Christophe CANAC

on a une puissance "explosive" au hand tres limitée dans le temps et je suis pas le plus puissant des joueurs de hand 😆.....c clair que plus d'endurance ferai pas de mal mais les longues sorties...bof ! et j'ai pas le temps ,c'est l'emploi du temps qui commande ,faut faire avec...je trouve que c deja pas mal ! La puissance augmente quand meme....sur les sorties je suis passé de 21 de moy a 23 puis 26 en fin d'année ;j'attend de voir en pratiquant 2 saisons d'affillee. Je fais plutot des parcourts qui grimpent , le plat m'ennuie...mais en roulant plus vite j'y prend un peu gout ! pb pour travailler la force : un cotes genoux/hanche recalcitrnt dés que je suis "en force" donc je suis en velocité : 75 /85 en monté ; 95/105 sur le plat avec ma cassette sram apex en 32 ! J'utilise plus souvent mes roues "lourdes" pour faire les cuisses....ça donne un effet en changeant..! merci de ta reponse en tout cas

salut , on a un peu le meme profil ....sauf que je viens du hand et 10 ans de plus , mais un peu de vtt depuis qques annees . j'ai fait une grosse cyclo montagne en Juin apres 800 km d'entrainement ....c etait chaud....sur le coup j'ai dit : plus jamais !! (6h40 3500m positif 135km : la gd bo ...) le lendemain je me disais : comment faire mieux !!!?? je viens de faire les bilans annuels : 2500 km, +30 000m deniv . plus gros pb pour moi : la puissance , j'ai la cardio correct ( a mon niveau...pas compet ) endurance correct. Je n'ais pas le temps de faire des sorties de plus de 100km , les plus frequentes sont de 50/60 km. Je compte cette annee sur l'enchainement de 2 saisons pour progresser ( poid de forme stabilisé) et inclure un peu de travail fractionné ( on connait en sport co...) : en cardio et en puissance . Et tacher de faire 120/150 km une fois par mois.... vu comme ça l' EDT me semble trop costaud en intro ( je les regardais hiers dans un mag ) ,plus raisonnable peut etre sur 2 ans .... y 'a pas mal de cyclos sympas a faire ... je regrette pas la Gd Bo qui m'a donnée envie ; mais je peut pas dire que c'etais pur plaisir !!! (manque d'etrainement flagrant malgré toute ma bonne volonté et nutrition au poil !) Aplus

a part en cas de chute.....ou sur une envie d 'achat !!! pas de changement de casque pour moi , pour la selle ....jamais fait a partir du momment ou j' ai la bonne...

tres content veste thermique , chaussettes , lunettes , casque ,a des prix tres abordables ...et design sympas

dans le meme choix ,j 'ai opté pour le synapse en privilegiant le confort ; la position est plus "relevée" . Je ne suis pas deçu tres bon velo, confort royal . pour moi il vaut toujours mieux achete un groupe inferieur au ultegra et faire un changement de roues , les peripheriques de bases sont tres correct.

oui.......d'ou mes guillemets .... et puis quoi..???? a choisir je prefere 1800 là que 10 fois plus dans une voiture,on peut disserter longtemps sur les prix...

pour avoir eu le pb....il a fallu graissage ET ajout d'une rondelle par le bouclard...quand il appuyait sur le pedalier en tenant le velo a l'oblique devant lui ,ça craquait a mort .... depuis modif RAS deja dit , mais meme si j'ai "l'entree de gamme " a 1800 eu ,je trouve ça plus que limite de la part d'une "grande" marque.....😠

j'ai lu que certains ont mit une 11/32 sram sur du ultegra sans problemes....alors que chez sram il faut le derailleur apex ou nouveau rival si il est sorti . je comprend mieux pour la 11/36 !!!

en fait j'en sais rien ....pourquoi elle existe cette cassette 36 ?

non rien ,c'est pour une case en plus !!😆

c'est pas tripple ou double l'important , c'est les develloppements dispo : avec 34/32 tu passes beaucoup de choses , mais si il faut moins je le consois volontier

la cassette apex existe en 36 ....

