Christian BRETIN

La , tu ne l'as pas râté le Belge

les vittoria Rubino pro... mais le beurre et l'argent du beurre , il ne faut pas rêver !!!

Comme je l'ai écrit je change au moins 100 fois de vitesses en une sortie , et oui la raideur de ce câble fait que ça réagis avec plus de précisions et plus " rapide" puisque pas de courbures surtout quand tu descends les vitesses , et mes gaines ne sont surtout pas huilée comme j'ai lu ici il me semble , cela fait des nids a poussière , mais j'ai un gros défaut , trop maniaque , et c'est chiant ! Bon j'ai jamais essayé une Porsche , malheureusement

Ho !!! Si , j'avais oublié , j'étais sortie avec une Bretonne et elle faisait du vélo , bon ce n'est pas un souvenir mémorable , d'ailleurs a y penser cela me fait sourire , mais je ne peux malheureusement vous en faire profiter ici , et ils vous manqueraient LES images et LA !! C'est culte !

tu roules sur le plat alors car moi 5000 et c'est mort et il faut surtout pas le brutaliser ( vles cables conventionnel ) , a peine tordu et tes vitesses mal mal . bon la , je ne vais pas dire qu'ils paraissent inusable mais c'est tellement autres chose que c'est comparé une 2 pattes a une porsche

c'est pour faire chier les célibataires que tu sors ce message hein ? ça a toujours été mon rêve , malheureusement .. non , je ne dis pas la suite !!

Une dure la gamine

Evita Muzic , médaille de bronze au championnat d'Europe espoir

compliqué .. bof , mais cher , oui

Sans problème

Ou as tu vu que ceux qui ont des vélos cher ici dévalorise les " pauvres " comme du dis ? Ils ont ce qu'ils ont , ne l'ont pas volé comme toi , parlent de ce qu'ils ont , c'est leur droit , et c'est toi par tes réflexions qui est ridicule car personne n'est responsable ici du salaire que tu gagnes , des difficultés que tu as , nous ne pouvons qu'en être navré , mais ne culpabilise pas les autres .

Je connais , malheureusement avec le temps la protection externe se décompose et coince dans les leviers , cela n'a rien a voir , c'est encore une gamme au dessus .

oui mais moi suis un malade et soyons honnete , je vais garder le 8000 dans sa boite et quand on en trouvera plus je le mettrai en vente le même prix qu'une place au stade de France pour le 1er match de Messi !!

j'avais sur un autre sujet dont j'ai oublié l'intitulé , parlé de la " découverte " que j'avais fait concernant ces cables " spéciaux " . l'acier utilisé n'a rien a voir avec un câble traditionnel , un traitement different et surtout un torsadage plus serré qui fait qu'il ne s'éffiloche pas a la coupe , et le gros plus s'est sa rigidité , ce qui fait que le passage des vitesses est largement améliorées , plus précis , le câble ne se déforme pas , enfin un gros plus , a voir dans le temps mais je ne me fais guère de soucis . Par contre le truc qui pique , le prix , certes s'il dure dans le temps le prix est justifié , mais il coute quand même entre 10 et 13 euros , j'ai prévenu ! mais je ne les utiliserai que pour le passage des vitesses , je change énormément de vitesses , au moins 100 fois par sortie , si , si , je vais mettre un compteur de contage de clic !!

Tu n'as rien compris comme d'habitude , et tu bottes en touche , mais bien sûr tu fais ce que tu veux , mais alors ne demande rien .

Et ce n'est pas fini !

c'est spéciale et lui est spécial , en fait ce n'est pas possible même avec la plus grande volonté du monde de l'aider , il est brouillon dans ces explications, et en fait il fait comme il veut, ce qui est bien hein ? moi je fais également seul mais je ne demande rien . 😉

tu as laissé la pollution par les nuages et rejoins tes champs de glyphosate ? 😃😃

" Je ne comprends pas que les mêmes qui pourfendent le disque, ne disent rien sur le Di2... qui est pour moi, moins utile, impossible à maintenir pour un mécano amateur, beaucoup plus cher que le mécanique... " si , moi , mais quel poids ai je ? alors petit a petit je me fais un stock , la , je viens de commander des leviers 8000 avant qu'il n'y en est plus et surtout les derniers modeles qu'il va rester vont couter un bras !!!

tu es spécial toi , tu n'as PAS commencé avec un dérailleur arriere 9 vitesses mais un 11 vitesses , tu as piqué celui de ta femme en 9 et ,éffectivement , le dérailleur arriere 9 vitesses fonctionne avec des leviers 10 vitesses , l'inverse également , sur ton sujet tu as juste fais un " sac de noeud " et je me demande encore pourquoi tu as demandé alors que tu fais comme tu l'entends, ce qui te regarde bien sur , mais si tu veux des renseignements , sois clair et suis le déroulement du sujet , enfin .... ça fonctionne , mais plus celui de Madame .

je pensais a te lire dans tes interventions que tu y connaissais quelque chose en mécanique vélo , alors quand je t'ai lû je l'ai fait un peu en " travers " j'étais loin d'imaginer que tu allais monter un dérailleur arriere 11 vitesses avec un levier 10 vitesses , partant de la j'avais abandonné en cours de route car n'y comprenant plus rien a ton " charabia " , maintenant j'ai compris et toi apparement également , donc leviers arriere 10 vitesses dérailleurs 10 vitesses si tu veux faire les choses bien , sur l'avant tu peux mettre a peu pret tout comme dérailleur , même de marque differente . ps : promis , je n'irai pas entretenir mon vélo chez toi 😉

Le ski de fond est plus dur !

Surtout quand c'est inutile , tu as entendu hier au tour de grande Bretagne le bruit des FAD sous le pluie ?

Dans le prix il y a le plaisir , il faut juste t'arrêter à cela , un vélo cher ne fait pas avancer .

Tu poses mal tes questions , même si ce n'est pas conseillé tu dois pouvoir passer surtout tes ugnond , dévisse un peu ta butée de fin de course basse , sinon , ton câble n'est pas bien tendu