Gérald BODEL

Bonsoir ! J'ai exactement le même souhait que toi : des schwalbe rocket ron 27,5"x2.25 montés d'origine sur mon nouveau vtt , que je trouve trop fragiles et inadaptés aux terrains boueux du moment. Normal, ce sont des pneus typés été pour terrain secs et roulants. Quelques belles glissades sur pierres humides ces derniers temps !En plus 3 crevaisons coup sur coup et dèjà une permutation AV/AR après 800 km... Bref, exit ces machins là ! Je penche actuellement pour des hutchinson TAIPAN en 27,5 x 2.10 polyvalents. Meilleur prix trouvés 39€ l'unité sur probikeshop. Sportivement

Bonjour à tous ! L'heure du remplacement de mon Sunn prim' 26" groupe xt complet (2008 - 15000 km)rapproche, et quelques pistes de recherches seraient les bienvenues. Je pars sur une base d'un 27,5", cadre alu semi rigide, groupe xt ou équivalent ailleurs, jantes à roulements annulaires -pas forcément des Mavic-, masse inférieure à 12kg pour un budget d'environ 1000 euros en neuf je précise. Pas 1500 non plus, il ne faut pas exagérer et je ne souhaite pas participer activement à la surenchère des prix injustifiés selon moi... Le D4 RR 8.3 m'a fait forte impression : il serait parfait mais c'est un 26", et les 27,5" chez D4 sont encore à l'étude. Merci de vos conseils avisés et bonne route à tous !

Bonjour. Je viens de remplacer mes Mavic ksyrium elite 2007 de plus de 30 000 km sans aucun souci rencontré avec elles, par ... des mavic ksyrium elite 2013. Personnellement, je les trouve très fiables, jamais cassé de rayon avec mes précédentes, simplement du jeu apparaissait dans le roulement arrière annulaire, nécéssitant qq resserrages. Et puis, 30 000 km avec une paire de roues, c'est suffisant, me suis-je dit. Au niveau entretien, les vérifications d'usage : voile, serrage des roulements, tensions des rayons, nettoyage régulier et du soin dans l'utilisation. Mavic est réputé pour avoir un SAV top. Au passage, sur mon vtt, des Mavic aussi modèle Cross ride, avec un usage typé vtt forcément : je viens de franchir 10000 km cet hiver avec elles, et là aussi : rien de rien à signaler! Pour moi, Mavic est très fiable et performant pour mon usage : je n'envisage rien d'autre à l'avenir. Bien sûr, comme avec toute marque, une fiabilité 100% n'existant pas, en cherchant on trouve tjs des gens qui auront quelque chose à reprocher à ces produits...

Vaste sujet le choix de pneus ... pour ma part, Michelin c'est fini et bien fini. Je n'utilise plus que des Continental GP 4000 S qui me conviennent parfaitement, endurants(10 000 km facilement envisageable) et performants pour ma pratique. Au passage, je viens d'en racheter une paire d'avance pour 54,90€ les 2 + 2 chambres à air chez Intersport. Les pro 3 sont des pneus fragiles, qui durent ... peu de temps (jamais fait plus de 1500 km avec et à chaque fois ils ont toujours terminé par une crevaison EXPLOSIVE : donc DANGER !) Il parait que pour la compétition, ils sont biens ... avec un budget pneus conséquent. Le pb c'est qu'ils sont vendus sans cette précision en boutique. Les pro4, je ne connais pas et ne souhaite pas connaitre : dessus est marqué "made in Sri-Lanka"... pas les Continental ! Bon choix !

Bonjour. La monolink, je ne connais pas, par contre j'en suis à ma 2ème SLR gel flow, la précédente après 10000km est passée sur mon vtt, et actuellement je roule en route avec le modèle 2012 : ce sont les meilleures selles que j'ai pu avoir jusque maintenant, la version 2012 surpassant en confort, malgré un chassis carbone, le modèle 2009 vététisé. C'est simple, je ne ressens aucune gène ni fatigue même après une sortie longue. Je ne peux que la conseiller, mais attention, les impressions des uns ne sont pas forcément celles des autres, la morphologie du cycliste étant reine; l'idéal est un essai, ce qui est rarement possible. Bon choix !

