Béga69

L'auberge espagnole ! 🏁 Comment vont se passer les départs ? Chaque catégorie aura sa couleur de plaque de cadre 👉 solo avec drafting 🟡 / solo sans drafting 🔴/ duo 🟣 / relais duo 🟢 / relais quatro 🔵 🔴 Les solo sans drafting s'élanceront les uns après les autres à une heure donnée 👪 Tous les autres s'élanceront de manière groupée sous conduite jusqu'à la sortie de la ville pour un départ "réel" encadré par des motos. Rapidement, il sera demandé aux participants de respecter le code de la route (groupe de 10 cyclistes séparés de 50m chacun).

Maintenant , c'est une version ultra avec un départ groupé mais interdit de rouler à plus de 10. Ou alors départ et roulage en individuel , ou encore en relais .. Pas de classement . À l'étude également une validation de BRM Comprendra qui pourra !

L’HISTOIRE CONTINUE ! BORDEAUX - PARIS REVIENT avec CLSO by SMH En 2014, Extra Sports relançait Bordeaux-Paris, la plus ancienne et la plus longue épreuve d’un jour. 123 ans après sa création et 35 ans après la dernière édition professionnelle, les 1 000 participants de Bordeaux-Paris 2014 renouaient avec la légende. Il aura fallu attendre 8 ans (2022) pour reprendre la route sous un format "ultra-distance" plutôt que "cyclosportif". Différents éléments extérieurs (COVID, JO en France...) eurent raison des éditions suivantes. A la l'initiative de l'ancien champion et passionné Pierre Rolland, les équipes de CLSO by SMH, spécialisées dans l'organisation de Cyclosportives dont la célèbre Cyclosportive La Vache qui rit, ont acquis la propriété de l'épreuve pour les années futures. Une opportunité unique de faire revivre le mythe et de rassembler tous les amoureux de la petite reine en associant DÉFI, CONVIVIALITÉ et VALORISATION DU PATRIMOINE. Comme à notre habitude, nous placerons le participant au coeur de nos préoccupations avec de nombreux cadeaux et services. C'est donc officiel, la plus ancienne, la plus longue, la plus atypique des courses d’un jour est de retour. Ci-dessous l'affiche officielle ainsi que la présentation des formats proposés et le lien des inscriptions. Les réseaux sociaux et le site internet seront ouverts dans les prochaines semaines. D'ici là, nous vous invitons à consulter le règlement de l'épreuve pour découvrir toutes les informations pratiques. S'inscrire En bref En 2026, Bordeaux - Paris proposera deux formats de course : un ultra de 650km et un mini Bordeaux-Paris de 350km. Ces deux distances permettront de satisfaire les cyclistes aguerris et aussi bien les cyclistes en quête d’aventure. 650KM - ULTRA - 1 base de vie tous les 150 kilomètres environ Solo : face à vous-même Duo : du départ à l'arrivée avec votre binôme, pour le meilleur et pour le pire Relai duo : changement d'équipier à mi-parcours à la 2ème base de vie Relai quatuor : changement d'équipier à chaque base de vie 350KM - EXPERIENCE : au départ de Châteauroux à mi-parcours - 1 base de vie ensuite. Solo ou Duo La barrière horaire à l'arrivée est de 40 heures (16,5 km/h). Les lieux de départ et d'arrivée seront inédits par rapport aux éditions précédentes. On vous réserve un cadre d'exception. Les modalités de départ (peloton ou petits groupes) seront précisées ultérieurement. Le drafting et les groupes (max 10) seront acceptés. Tous les participants bénéficieront d'un maillot collector, d'un cadeau, d'un sac de délestage, d'un repas à l'arrivée, de ravitaillements chauds sur les 3 bases de vie, d'un suivi live GPS, d'une dotation finisher, d'une assistance mécanique, de soins de relaxation à l'arrivée... et d'autres surprises communiquées dans les prochaines semaines. Derrière le mythe, Bordeaux-Paris est avant tout une épreuve d’Ultra Cycling abordable pour les plus grand nombre. La distance (650 km) est importante, tout en évitant la démesure et le dénivelé positif est relativement faible (5000 D+). Nul besoin d’un entraînement titanesque pour être finisher de cette épreuve d’anthologie. ­ A propos de Bordeaux - Paris Créée en 1891, celle qui fut une des plus anciennes et une des plus longues épreuves cyclistes d’un jour au monde, a toujours été une épreuve à part, car réservée à des spécialistes, du fait de ses 600 km et de son finish spectaculaire derrière un Derny, l’ultra historique. Bordeaux-Paris fut surnomée “le derby de la route” puis, lors de ses dernières éditions “ le marathon de la route “. Un défi sportif que de grands noms cyclistes ont relevé (BOBET, ANQUETIL, VAN SPRINGEL, DUCLOS LASSALE...) mais qui en a effrayé beaucoup d’autres du fait de sa longueur et de sa difficulté. Cette course fut réservée aux professionnels jusqu’en 1988, avant de connaître quelques éditions cyclotouristes jusqu’en 2010. Avec Paris-Roubaix et Paris-Brest-Paris, Bordeaux-Paris fait sans aucun doute partie de ces grandes épreuves qui attirent les amateurs de longues distances ou les cyclos désireux de se confronter à eux-mêmes. Vestige d’un cyclisme du siècle dernier, qui exacerbe l’imaginaire, monument historique du cyclisme; Bordeaux-Paris apparaît pourtant, 130 ans après sa création, d’une modernité évidente. Ce défi sportif unique de plus de 650 km non-stop, de l’océan à la Tour Eiffel, la diagonale mythique des quais de Garonne aux quais de Seine, en passant par Châteauroux et le fameux château de Chambord, colle plus que jamais à son époque et au succès grandissant de l’Ultra Cycling. “ Il n’y a pas de plus beaux défis que ceux que l’on se lance à soi-même “ ­ Nos autres épreuves CHABLAIS LEMAN SPORT ORGANISATION by SMH Evénements This email was sent to jeanmarcbegagnon@gmail.com View in browser | Unsubscribe

