Georges IGOR

je suis respectueux, mais joueur😉 tu voulais jouer, je me disais que c'est mieux de jouer à 2; non?🆒

si c'était uniquement le critère performance les pro rouleraient en pneu car le rendement est supérieur. Maintenant si ma securité t’es si importante pour toi je peux t’envoyer un rib ;) tant qu'à faire, je paie aussi l'entretien de ta voiture, et aussi les frais de santé de ta femme. mais la test aussi, allons jusqu'au bout🆒

le jour où tu te seras vautré bien méchamment dans une descente, et que tu seras HS plusieurs semaines ou mois, tu auras tout le temps pour penser à nourrir ta famille. une crevaison en TT est en général très rapide. une fois en faux plat montant j'ai déjanté instantanément suite à la crevaison arrière et j'ai même eu de mal à maitriser le vélo. heureusement on était en ligne droite. alors oui, une crevaison à l'avant en descente ce n'est pas fréquent. mais si ça t'arrive, tu peux prier, bruler un cierge, de l'encens et en sacrifice égorger un poulet sur une vierge. a tout avis pourquoi les pro roulent en boyau et non en TT? mais soit aussi dans la même logique avec ta voiture : pneus 1er prix, pas d'airbag, ni de ceintures de sécurité. cela te coutera moins cher, ta voiture sera aussi plus légère et consommera moins. et si tu t'estime snob, ce n'est pas cas, ni celui de nombre de mes potes

tout ce que je sais c'est que suite à une gamelle j'avais un levier bien abimé, et bien que fonctionnel j'en ai profité pour passer en record 2015. après avoir monté les leviers on a voulu vérifier la non compatibilité annoncé entre les leviers 2015 et les dérailleurs antérieurs. et effectivement, à l'arrière c'était limite médiocre

je ne parle pas de sécurité entre un pneu à 20€ et un autre à 40. mais entre le TL et le TT (chambre à air). si tu estime que ta sécurité coute moins de 50€ c'est un choix. dans ce cas tu dois aussi monter sur ta voiture des pneus 1er prix pour faire 400km à 130 sur autoroute ou 110 sous une forte pluie

certains ont utilisé des dérailleurs ar 11v antérieur 2015 sur des transmissions 10v mais en 2015 la cinématique a changé et je ne sais pas si cela fonctionne toujours

Non, car avec moins de pression, moins de tension et moins de volume d air dans le pneu. Et a l extérieur il sera aussi moins gros. Fais le test avec tes 23 et gonfle les à 5 bars puis à 8. Et si difference il y a, cela sera en plus sans doute marginal

à combien estime tu le cout de ta sécurité?

sur ton vélo le pneu s'écrase ailleurs qu'au point de contact sur la route?

tu as un prix similaire avec personnalisation des composants et du coloris chez ***

Il n'y a rien de modifiable chez eux et non, même pas la longueur de potence

asterion edition one 22 en c15

65 pour des courses, donc relances, et des GF, donc a priori pas plat ! faut être sacrément puissant

le lien est maintenant différent, et ça fonctionne en effet

oui je me souviens des r-sys. je n'ai jamais entendu une boutique se plaindre du sav mavic, contrairement à d'autres marques majeures

page 404 sur ton lien

moi aussi

Ben je ne sais pas moi. Tu hésites entre des rar 35 et des topwhells 50. Et tu dis que chez topwhells ils te conseillent leurs 50. Le rapport tu ne le vois toujours pas ?

si tu vas chez BMW, pense tu qu'ils vont te conseiller d'acheter Audi?

avec les roues mavic et pneus mavic et IRC au moins une pompe à pied conventionnelle fait très bien l'affaire

il faut bourrer de graisse au point que cela ressorte. ainsi il n'y a plus d'agression extérieure. mais la fluidité s'en ressent. fluidité ou durabilité il faut choisir

un gars qui vend aussi vite des roues de 55 de profil, c'est qu'elles sont trop exigeantes pour lui.

appel garmin. en général ils sont assez disponible

fait une réinitialisation

Michel tu me rajeunis, on m'appelait comme ça en TS. et oui, je suis papa, elle a presque 11 ans