Cédric AUBURTIN

Voilà au moins un critère que je peux arrêter : groupe Shimano 105!

Merci pour votre réactivité à vous 3. Jean, je sais que Canyon propose des tarifs très attractifs en VPC. Je n’ai pas osé la VPC l’an dernier lors de l’achat de mon nouveau VTT car un VTT rencontre davantage de pannes (la pratique VTT malmène plus les vélos que la route, surtout en hiver !) et je craignais de recevoir un mauvais accueil chez un vélociste avec une marque VPC… ! Pour ce qui est de l’achat d’un vélo de route j’ai moins de crainte car je considère que les pannes sont moins fréquentes et moins complexes (pas de suspensions à gérer par exemple…) et je me sens capable d’assurer une bonne partie de l’entretien, même quasi la totalité car rien ne me semble insurmontable sur un vélo de route en entretien, non… ? Du coup, pour répondre à ta question, non je n’exclue pas la VPC. Après j’espère ne pas rencontrer de problème au moment de l’achat et durant la période de garantie, mais je me dis que Canyon est quand même une marque réputée qui doit tenir à son image… Après Décathlon je ne pense pas que ce soit au même niveau en rapport qualité/prix par rapport à Canyon. Quitte à ne pas prendre mon vélo chez un petit vélociste, alors autant prendre un Canyon plutôt qu’un Décathlon. Patrice, Je prendrai le temps de regarder les références que tu cites (pas le temps de le faire correctement sur ma pause déjeuner !). Je pense aussi qu’il serait judicieux de partir sur un vélo d’ancienne collection avec un an de décalage : la meilleure période de l’année pour ça c’est le mois de septembre d’après ce que j’ai compris (ce qui m’obligerait à pas mal patienter…!), non ? Pour ce qui est du carbone vs. Aluminium c’est l’aspect confort qui m’importe le plus : quel est le meilleur matériau pour se sentir bien sur le vélo même après plus de 3h d’effort… ? J’imagine que l’aspect géométrie du cadre y est aussi pour beaucoup… Il parait que les techniques de tissage des fibres de carbone ont fait de beaux progrès ces dernières années et apparemment le carbone est à présent meilleur en confort que l’aluminium… Tout en ayant un meilleur rendement… Olivier, je tiens à avoir un bon groupe car de la qualité de la transmission dépend une bonne part de la fiabilité du vélo (j’ai peut-être une vision très typée « VTT »… !). Comme vu précédemment je ne suis pas contre un achat en VPC si vous pouvez me confirmer tous les 3 que la quasi-totalité de l’entretien peut être fait « à la maison ». Évidemment il faut l'outillage car les choses évoluent vite (press-fit et compagnie...!). èA -> Admettons que je ne sois pas contre la VPC, si j’ai bien compris alors la solution Canyon apparait comme une évidence pour le rapport qualité/prix… Je caricature ou je suis dans le vrai… ? Du coup, du Shimano 105 vous me confirmez que pour ma fréquence d’utilisation c’est un choix judicieux… ? Encore merci pour votre aide !

