Jean marc LE GOFF

Toujours avide de bons conseils, j'ai fait une synthèse de tout ce qui a été dit. J'ai démonté ma chaîne: brosse à dents+pétrole+gas oil+produit vaisselle+wd40+l'appareil à brosse+essence+jet d'eau bouillante+white spirit+alcool à brûler+scotch brite+séchage près du radiateur+chiffon sec...etc Ensuite j'ai relubrifié: wd40+huile de friture+huile de foie de morue+suif...etc. Au final j'ai récupéré de la poudre de limaille de fer. Bref, j'ai mis une chaîne neuve !

Bien vu. Je cautionne ton humour ! 😃

Il est superbe ton vélo ! Imagine...moi j'ai un DKT, mais heureusement, avec freins à patins...sinon, j'étais condamné à mort sur ce forum ! Fais toi plaise, les avis négatifs tu t'en tape !

E-tube Project

La dernière fois que j'ai changé de boitier (ultégra) l'adaptateur était fourni avec. C'était il y a 7/8 mois environ.

Bravo ! là tu te surpasse !

T'as raison, ne te fatigue plus à écrire...la plupart des membres de ce forum connaissent la plupart de tes autres "identités".

J'ai essayé à une époque les pneus D4, bof...moyens partout mais bons nulle part. Sinon, pour 15 euros environ, il y a les Michelin lithion 2 que j'utilise depuis des années. Aucun souci, ça s'use normalement, ça tient la route tant sur le sec que le mouillé, le rendement est correct, le poids également, rien à redire ! Pour des pneus de "tous les jours" s'entend... Mais bon, peut être parce que je ne prends pas tous mes virages à 40 km/h ?

Calmejane et Sarreau ne méritent pas de majuscules, contrairement à Bouhanni ? bref...

Ben ouais, c'est un peu ça, comme tu dis "ça" fait des hommages à C Laporte... Certes il n'a pas mis minable le gratin mondial, mais les "seconds couteaux" comme tu les nommes ont réussi à faire plier les Sagan et autre Valverde sur l'Amstel. Franchement, tu connaissais mieux Valgren que Laporte il y a deux ans ???

Plutôt un hommage à Laporte....non ??

Rien à redire, belle victoire de CL, à la pédale et sans attendre le sprint. Joli coup de bluff également du vainqueur de l'an dernier qui se fait oublier et qui sort de la boîte dans le dernier tour. Bref, encore une grande et belle édition du TBL, avec 3 échappés comptant jusqu'à 8 mn d'avance, un peloton qui "roulotte" pendant 2h et une course qui se dessine dans les 50 derniers km, le tout sous une météo..."Bretonne", 3 saisons dans la même journée.

Vache...4 pages sur un B twin...pour le quidam moyen que je suis, c'est inespéré ! 😃

rouges ?

Voilà encore un sujet où chaque possesseur de telle ou telle marque, va essayer de "vendre" son produit...

Tu sais quoi ? la saloperie qui te fait des misères, tu lui parle comme à nous, quand on te demande un conseil qui te fait sortir de tes gonds...(genre roulement céramique, quelle est la meilleure selle, roues carbone à pneus, tubeless...etc) En général ça nous calme. J'espère que ça lui fera le même effet. Reviens nous vite.

Je passerais mon temps libre à la pêche, ce que je fais déjà en alternant avec le vélo, mais la question ne se poserait plus...pêche ou vélo ? vélo ou pêche ? Bon, dans quelques années, quand les contraintes professionnelles seront derrière moi, le choix se fera au jour le jour, mais sans dec, j'espère que les deux existeront toujours ! Bien évidemment, je consacrerais du temps à ma femme et à mes enfants en bricolant ici ou là...ha la la, on n'a pas une vie facile !

Parce que je suis accro, tout simplement. C'est grave docteur ?

😃

C'est vrai...mais ce sont les coureurs qui font la course, on ne sait jamais...

CADREB'TWIN ULTRA Evo Dynamic est le châssis le plus abouti pour vaincre la montagne et gagner les courses classiques le plus exigeantes. Poids : 850 grammes (bruts en taille M).Un cocktail de fibres HM et IM pour obtenir un des meilleurs rapport poids/dynamisme du marché.Cette orientation pourra satisfaire les grimpeurs et coureurs les plus exigeants, le boitier pédalier est un standart Press-fit 86 pour une meilleure rigidité du châssis.FOURCHE/SUSPENSIONB'TWIN ULTRA Evo Dynamic exclusive au cadre B'TWIN ULTRA Evo Dynamic.Poids : 320 grammes.La fourche est full carbone.CINTRE/POTENCE/DIRECTIONCintre compact DEDA ZERO 2 en aluminium 6061 T6.Poids : 320 grammes en taille 420 mm.XS, S : 400 mm.M, L : 420 mm.XL : 440 mm.Potence DEDA ZERO 2 aluminium 6061 T6.XS : 90 mm.S : 100 mm.M : 110 mm.L : 120 mm.XL : 130 mm.TRANSMISSIONShimano 105, 11 vitesses mécaniques.Le 105 offre la même précision d’indexation que les groupes Dura-Ace et Ultegra. Les dérailleurs ont été redessinés dans leur conception. Le dérailleur avant possède un guide combiné avec un nouveau mécanisme à ressort qui facilite les changements des plateaux. Le dérailleur arrière adopte le mécanisme ayant déjà fait ses preuves sur le groupe Dura-ace (cassette de 32 dents maxi pour la haute montagne).PÉDALIER/CASSETTECassette Shimano 105 11V ultra polyvalente 11 X 28.11 ; 12 ; 13 ; 14 ; 15 ; 17 ; 19 ; 21 ; 23 ; 25 ; 28.Pédalier : Shimano 105 5800 en 52 X 36.Chaîne KMC X 11.FREINSShimano 105 Direct Mount.2 axes de fixation symétrique pour un contrôle plus efficace du freinage et force augmentée. La tension du ressort est réglable (sur étrier avant).ROUESRoues Mavic Aksium one.Matériau : aluminium S6000.Hauteur : 21 mm.Poids avant sans pneu : 845 grammes Poids arrière sans pneu : 980 grammes.Rayons :20 à l’avant et à l’arrière.Roulements à cartouche étanches.PNEUSNouveau pneus Yksion 700 X 25 pour plus de confort et de performance.SELLE/TIGE DE SELLESelle FIZIK Antares édition speciale.Système : WingFlex.Coque : nylon/renforcé carbone.Rails : Manganèse.Revêtement Microtex.Poids : 210 grammes.Dimensions : 275x142 mm.PÉDALESVélo livré sans pédales.POIDS7,800 kg en taille sans les pédales.Franchement, pour rouler à 25 km/h de moyenne comme la plupart d'entre nous, et à 1300 boules...pas mal non ?

C'est la goutte d'eau qui met le feu aux poudres et l'étincelle qui fait déborder le vase.

Noël au balcon...enrhumé comme un %@!? !

On ne prête qu'aux riches...au suivant

Merci pour le lien !😉