Florian PERRET

Litespeed L1R acheté en juin 2015 à -50%, équipé en Sram Red : 4500 €. Revente des roues American Classic : - 500 € Utilisation de mes roues (achetées en juillet 2014) Asterion Schwartz : 1600 € Changement de tige de selle Enve : 320 € 2 portes-bibon Tacx Diva : 40 € pièce GPS Garmin 500 : 200 € Pédales Time RXS Ulteam : ???? récupération d'un autre vélo.

J'ai utilisé ce cintre de nombreuses années. Le rapport qualité/prix est top. Les réglages sont personnalisables (le côté gauche peut-être réglé différemment du droit). L'installation est rapide (si les gaines ne sont pas trop courtes). Il est livré avec des adaptateurs pour 2 tailles de cintre.

Pour ma part, j'alterne entre le 34 - 36 et 46 - 50. Pour le dernier vélo, j'ai demandé le pédalier en 36x50. Puis j'ai acheté les 2 autres plateaux. Lorsque l'on achète un vélo, le vendeur refuse rarement ces modifications. Maintenant, un 46x11 ou 46x12 est largement suffisant pour mon niveau.

J'utilise un Cadex de 1993 pour mes sorties hivernales (de novembre à mars) avec toujours autant de plaisirs qu'au début... bien sûr, il y a l'aspect sentimental puisqu'il s'agit du 1er carbone que je me suis offert. La fourche est en alu. Malgré l'utilisation de ce vélo chaque année, le cadre n'est pas abîmé. Et pourtant, il a prit quelques chutes en compétitions. Le cadre n'est pas hyper-réactif. Mais il semble "increvable".

C 'est une bonne chose. L'équipe 21 a le mérite de proposer la diffusion d'épreuves peu médiatique. Mais ça permet de découvrir de nouvelles équipes et de nouveaux coureurs. Si en plus, ils proposent de "grosses épreuves" en 2017, tant mieux !!! J'ai un peu de mal avec les commentaires. Mais c'est secondaire. Par contre, j'avais eu une bonne surprise avec Steve CHAINEL comme consultant.

Pour moi, ce sont les Continental GP 4000. Le modèle est résistant à la crevaison et à l'usure.... ... et c'est un des rares modèles que l'on trouve facilement en 20. Avant j'utilisais des Michelin ou des Hutchinson. Je me suis tourné vers Continental suite à des déchirures "intempestives" de la carcasse (peut-être du à un mauvais lot). Sinon, j'ai bien apprécié des Zipp (fabriqués par Vittoria) mais trop fragiles avec une durée de vie d'environ 500 km.

Je possède 2 maillots d'hiver, 1 veste d'hiver, 1 cuissard et 2 collants depuis de nombreuses années. La veste est très chaude. Je l'utilise pour les températures inférieures à 5°C. Les maillots sont molletonnées et très agréables. Pour les collants, il y en a 1 qui s'est étendu. Pour les gammes, il s'agit des Powerlogic et Dry skin.

Pour les jantes alu, des BBB http://fr.bbbcycling.com/bike-parts/brake-shoes/BBS-26HP, Pour les carbones, des Reynolds ou des lièges (Bontrager). Avec une préférence pour les lièges.

Peut-être la géométrie, le ressenti... et l'affectif ? J'ai également un DeRosa King X_Light que j'ai adoré. Aujourd'hui, je roule sur un Litespeed "made in Taiwan". En montée, je préfère le Litespeed que je trouve plus facile à emmener.

Tu peux regarder ce site qui propose du déstockage : http://www.stockovelo.fr/route/velos-complets-1988767564 J'y ai acheté le mien en juin dernier à -50%. Sinon, en meilleur rapport prix/poids/composants il vaut mieux se tourner vers la VPC (Canyon, Rose, Origine) ou les GSS (Décathlon, Intersport, Go Sport).

Le problème n'est pas récent. Mais à l'époque, mes roues n'avaient que 2 ans. J'aime bien le "il faut faire les choses dans l'ordre...". J'ai démarché une dizaine de vélocistes ; dont celui qui m'a vendu les roues. Aucun n'a souhaité s'en occuper. La réponse était toujours la même : la jante est voilée. J'ai fini par trouver un artisan qui l'a réparée. Le SAV se fait par les revendeurs. Si ils refusent de s'en occuper, je me tourne vers la marque ! Sans dénigrer Mavic (même si je n'achète plus cette marque), j'ai trouvé le SAV Cane Creek plus compétent, bien que ce soit une marque "exotique"... ... mais c'est une expérience personnelle ;-)

Mon expérience avec Mavic n'est pas aussi satisfaisante. C'est pourquoi je pense que le SAV n'est pas la priorité des marques ! Suite à une chute, 2 rayons de Cosmic 501 ont été cassés. Pendant plusieurs mois (pratiquement 24), j'ai recherché des rayons pour faire réparer. J'ai été voir plusieurs marchands de cycles qui n'ont pas pu (voulus !?) avoir les rayons. Par contre, tous voulaient me vendre une nouvelle roue. J'ai été chez Mavic qui m'a envoyé "bouler" car j'étais un particulier. J'ai également demandé aux personnes de l'assistance sur des épreuves de pros. Eux les avaient en stock et acceptaient de m'en vendre... mais j'attends encore. Depuis, Mavic c'est terminé pour moi. Sinon, j'ai commandé un kit de rayons pour des Cane Creek ; reçu en quelques jours. Bon courage à toi ;-)

Il y a 2 ans, j'ai hésité entre des Corima et des Asterion, mais à pneus. Mon choix s'est porté sur les Asterion Schwartz 38 avec moyeux Chris King et rayons CxRay. Je les utilise sur tous type de terrain. En montagne, j'alterne avec des Bontrager XXX. Cette année, sur la Bourgui, j'ai utilisé les Asterion. Je ne regrette pas mon choix. Je les trouve très fluide et polyvalente. Au niveau de la mollesse, je n'ai pas de reproche (mais je roule plutôt en souplesse ; et je pèse 68 kg). Par contre, au niveau du freinage, il y a des à-coups. Les roues ne semblent pas voilées. Et ce phénomène ne se produit pas avec les Bontrager.

Il me semble que c'est le first qui est fabriqué en Slovaquie. Time permet également de tester ces vélos sur RDV.

Pour ma part, j'ai acheté un vélo au mois de mai sur ce site. Une personne m'a rappelé à plusieurs reprises afin que l'on valide les côtes que j'avais donné. J'avais une appréhension en lisant les posts négatifs sur plusieurs forums. Mais pour l'instant, je ne regrette pas mon achat.