Bonjour, Félicitation à vous tous qui animez ce site ! Aujourd'hui je souhaiterais changer de vélo de route sans me tromper. J'ai actuellement un Gitane GTN 600 acheté en 2011 : http://www.***.com/gammes2012/Gitane/11782/GTN-600 Je reproche essentiellement à ce vélo un manque de confort qui est certainement du à une posture qui n'est pas idéale (le vendeur m'avait fait acheté un vélo que je trouve aujourd'hui finalement un peu petit…). Même si ce n'est évidemment pas comparable, je trouve que mon nouveau VTT (Cube Reaction GTC SL 29 2016) a donné un coup de vieux à mon vélo de route : bien meilleur confort sur le VTT (29" je précise), un vélo bien plus fluide (le sentiment d’un meilleur rendement au niveau de la transmission tout XT, roulements, etc…) et réactif. Ce constat me fait dire que je peux facilement trouver mieux en vélo de route sans non plus me ruiner. Un premier travail de recherche m'a amené à m'orienter vers ce que je décris ci-après, seulement je me trompe peut-être et c'est pour ça que je souhaiterais avoir votre avis. Mon budget : 1300€ pour le vélo et je peux me réserver un budget à côté pour investir dès le départ dans une bonne paire de roues (on m'a dit que c'était 1/3 de la performance globale du vélo ?) si jamais celles d’origine sont à la traine… Ma pratique : Je recherche un vélo cyclosport/endurance. Je souhaite faire des sorties d’environ 70km (mais pas systématiquement une sortie par semaine car je fais aussi très régulièrement du VTT, on va dire 1 semaine sur 2). Étant donné là où j'habite (Charente-Maritime), mes boucles n'ont pas des dénivelés cumulés importants (je lutte plus souvent contre le vent que contre les ascensions!). Je recherche des périphériques fiables et costauds. Type de VTT : j'envisage : - Un cadre léger avec un bon rendement. - Une position pas trop "couchée" sur le guidon. - Si possibles de pas trop mauvaises roues d'origine. - Groupe Shimano de bonne qualité (vu mon kilométrage, inutile d'avoir du très haut de gamme, mais quelque-chose de correcte quand même). - Je préfèrerais un double plateau compact plutôt qu'un triple (sur mon vélo actuel je n'utilise que très très rarement le grand plateau). Dérailleur avant AV/AR : je pense que le modèle "Shimano 105" serait tout à fait correct pour moi, mais je connais mal la gamme "route" de la marque donc je me trompe peut-être… Ce que je sais c’est que je suis content du modèle « XT » de la marque Shimano sur mon VTT. Manettes : Shimano 105. Freins : je ne sais pas vers quel système m'orienter, quelle marque, quel modèle, …? J’ai vu que les freins à disque faisaient leur apparition sur les vélos de route : quel intérêt (par mauvais temps ??), quel hausse de poids… ?? Roues : là je veux bien votre avis car je manque sérieusement de repères… Marque du cadre : on m'a conseillé Look, Time, Giant, Cannondale, Specialized, Lapierre… Dans quel ordre je ne sais pas mais toutes ces marques semblent proposer de bons vélos. Montage plateaux/vitesses : j'envisage un double plateau (je n'ai pas réfléchis au nombre de vitesses et aux plateaux à choisir (nombre de dents?) ???). Autres informations : je mesure 1.82m, entrejambe de 92cm, plutôt buste court, j'ai 28 ans. Avez-vous en tête des modèles de vélo qui correspondent à tout ça ? Que pensez-vous de ces exemples (ce ne sont que des exemples et pas encore des pistes sérieuses...) : http://www.freecycle.fr/fr/velo-route-performance/1338-cube-attain-gtc-2016.html http://www.alltricks.fr/F-41505-velos-route-ville-voyage-cyclocross-triathlon/P-205020-velo_de_route_cube_attain_gtc_pro_disc_shimano_105_11v_gris_rouge https://www.canyon.com/fr/road/endurace/2016/endurace-cf-7-0.html Mes choix sont-ils cohérents ou dois-je en modifier certains ? Merci beaucoup à ceux qui voudront bien m'aidé !

Bonjour à tous, et merci d'avance pour votre aide, J'ai fais l'acquisition le 01/07/2016 d'un VTT Cube Reaction GTC SL 29 2016 monté avec une fourche Fox 32 Float Performance Air. Depuis le réglage de la compression d'air à la pompe haute pression juste après achat du VTT, cette suspension me donnait entière satisfaction. Mais, vendredi problème : la commande au guidon (3 positions) ne fonctionne plus. La fourche reste en position débloquée (je préfère ça qu'en position bloquée...!), mais, même si je suis en position débloquée plus de 95% du temps, je souhaiterais que tout fonctionne correctement, après tout le VTT est quasiment neuf...! Le problème est survenu au moment où j'ai souhaité passer en position bloquée sur une portion de route : là il y a eu comme un claque et la commande semble depuis "tourner" dans le vide... Disons qu'elle se clipse (difficilement car tout semble bien raide) dans les différentes positions au guidon, mais au niveau de la fourche ça ne provoque aucun changements. Bien entendu, souhaitant terminer ma sortie tranquille j'ai arrêté de toucher à ça en me disant que rester coincé dans la position débloquée n'était pas une catastrophe alors que l'inverse serait bien plus embêtant pour terminer. Après nettoyage du VTT, les quelques essais que j'ai pu faire n'étaient pas plus concluants, la fourche reste toujours en position débloquée. J'ai vu qu'il y avait (j'imagine que c'est pour ça...) un réglage pour la course du câble à proximité de la commande au guidon, mais même en touchant à ça ça ne change rien (ça permet simplement d'accéder de manière plus "souple" aux différents "crans", même si le tout reste toujours étonnamment très très raide...!). Bien entendu, étant donné que le vélo est très récent je compte me renseigner auprès de mon vendeur (le vélo n'a que 27 heure de sorties), mais je voulais avant tout passer par le forum pour m'assurer que ce n'est pas un truc tout bête à faire, ou si il y a une façon de bien exposer le problème au vendeur... Je voulais aussi savoir si ce problème est récurant ou non avec les commandes au guidon ? Je pourrai joindre des photos si certains le souhaitent... Merci d'avance pour votre aide.

