sur 2 km. Pas top pour monter progressivement en pression. Ensuite ça continue de monter mais c'est une succession de faux plat et de bosses pendant une dizaine de km. Je vois bien qu'en partant sur du plat, où j'ai le temps de monter progressivement le régime moteur, je reste frais plus longtemps sur le reste de la sortie, même en grimpant. J'aimerai trouver le bon compromis entre mouliner sans trop me trainer , surtout pour une petite sortie courte (35 km/ D+600m ) que je peux faire assez régulièrement en fin de journée. La durée totale varie de 1h25 à 1h 40 selon que je prenne le VTT ou mon route.

J'ai celui ci : https://www.jago24.fr/sports-loisirs/boutique-velo/pied-d-atelier/pied-d-atelier-pour-velo.html J'ai un peu modifié le support pour que la poutre inférieure de mon cadre route passe, mais Il est très stable.