Je serai tenté de répondre comme Eric : je trouve que les derniers produits Look (en pédales tout au moins) sont très "cheap". J'ai remplacé l'an dernier une paire de Keo carbone modèle 2007 usées par des Keo classic (pas des carbone, je ne voulais pas mettre 150€ ou presque pour des pédales, faut pas déconner) : elles ont tenu 2 mois : comme toi, trop de jeu dans le filetage; changées en garantie, les nouvelles ont refait le même pb peu de temps après : bilan, virées, et remplacées par des Mavic un peu plus loudes certes (mais faut pas abuser de la chasse au gramme non plus) mais de construction bien plus solides. Celà fait 6000 km qu'elles tournent sans aucun pb (filetages en métal). Les look Keo pour moi, ce sera comme les pneus Michelin pro machin : plus jamais ! Sportivement

Salut à toi. Après chaque sortie, un rapide coup de chiffon/peau de chamois humide : cadre+ nettoyage des dérailleurs et freins (chiffon), cocottes + guidoline (peau humide) : 10min maxi sauf si pluie auquel cas c'est la galère et c'est au moins 1h de travail. Au passage, je ne roule jamais quand la pluie s'est déclarée, par contre, quand je la rencontre, il faut bien revenir...Rouler sur une machine "nickel" fait partie intégrante pour moi du plaisir ressenti lors de la sortie suivante. Inspection des pneus, vérification de la pression de gonflage la veille de la sortie programmée. Tous les 500 km environ, nettoyage en profondeur de la chaîne+dérailleurs et galets , lubrification au WD40 exclusivement et vérification des couples de serrage : potence, cintre; vérification de la direction, du voilage et du serrage des roulements des roues, des freins. 2 fois par an, cirage du cadre avec un polish auto, et l'hiver : démontage et inspection/nettoyage en profondeur + visite éventuelle chez le vélociste si nécessaire : le route ne sort pas de novembre à février, le vtt prend le relais. Toutes ces petites attentions + remplacement régulier des pièces usées (chaine, cables, gaines..) font que ma machine agée de bientôt 6 ans et plus de 30 000 km au compteur a encore l'aspect et les performances du neuf . Sportivement

En tout cas l'étiquette "made in France" est bien collée sur le cadre, je l'ai vue personnellement, et celà m'a surpris d'ailleurs : peut- on coller une telle étiquette si ce n'est pas la stricte vérité ? Tromperie sur la marchandise, sinon, et venant d'une enseigne comme décath', ils ne s'y risqueraient pas ! Sportivement, G.

Très joli en effet, mais comme il est dit précédemment, un triple 52x39 ou42 x30 ou32 avec une k7 12 25 sera mieux étagée il me semble

Pas facile de choisir ... Orbea je ne connais pas, tout au moins je n'ai pas d'avis. Si je devais changer de vélo (actuellement j'ai un Lapierre pro carbon de 2006 équipé tout ultegra triple 6603), je m'intéresserais fortement au décath' Facet 5 : groupe COMPLET ultegra triple 6703, cadre made in France -c'est marqué dessus et confirmé par le vendeur à qui j'ai posé la question-très intéressant issu de la compétition (bon d'accord, c'est pas la toute dernière étude) et plébiscité dans le magazine le cycle de juin ou juillet il me semble : un seul bémol : le look "mat" de ce dernier. On aime ou on n'aime pas, c'est selon, mais je pense que ce produit dans son ensemble représente l'un des meilleurs rapports perf/prix/ équipement du moment. Ce n'est que mon avis bien sûr, mais quand je vois le prix de certaines machines "Spe ..machin" équipés en ultégra (5-6000€ pour certaines made in Taiwan chez certains vélocistes de la région amandinoise, pour ne pas les citer !!!! Faut pas déconner quand même : du foutage de gueule, réservé aux pigeons), ça me fait bondir. L'ultegra par rapport au 105 est une montée en gamme, avec de meilleurs passages de rapports plus rapides, et environ 100g de moins, mais là, c'est du détail insignifiant bien sûr. C'est un groupe hyper fiable avec un minimun d'entretien : je vais bientôt franchir le cap des 30 000 km avec.Au passage, dans la région lilloise, possibilité d'essayer tous les vélos décath' à b'twin village sur piste dédiée. Quand au SAV, ça dépend des magasins : le très bon cotoie le pire ! Bonne réflexion