Ça y est mon choix est fait : ce sera bien le Cube Reaction GTC SL 29 2016. Pour ce qui est des roues, je m'étais laissé un budget à part pour upgrader, mais, avec mon niveau je sentirai déjà un net mieux avec ce vélo sans devoir forcément passer sur de meilleures roues dès le départ. Mon idée est donc de rouler avec ces roues au début, et si un jour je souhaite de nouveau me faire plaisir alors je les améliorerai (ça arrivera peut-être au moment où les moyeux fatigueront peut-être un peu sur celles d'origine car je continue de rouler l'hiver même quand les conditions sont assez humides). De toute façon il n'est vraiment pas simplement d'obtenir auprès d'un vendeur un upgrade direct avec reprise des roues d'origine... Donc si je dois revendre par moi-même les roues d'origine ça fait une perte conséquente car je les revendrai trois fois rien, donc autant les utiliser et programmer de se faire plaisir plus tard... Il ne me reste à présent qu'à faire une petite révision de mon ancien VTT (plaquettes, purge freins et remplacement câbleries) afin de le revendre pour qu'il fasse le bonheur de quelqu'un d'autre (de peut-être moins grand que moi, car avec ma taille le passage au 29" sera un vrai plus je pense). A+

C'est sûre que la perf absolue n'est pas ma priorité, on est bien d'accord. Disons que j'attends surtout de mon matériel qu'il soit très fiable. Après, si je peux investir sur certains aspects liés à la "performance" pour pouvoir participer à des randonnées plus longues sans avoir le sentiment de me trainer c'est tant mieux...!

En réalité je suis déjà accroc...! Non, plus sérieusement je suis déjà certain de poursuivre cette activité très régulièrement. Ma pratique : XC, 45km/semaine (plus de kilomètres aux beaux jours quand je sors plus d'une fois par semaine, notamment en participant à beaucoup de randonnées organisées vers chez moi, des boucles de 40/45km), terrains assez peu "cassants" avec surtout beaucoup de single en forêt (forêts peu vallonnées, mais un peu quand même, de Poitou-Charentes! Mon GPS m'annonce parfois des D+ pas si mauvais que ça!), je roule toute l'année y compris en hiver donc il me faut des périphériques fiables et costauds (d'autant qu'il s'agit de terrains sableux par endroits) ! Du coup il ne s'agit pas de ma "première année", j'imagine que ça modifie peut-être ton conseil au sujet des roues (ou pas!)? Et donc pour ce qui est de l'équipement c'est bon... A+

Pas mal d'options en effet, difficile d'y voir clair... Info prix (pour comparer avec tous les éléments en mains), le Cube m'est proposé à 1919€...-> Est-ce que ça change la donne...??Merci!

Je roule plus en vélocité qu'en force : j'ai davantage de cardio que du puissance pure, et il m'arrive souvent d'être sur mon petit plateau sans trop attendre d'être en difficulté car ça ne me dérange pas de beaucoup tourner les jambe. Étant donné que je roule comme ça j'ai un peu peur du monoplateau..

Bonjour, et d'avance merci pour vos avis... Besoin d'avoir votre avis sur le modèle qui selon-vous sort vainqueur de ce match (modèles destinés à une pratique semblable) : http://www.destock-velo.com/velo-vtt-cross-country-bh-ultimate-rc-1-1-72727.htm http://www.freecycle.fr/fr/29/1313-cube-reaction-gtc-sl-29-2016.html Entre le prix du BH avec la réduction affichée sur le site ou celui du Cube (avec une petite remise jouable), nous sommes à peu près sur le même tarif donc ce n'est pas ça qui fera la différence... Du coup quel est votre champion ? Si on considère le prix du BH sans la remise on est sur un prix bien plus élevé que le Cube : est-ce selon-vous justifié ? Etant donné que l'équipement est comparable, est-ce que cela veut dire que le cadre du BH est bien meilleur que celui du Cube (ça me parait étrange...!!). Merci beaucoup pour votre aide précieuse pour que je puisse y voir plus clair entre ces deux modèles qui m'intéressent. Dernière interrogation : sur le lien que je vous donne le BH est décrit en double plateau (avec dérailleur XT) alors que sur la photo et sur le site constructeur il s'agirait pour cette référence d'un mono plateau...?? Si c'est le cas ça simplifie mon choix car je recherche un double plateau! Et ça expliquerait aussi peut-être la différence de prix entre les deux, ??? Merci!

