Thierry THEODOSE

Mais bizarrement j'ai l'impression de ne pas tant progresser que ça peut du fait que c'est une séance qui mélange trop d'aspects. Je testerai d'autres programmes plus spécifiques sur le net a plus !

A mon âge j'ai plus trop envie de frotter avec les petits jeunes 😃

Merci Thierry effectivement il faudrait dans l'absolu que je calcule ma VO2 max et la PMA mais je suis plus dans une logique d'amélioration de performances sans but précis il faut bien le dire. Pour ta questions c'est 8 séries de 3 minutes à 75 RPM Tension à 10 suivi de 1 min à 60 RPM tension à 20 puis je reviens sur 3 min à 75 rpm Tension à 10 puis 1 min à nouveau @65 rpm Tension à 20 et ainsi de suite. c'est la transition qui est difficile et passer de tension 10 sur 3 min puis tension à 20 sur 1 min (foncier+ force mais je me pose la question de la cohérence Cela dit je vais monter le Mont Ventoux en Mai par Bédoin et par Malaucène le lendemain je verrai les programmes plus spécifiques.

Salut à tous ! Avec ce temps pluvieux vu qu'il n'est pas possible de sortir tous les week ends j'ai un programme que je me suis concocté sur Home trainer (vélo en salle de muscu). Je ne fais pas de compétition, juste 2 sorties longues le samedi et le dimanche (75 à 90 km par sortie) + 1 à 2 séances de Home Trainer + musculation en semaine. J'ai 51 ans et je roule 6 à 7000 km par an. Je précise que je n'ai pas calculé ma PMA ni ma vO2 max et quand je lis des programmes pour Home Trainer j'ai mal à la tête car c'est trop pointu pour moi. Je commence par de la sorte: la résistance va de 1 (tout mou) à 25 (tension maxi) ECHAUFFEMENT 10 min environ: 80 RPM Tension progressive de 1 à 8 puis VELOCITE 20 x 30'//30 soit 30 secondes à fond à 120 RPM tension 8 + 30 secondes récup pédalage au minimum puis ensuite ENDURANCE/FORCE avec 8 séries de 3 min @ 75 RPM tension de 10 + 1 min @ 60 RPM tension à 20 puis retour au calme 15 min à 75 RPM tension à 8. Le tout fait à peu près 1h et je précède tout ce programme par de la musculation et du gainage. Qu'en pensez vous ?

Merci Emmanuel

Merci Gaël pour ta réponse constructive, mais en 3 lettres c'est court j'en conviens .... :-))

Merci Michael

Hello à tous, J'avais déjà posé la question et je ne retrouve plus le post dans la fonction recherche. J'ai fait l'acquisition de roues Campagnolo Zonda en très bon état elles datent d'après le vendeur de 2013 sur un premier vélo. J'ai acquis récemment un nouveau vélo et j'aimerais mettre des pneus de 25 sur ces Campa 2013 pour les mettre sur mon nouveau vélo dont les roues sont montées en 25 et j'avoue le passage de 23 en 25 est sacrément plus confortable sans perte notable de rendement. D'où ma question ces jantes sont-elles prévues pour le passage à 25 ?

Mon but n'est pas d'éclabousser de braves couillons mais de savoir si 25 c'est plus confortable que 23. T'est torturé toi ou bien ? 🙄

Je ne crois pas qu'elles soient en C17 faudrait que je vérifie sur le vélo

J'ai oublié de préciser ce sont des Campa Zonda de 2013, donc les pneus en 25 ça passe si je comprends bien ? Mais vaste débat le 25 c'est plus confortable que le 23 ? Je pense que je jette un pavé dans la mare mais bon...

Helo à tous, Je viens de m'acheter un nouveau vélo de route dont les roues sont en 25 (Roues Mavic Aksium Elite). Je l'ai commandé mais il n'est pas encore arrivé. Sur mon vélo actuel sur lequel je roulais jusque là je roule sur des Campagnolo, Zonda que je compte récupérer pour les mettre à la place des Mavic Aksium Elite. Question ces roues Campagnolo peuvent elles passer en pneus de 25 ?

Pas de souci on doit être nombreux à s'appellera Thierry. Moi c'est comme tu dis dans les 400 km par mois -quelques fois plus en moyenne

Pas de souci on doit être nombreux à s'appellera Thierry. Moi c'est comme tu dis dans les 400 km par mois -quelques fois plus en moyenne

Je fais plutôt 5000 km/an mais c'est suffisant pour paraître comme client crédible ????????

Oui effectivement les vélocistes ont intérêt à comprendre que les vélos vendus en VPC peuvent leur rapporter en matos divers et révisions.

Oui je pense le cadre légèrement relevé c'est ce qui me convient le mieux.

l'entretien minimum: nettoyage et graissage de la transmission réglage du dérailleur quelques fois sinon pour réglage plus important je laisse ça à mon vélociste. Je sais qu'il n'aura pas de souci à lui ramener du Canyon ou du Rose pour entretien vu que je lui achète du matos et je lui ai déjà acheté un VTT. Donc oui pour répondre à ta question l'entretien basique oui, mais le gros oeuvre je laisse ça à des spécialistes.

ok merci 😉

Merci et entre ces 2 vélos carbone à savoir CANYON Endurace CF 7 : https://www.canyon.com/fr/road/endurace/endurace-cf-7-0.html ROSE PRO CGF: https://www.rosebikes.fr/rose-pro-cgf-105-bike-now-2651194

Oui je viens de m'apercevoir de ça ... 🙄 Ce vélo est tellement plébiscité sur les sites en ligne allemands et britanniques qu'on en oublie les petits défauts...

Je pensais aussi à l'Endurace CF 7 : https://www.canyon.com/fr/road/endurace/endurace-cf-7-0.html J'ai vu le cadre des Cannondale CAAD 10 et 12 pas assez relevé à mon gout, effectivement trop typé "coursier"

Euh.. tout de même je passerai de + de 10 kg sur mon vieux vélo à 7,5 kg sans les pédales sur le Rose soit environ 8kg pédales comprise, ça fait 2 kg c'est pas mal non ? (Sur Canyon c'est 8kg sans pédales soit 1,5 kg de gagné) Le Cannondale CAAD 12 il pèse combien ?

Encore une fois je reprécise les 2 vélos ont un cadre en Alu c'est pas Carbone entrée de gamme vs Alu bien équipé. 2 cadres en Alu....🙄

Oui j'ai oublié de préciser les 2 cadres sont en Alu même celui du Rose dont les soudures plus fines le font ressembler à du carbone