le 34/32 est sorti en rival/force , le derrailleur apex est compatible avec tout jusqu'au RED

je ne conteste pas le droit aux gens d'avoir des tripples....ce n'est que mon ressentit a moi..... sur mon tripple en 105 j'utilise pas 7/8 pignons par plateau ..... mon pignon de 32 ne m'enleve que un pignon au milieu de la cassette (pour mon niveau en tripple il me faut du 12/27 ou 11/28) et pour moi çane me manque pas du tout . Je pense que nombre d'utilisateurs de tripple le font par "reflexe" ; beaucoup de develloppements se "chevauchent" sur le tripple ; comparez un tableau de devellopements vous verrez...mon 34/32 est plus petit que les 30/28 ou 27. dans les autres avantages : economie de la transmission , moins cher , Qfactor pas augmenté , plus leger ! apres les gouts et les couleurs......!!! 😉

ce n'est que mon avis mais ce double surclasse le tripple .....qui deviens (je trouve encore) : obsolete.... l'essayer c'est l'aimer !!!

pas tout a fait d'accord (j'ai les 2 ) le double compact permet 8 pignons par plateau(tres aggreable a manipuler) le tripple 4 voir 5....je trouve le 50/34 avec 11/32 tres sympas , je vais ajouter une 11/28 sur les roues light !

sram meilleur marché, et plus leger que le 105,tous marchent tres bien

j'ai le apex pas hi-mod , a choisir dans ton budget je prendrai le ultegra pas hi-mod mais avec up-grad des roues ,adaptees a ta pratque ......(et des pneu en 23) velo deja tres sympas !

j'ai bien aimé "Lucho" a la radio : "oh la la un final propice aux attaques qui promet........" et apres : " ah mais pourquoi il a attaqué là ! ah mais c'etais trop tot ! ah quelle erreur de pas assurer la descente ! ....etc... il etait un peu precurseur des Schlek : " wait and see ...!!!" non ? je ne fait pas de compete mais le risque d'une attaque , c'est qu'elle rate !!?? ( ou pas dirai Hushovd) !!!

par mail ,reponse rapide aussi , reçu mes photogromique y'a 2 jours ! c'est ok et quel prix ! (code promo velo101 of course!)

+ 1 pedalier alu fsa qui craque...le velo a pas 500 km !! 😕

ok ok !! on reste tous cool perso mon changement de roue m'a couté 200 eu ; 240 pneu comprit .....pour un gain de poid de presque 600 gr a l'arrivé , suis pas pres non plus a y mettre des fortunes , j'essaye d'acheter "malin...." c'est pas une question de niveau : je n'ai pas de niveau !! je vais juste du point A au point B... et effectivement vu ce que tu peut faire ,tu me roustera meme avec un velo en plomb ! mais pour mon plaisir perso j'aime bien mon velo et mes roues ! et meme les freins aussi !

synapse apex avec roues AMC 350 sprint , btwin sport 4. suite aux messages de l'autre page , je met mon grain de sel (ou selle !!) apres le choix du cadre ,ma priorité restera toujours les roues ..... dire que des roues de 2 kg ou de 1 kg c'est la meme chose !!!! ça tiens de l'heresie📢 !!! surtout pour grimper , apres y'a un proverbe qui dit qu'on change pas un cheval de labour en pur sang de course !! c'est une evidence aussi ! en vtt je trouve que c'est encore plus flagrant (changements de rythmes plus frequent ) et meme un bourrin comme moi le ressent !😆

slt; retour de test.... petits parcourt et une montee fetiche de 6km .....premiere sortie : sensation etrange de rouler sur des oeufs....craquement ..feeling bizard !!! passage chez le bouclard : reglage transmission + reprise des rayons...fallait le faire...... je me suis souvenu que sur le test de mes AMC VTT le mag conseillait une revision des tension de suite...car il constatait des tensions nulles pour certains !!!!! sortie apres : 😄 !!! bonheur , plus un bruit , fluiditee...ahhhh bonheur ! plus de crak en montant sur les pedales !!! pour le dynamisme c'est encore dur a dire parce que j'ai une condition de chi... mais ça s'annonce bien ! car j'ai aussi re positionné les cales des chaussure et eureka le genoux ne crie plus lui non plus !!

Essaie-les puis reviens pour nous parler de leur rigidité... ps les AMC en VTT n'ont rien de folichon vu qu'elles ne sont même pas tubeless je connais pas le matos en general et c'est mon premier route...j'aurai du mal a en parler precisement...juste qu'elles remplacent des AKSIUM ps: c'est sur qu'ellles sont pas tubless...vu que j'en voulais pas du tubless !!!!!