Ok. Au-delà de la marque Cube, un collègue m'a conseillé de toujours marchander un peu... Il paraît que les vélocistes, pour la plupart, peuvent faire un geste dans la mesure où c'est un investissement considérable et que dans la perspective de récupérer un nouveau client sur tout ce qui sera derrière équipements, accessoires et réparations pointues... Bref il faut oser, je ne l'aurais pas fait sans qu'on me le conseille...

"Ce qu'on fait" -> Tu es vélociste ? Dans quel coin ?

Salut, Oui bien-sûre j'ai également regardé du côté de Cube, c'était d’ailleurs un Cube qui était "en finale" dans ma sélection avec le Scott. Pour l'instant je retiens le Scott, mais ce n'est qu'une conclusion à mi-parcours pour avoir un exemple précis de ce que je souhaite avoir. Après, en allant visiter les vélocistes du coin, j'attends aussi leurs propositions pour un tarif équivalent, je reviendrai ensuite vers le forum pour soumettre ces nouvelles propositions si il y en a... De mémoire, le Cube que j'ai regardé de près est le Cube Reaction GTC SL 29" 2016. C'est, je pense, un très bon vélo, très bien équipé, mais à 2399€ il me laisse moins de marge pour investir dans de bonnes roues pour un budget global de 500€! Après, si je peux toucher ce vélo à 2000€ en boutique, il repasse devant le Scott car ça me redégage 500€ pour l'achat de bonnes roues (surtout si en plus je peux avoir une reprise des roues d'origine). Les modèles que je regarde sont plus en double plateau pour l'instant. Si je dois faire le choix du mono plateau, ce sera forcément après avoir testé sur le terrain, tant que je n'ai pas eu cette occasion de tester je ne m'y aventure pas, prudence! Merci pour tes conseils.

Ton retour me conforte dans mon choix. Effectivement on peut, dans les options, monter des moyeux DT, ce que j'essaierai de faire... Vis à vis de mes mesures, ce sera pour moi un taille L. Bonne soirée!

La première étape de ma démarche (= arrêter un choix de VTT et roues) se termine, je vous présente ma conclusion : Vélo : SCOTT Scale 940 2016 https://www.scott-sp...scale-940-bike/ http://www.cultureve.../Scale-940-7453 Roues : Asterion XC 29 SL 2015 (à voir le suivi sur la gamme 2016...) http://www.asterion-...T%2029%20XC.pdf http://www.asterion-...on-xc-29er.html Je suis sur un ensemble qui me semble cohérent. La deuxième étape de ma démarche consistera à me rendre chez un vélociste revendeur Scott pour lui exposer mon choix ; je pourrai avoir son jugement, son offre et pourquoi pas faire un essai... Merci à ceux qui m'ont aidé!

Merci pour ces références, ça m'aide à y voir plus clair!

En effet, de ce que j'ai compris, les politiques mono plateau de Sram et Shimano sont différentes. Là où Sram autorise plus d'amplitude avec une cassette 11v 10-42, Shimano limite le range et offre plus de "progressivité" dans les développements avec une cassette 11v 11-40. Pour caractériser ma pratique, je dirais que je suis plus "cardio" que "puissant", d'où mon choix plutôt pour un plateau de 30, et éventuellement évoluer derrière avec un 32... Je roule assez souvent seul, donc même si j'aime bien rentré un peu éprouvé je dois bien avouer que je n'ai personne avec qui me tirer la bourre donc effort limité. Quand vient la saison je roule toute les semaines avec un cousin. Lui ne roule pas l'hiver donc j'ai un peu de marge et là aussi je ne me rentre pas dedans violemment...! J'ai pas mal discuté avec d'autres personnes de cette problématique. Je pense que pour l'instant je penche vers la souplesse d'un double plateau. En revanche, s'il est possible que j'en teste un, alors je suis curieux de voir ce que ça donne et peut-être que je changerai d'avis. Pour les roues, j'envisage la chose suivante : sur le budget de 2000€ du vélo je me fais reprendre les roues d'origine, donc j'aurai une petite somme en plus à rajouter à mon budget roue (500€). je n'ai pas vraiment idée de ce que peut représenter cette somme en plus. En tout cas 500€ + cette somme, je suis d'accord que ça peut rester "juste" pour une bonne paire de roues... Pour Cannondale je vais regarder. Merci.