l'épreuve a été racheté , 300 boules l'inscription....

Pour trouver où recharger les bidons https://www.eau-cyclisme.com/

Je ne veux rien d'autre que mon Levacon 😂 https://photos.app.goo.gl/PCpa4vO0gb5vb6fs1

Un artisan comme Jean-Pierre Levacon devrait pouvoir te bricoler quelque chose . tu peux chercher là :https://forum.tontonvelo.com/index.php

Première sortie avec une chambre chinoise de 28gr. La météo hivernale n'était pas propice aux relances mais déjà une impression de rouler avec un tubeless. 7bars de pression pas eu de soucis sur les 60km .

J'ai des zonda sur mon vieil alu sur mesures, increvables. je suis intéressé par tes roues carbones si tu en est contents. tu as un lien ?

Les R0 sont sans doute ce qu'il se fait de mieux pour des roues alu industrielles même si elles datent un peu. J'en suis à ma deuxième paires, la première me sert pour l'hiver. L'entretien est facile, pas d'outil spécial, j'ai commandé des billes ceramiques sur Ali et apres 50 000 km elles tournent sans le moindre voile malgré mes variations de poids ! actuellement 81 kg...

Je ferai un retour, pour l'instant je ne roule pas jusqu'à la fin de la semaine prochaine. Mes roues sont en alu R0. Je vais commencer par la roue arrière par prudence 😉

Heasygo Race Formula 28g

je viens de recevoir ma première commande. Tu les gonfles à quelle pression ?

Ma selle Antares a craquée lors d'un passage dans un petit nid de poule. Elle avait environ 50 000 km, je l'ai remplacé par une selle "moderne" c'est a dire courte! Pas évident de retrouver sa position !

Quelqu'un a testé les chambres Barbieri NXT ou Pluma ?

Je veux bien le tuyau pour payer 5€

site fiable et prix intéressant

on peut voir que le tps moyen est de de pratiquement de 79h, ça va lors de ma participation en 2019 en 65h35 j'ai sans doute participé à faire baisser la moyenne 😂

je n'arrive pas à retrouver cet article 😡

J'ai lu il y a quelques semaines le compte rendu fort intéressant de Marko Baloh qui reproche au ricain sa mentalité de coursier, très loin de la mentalité de randonneur dont il se revendique.

Tu es sûr que le "premier" n'a pas viré en tête à Brest, ils étaient 3 me semble t'il Quant à la performance des premiers d'antan, tu es sûr que les routes empruntées étaient identiques ...

Il y avait le Lyonnais Dominique Briand qui a fait son retour cette année. Il est resté avec les meilleurs longtemps, 23 h pour aller à Brest et ensuite il était carbo. il l'explique sur Strava. Je lui demanderai son commentaire quand je le verrai .

Pour ma part, c'est mort. J'avais bien roulé en Janvier malgré une petite gêne que je qualifiais de douleurs costales. Et puis le 26 du même mois la radio a montrée une anomalie. J'ai passé le mois de février à enchaîner les examens médicaux, au début j'y croyais encore. Après les bilans sanguins, cardiaque, pneumo, scanner, IRM, artériographie et Biopsie, j'ai compris qu'il me fallait lâcher l'affaire. Une merde de 7cm de haut et 5 cm de diamètre à me faire enlever...dans quelques jours. Je me faisais une joie de revenir pour mon 2 ème PBP, fort de mon expérience de 2019 j'espérais gagner du temps et améliorer mon temps de 65h35. Peut être en 2027 mais le compteur tourne ! Bonne préparation à tous, les BRM commencent.

J'ai 10 ans de moins et je vais tenter mon 2eme. Je ne connais pas ton passé, ton niveau, j'en connais à ton âge qui vont mettre un temps canon. L'essentiel est d'abord le plaisir, se le mettre dans la tête dès maintenant. Rouler en allongeant les distances progressivement. Les délais des BRM sont quand même généreux, peut être qu'il ne faut choisir des brevets trop durs en dénivelé. Choisir le délai de 90 h pour le PBP. Ne pas perdre trop de temps lors des contrôles tout en prenant soin de planifier des temps de pauses . Ne pas s'attarder à Brest. Bien manger. La liste des conseils peut être longue 😂