Christian BRETIN

Repassé en Shimano depuis 2 ans , en fait j'aime autant bricoler que pédaler , de ce fait le mécanique ..

Oui il peut vérifier cela , manivelle droite a positionnée horizontalement sur l'avant , bien posé sur sa selle , le genou droit être en avant par rapport au tibia .

Il faut passer un coup de papier de verre sur les arêtes pour les arrondir et ça devrait le faire .

Ok j'ai vu , la gaine part des leviers passe dans le cintre dans le tube de fourche puis dans le tube diagonale , effectivement un sacré bordel , tout est vraiment fait pour que l'on ne puisse y toucher , sérieux ils compliquent bien les choses pour cacher des gaines !

Ton cadre est plus récent que celui que j'avais , a l'occasion prends une photo de l'entrée des gaines sous la potence car normalement il y a des butée et la gaine ne court pas dans le cadre ce serait anti mécanique sans butée , peut être n'a t'il pas pris le temps où perdu les butées car j'ai faillit acheter un cadre 2019 et il y a des butées .ces vélocistes , mais il y en a des bons , si je n'étais pas si " vieux "!!!!

Je répondrais qu'avec une selle carbone tu ne colles jamais , malgré les années qui passent assis sur ces selles ( de marque je précise ) , je n'en reviens toujours pas du confort , oublier sa selle a ce point , c'est presque une insulte aux modèles rembourés sur lesquels .... A part la SMP Dynamic

pas de soucis, 101 me rénumère pour cela 😃😃

tu peux les laisser les liners mais un , ça ne sert a rien, avec la poussiere un peu d'eau cela risque de coincer un peu le cable , et de toute façon ces liners te servent a rien pour le changement de cable car ils seront trop court pour repasser un autre cable, mais en générale pour les dérailleurs on a pas besoin de liner pour intergrer les cables au niveau du tube diagonale

" Le vélocistes auquel je l'ai acheté a remplacé la potence lors de l'achat par une plus courte et il m'a signalé que c'était "un peu la galère" pour refaire passer les câbles." pas très doué ton vélociste , mais comme c'est souvent le cas cela ne m'étonne pas !!!

Comme pour tout , si le travail est bien fait la fluidité ne pose aucun problème , surtout ne pas laisser les liner ( tube en plastique pour enfiler le câble a l'intérieur du cadre ) , c'est juste plus pointu a installer , par exemple obligation d'enlever le pédalier pour " récupérer " les câbles dans le boîtier de pédalier pour les guider aux dérailleurs .

Déjà 13 degrés a 7 heures ! Bon courage !! Parpaings = plotets chez moi

SRAM fait des cassettes monobloc , mais quand tu vois le prix il ne faut pas être cardiaque !

Arrives tu a bien couper les parpaings en deux ?

Shamal c'est très bien

la logique voudrait du monobloc , moi je changerais de corps de roue libre , si la marque des roues le permets .

Je prends le gauche !!!

Histoire de goût et surtout de confort , on a peur en général des crevaisons avec autre chose que du conti , mais il existe du préventif , qui , justement supprime ce problème de crevaisons , et il nous reste ? Le confort !! 😉

Alors suis encore loin de 12 !! , Oui les cadres Scott c'était aux alentours du double du prix , pour avoir une Marque sur son cadre et rien de plus , même l'intégration des câbles et mieux conçu que sur le Scott .

Ha ces conti !!

Oui pneus pas boyau .💋

des vrais 25 comme vittoria , véloflex , mavic oui , mais conti j'ai un doute et comme je n'utilise pas ?

Après plus d'une dizaine de sortie , et après avoir dépassé l'effet placébo qui peut nous envahir même indépendamment de nous , un petit compte rendu sans prétention. Au sortir de plus de ans de scott addict ( cadres ) on peut avoir un doute sur un nouveau cadre et " repartir " a zéro , la , ce n'est pas le cas on s'adapte très facilement a lui , les constats positif, j'ai gagné une dent dans les bosses que je connais par cœur, dans d'autre je peux passer sur la plaque , chose que je n'arrivait pas avec le scott , je tiens beaucoup plus longtemps en danseuse , en descente un vrai rail très stable ,j'en ai profité en changeant de cadre de baisser la pression a 6 kg au lieu des 7 , et bien un confort supplémentaire non négligeable . le fait qu'il " paraisse" plus facile n'en fait pas pour autant un cadre mou , avec les CCU en bosse et en danseuse ça envoie bien . un défaut il faut au moins en trouver un , mais j'ai souvent entendu cela sur pas mal de marque , c'est le serrage de tige de selle intégré , donc sans collier , il faut vraiment serrer fort et ne pas regarder les NM de serrage .

et les RO que j'ai en boyaux sont très bien également , pour ce qui concerne la largeur des jantes a boyaux ce n'est pas bénin de monter n'importe quel diamètre sur de jantes en 15 par exemple , selon les marques , modeles de boyau , des 25 peuvent faire 27 et la mettre ces boyaux sur des jantes de 15 ??? la raison est simple , le boyau dépasse de la partie encollée et , en descente , un gars qui attaque bien peut déjanter car la partie non encollée est trop importante et dans les forts appuis le boyau peut se coucher de par cette surface excessive , pas facile a expliquer , mais tu es assez intelligent pour comprendre ce que je dis et améliorer mes dires sans bien sur m'enterrer lamentablement , merci

L'histoire que les fulcrum ou campa sont plus demandeurs en entretien n'est pas la réalité , la différence avec la majorité des roues et que sur campa est fulcrum ce ne sont pas des roulements fermé , mais ouvert , donc pas besoin de changer les roulements , juste a graisser de temps en temps , si tu n'es pas bricoleur , un entretien par un vélociste tout les 2 ans est suffisant .

C'est le plus simple