J'ai continué à réfléchir cette semaine à la problématique mono vs. double plateau. Le mono plateau est une solution qui n'est pas inintéressante et je te remercie de m'y avoir fait penser (et pour les explications!). J'en arrive à deux conclusion : - la nécessité d'essayer en "vrai"! - les montages mono-plateau coûtent quand même bien cher...!!! Pour l’instant j'ai deux VTT dans mon comparatif achat, les deux sont en double plateau, mais au fur et à mesure de mes recherches je vais peut-être faire rentrer dans le comparatif un mono, je n'ai pas d'à priori à ce sujet! Si vous avez d'ailleurs des références...?? Les deux références sur lesquelles je veux bien vos avis : La première (1 lien) : http://www.freecycle...sl-29-2016.html La deuxième (2 liens) : https://www.scott-sp...scale-940-bike/ http://www.cultureve.../Scale-940-7453 je rappelle que ma logique est la suivante : +/- 2000€ pour le VTT (avec aussi la marge que procuraient d'éventuelles remises de fin de saison en septembre) +/- 500€ pour les roues (je compte en effet upgrader les roues dès l'achat) Pour l'instant, le Scott, moins cher, permettrait d'investir davantage dans les roues. Le Cube le permet moins mais est peut-être meilleur... -> Maintenant que j'ai deux références en tête, si certains veulent bien me donner un avis je suis preneur car je ne suis pas (trop) têtu et suis prêt à écouter les critiques!! -> D'autre part, je suis toujours à la recherche de conseils pour les roues, car dans ce domaine je nage...! Merci d'avance!

La première étape de ma démarche était d'établir ce que je voulais, pour ensuite venir en discuter sur ce forum et préciser certains choix. Derrière mon idée est ensuite d'aller voir des vendeurs, de ramener leurs propositions pour en faire part sur le forum pour recevoir une deuxième vague de conseils sur un choix à faire...

En tout cas merci pour les conseils!

Je peux toujours commencer par un 30, ... gagner en cuisses, avoir plus de "compression" avec l'entraînement et évoluer ensuite vers un 32... Le fond je l'ai, la puissance je peux la travailler donc c'est pour ça que j'imagine 30 puis éventuellement 32.

Je tourne également beaucoup les jambes. En gros LE choix qui m'attend si j'opte pour un mono plateau c'est 30 ou 32 dents ??? sachant qu'avec Shimano derrière ce sera 11 vitesses 11/42. Franchement, sans avoir essayé, difficile de trancher entre 30 et 32 dents... je ne voudrais pas le faire au hasard...!

Au fur et à mesure j'y vois un peu plus clair, et pour comprendre plus vite je lis ça en parallèle de nos échanges : http://www.veloflash.com/blog/17-faut-il-passer-au-mono-plateau- Ca me permet de comprendre plus vite et de moins te faire perdre ton temps :-) 50km/h dans une descente, c'est pas grave si ça mouline, car dans ce genre de situation moi je me contente d'être en roue libre! Sérieusement je suis rassuré de savoir qu'on garde quand même de l'amplitude à chaque bout (pédaler dur ou mou!) et que le bémol c'est juste que c'est moins progressif. Je pensais plus à un 30 pour le plateau me concernant car je pédale plus en haute cadence qu'en "force", mais à la limite en 30/11 ça va ça ne doit pas trop mouliner même sur du plat bien roulant...?

Ok, 30 avant / 42 derrière effectivement ça doit permettre de bien passer les côtes. Du coup, par rapport à ma pratique, je pourrais partir sur : mono-plateau avant de 30 et derrière comment ça se passe...? En ce moment j'ai du 11-32, ça veut dire qu'en mono-plateau derrière j'aurai du 11-42, mais le 42 se retrouve avec en décalage du reste ou c'est étagé sur toutes les vitesses?

Donc si j'ai bien compris, un changement de vitesse sur un mono plateau correspond à deux changements de vitesse sur un double?? Le mono plateau offre ainsi un panel moins large (de plus gros sauts), mais offre tout de même dans l'absolu la possibilité à la fois de bien emmener sur du plat et de "patiner dans la semoule" comme il faut quand c'est raide ? C'est ce que je peux retenir...? (Vraiment, excusez-moi pour mon vocabulaire de néophyte!!!).