Pas du tout !!! ce montage m'a été proposé par mon vélociste à l'époque, pour un cadre adapté à ma taille je répète (nous avions fait une prise de qq mesures morphologiques pour choisir ce cadre), qui m'a précisé de rouler avec ces bagues et ensuite de rabaisser petit à petit la potence afin d'affiner la position de roulement. Comme celà me convenait, j'ai laissé pdt qq années et ai changé l'an dernier uniquement pour des considérations estéthiques : remplacement de bagues alu par des bagues carbone + nouveau cintre et nouvelle potence . Au passage, je roule essentiellement en mode confort : les mains en appui sur les cocottes, jamais en dessous. Bonne soirée

Salut, perso, j'ai roulé 15000 km avec une réhausse de 6cm (3 bagues de 2 cm) sur un cadre adapté à ma taille pourtant. J'ai fait raccourcir de 2 cm la fourche l'an dernier, et retourné la potence afin de garder à peu près la même position qui me convient très bien et suis maintenant comme toi avec 4 cm de bagues : tout va dépendre de la position que l'on recherche sur le vélo : compétition, sport, confort, confort ++ ... rien de tel que de faire passer une bague au-dessus de la potence, de vérifier que le nouvelle position convient avant de scier, car c'est définitif après !

Salut : pour ma part, je suis à ma 4ème chaîne Ultegra pour une seule K7ultégra aussi qui totalise plus de 15000 km : entretien de chaine tous les 500 km environ, emploi exclusif de WD40 pour nettoyer-lubrifier, remplacement de chaine chaque année (5000 km parcourus) et je précise que je ne roule jamais par temps de pluie (dans ce cas, c'est le vtt qui sort). La longévité va dépendre de l'utilisateur et du soin dans le matériel. Bonne route !

Bonsoir, moi j'ai permuté mes conti gp 4000s à 5000km . Ils en ont maintenant presque 10 000, et aucun problème ! Il est vrai qu'ils me paraissent indestructibles par rapport aux michelin pro 3 fusillés en 2000 km sur des parcours et utilisations identiques: AUCUNE crevaison en bientôt 10 000 km : un record. Par contre, il est vrai que le pneu actuellement à l'arrière, présente "un plat" assez prononcé, pas de coupures sur les bandes de roulement et les indicateurs d'usure "twi" sont encore bien visibles. Donc je ne change pas! Dans ma région, aussi, très peu de possibilités de "descentes" : les ponts frachissant les autoroutes ... et c'est à peu près tout. Sportivement.

Peut-être que non : météo France annonce un dimanche froid, mais ensoleillé. En tout cas, dans le denaisis, le sol est sec pour l'instant en ce moment. Pour ma part, j'irai peut être voir la course en vtt au bout de la voie verte qui débouche en plein milieu du secteur pavé n°13 (entrée d'Orchies), si ma sortie route de dimanche matin me laisse le temps de rejoindre ensuite cet endroit. Sinon, ce sera télé ! Bon WE à tous !

Pas d'accord ! Y a pas que Sigma dans la vie ! Cateye c'est très bien, très fiable, très facile d'emploi pour le peu qu'on ne tape pas dans le haut de gamme, pas courant et très lisible. J'en ai un sur mon vtt depuis une douzaine d'année, et viens d'en acheter un sans fil pour mon route sur le net, parceque en boutique, on ne trouve pas.

J'ai vu qu'il était dispo en ce moment : livrée noir/noir et noir/rouge pour 32,30 chez xx..... Pour ma part, j'ai trouvé le pneu idéal : conti gp 4000s et après avoir été un fidèle des pro, pro2 et hyper déçu par la cochonnerie de pro3, va sacrément falloir qu'il soit bon le pro4 pour me le faire acheter celui-là ! Il me restera de toute façon 2 gp à user avant, et ce ne sera pas avant qq années !! 7000 km avec mes actuels qui sont encore très bons ! Alors...

Pourquoi les seules ? Que reproches-tu aux autres ? Les Elite sont très robustes également

Bonsoir à tous ! Perso je roule en Lapierre procarbon depuis octobre 2006 , équipé en ksyrium elite, groupe shimano ultegra 6603 freins ultegra 6600 sl, selle italia slr, cintre+potence+tige de selle carbone fsa, pneus vittoria diamente pro, masse totale : 8,4 kg : 15 000 km à ce jour. J'ai aussi pour l'hiver un vtt sunn prim depuis octobre 2008 groupe complet shimano xt, jantes mavis cross ride, freins hydrauliques xt : 4000 km à ce jour. Voili voilu.