Bruno BASTIN

http://www.amazon.fr/dp/B0090ZSQY8/?smid=A5DB5SOLPDV31&tag=pxmp-aw1-21&linkCode=asn&creative=6742&camp=1638&creativeASIN=B0090ZSQY8&childASIN=B0090ZSQY8&ascsubtag=56wWkSctAQvdiU3xoQ95_g C'est un modèle parmi tant d'autres, la mienne est relativement ancienne ...

Bonjour Anne-Sophie Pour ma part, j'utilise depuis très longtemps une pochette de cou. Elle est en tissus souple de la taille du smartphone (Galaxy S3). Je place le S3 dans l'emplacement prévu à l'arrière de la pochette, un autre emplacement muni d'un rabat sert pour mes papiers (carte identité, de sang, CB...) et une autre plus petite à l'avant à fermeture éclair pour les pièces de monnaie pour l'inscription aux brevets). Ca ne prend pas de place et protège un peu le bas de la gorge du froid , j'entends très bien les alertes SMS et si je tombe, le téléphone est en principe préservé de la casse. Voilà, c'est tout simple ... 😄

Merci pour ces renseignements, cela donne envie de rouler dans ton secteur bien que je ne sois pas non plus un grand grimpeur Sportivement

Je pense que le message ne m'était pas adressé, Charles- Emmanuel mais en effet le relief de la région n'est pas très escarpé ! Néanmoins le Dolmen de Fresnicourt ou la voie blanche d' Ablain Saint Nazaire (Notre Dame de Lorette) ne sont pas mal et rebutent certains cyclos. Mais bon, c'est du gateau pour les cyclistes aguéris, ce n'est pas la montagne non plus !!! Un peu plus près de la côte, le Haut Pichot (Lille-Hardelot 2014) ou la Bergerie Impériale (Lille-Hardelot 2015) sont assez dures surtout après 150 km de vélo. Voici un lien d'un site interressant: http://jmpodvin2000.free.fr/denivellephoto/cotepdc/indexcotepc.htm#Le_Bassin_minier_ cordialement

https://www.youtube.com/channel/UC7icqG8hblNclE1npLdKCdg Dite moi si le lien fonctionne bien !!! Sportivement

Salut Brice, dans le Pas-de-Calais, cela t'interesse ? J'ai réalisé une série de petites vidéos des côtes du coin, si cela te dit !!!!

Bonjour Jean-François, Pour mettre à jour ton DI2, il faut effectivement acheter le SM-PCE1 si tu possèdes le DI2 avec batterie externe. Pour ma part, je suis équipé du groupe DI2 avec batterie interne SM BRTR2. Le chargeur fourni avec ce groupe (SM-BCR2) joue également le rôle de liaison avec le logiciel E Tube project (mais avec des possibilités plus limitées qu'avec le SM-PCE1). Je présume que tu as la bonne version ( v3.4 ou plus) sur ton 810 ! Mettre à jour également ton logiciel E Tube et lancer la recherche du D-FLY. Ensuite lancer la recherche du DI2 sur le 810, le sigle DI2 doit passer au fixe, puis afficher "Détails du capteur" et effectuer le réglage de ta configuration (plateaux et couronnes). Par la suite, penser à réveiller DI2 en actionnant un des boutons des manettes pour avoir immédiatement les infos braquets et charge batterie ... 😉

Ce n'est pas grave Alexandre, je te souhaite également une bonne sortie ainsi qu'à ton beau-père et surtout roulez en toute sécurité, c'est une randonnée, pas une compétition 😆 Sportivement

Tu t'es inscrit dans les premiers, Ted !!! je ne connais pas le nouveau parcours mais j'ai peur qu'il soit plus dur que celui de l'année dernière !!! Qu'en penses tu ? En tout cas bonne route à toi ainsi qu'à ton groupe ....

Moi je pense partir vers 7h00 car je ne suis pas très rapide. L'année dernière j'ai mis 07 h 30 avec arrêt d'un 1/4 h environ aux 4 ravitos. Bon Virenque l'avait fait si je me souviens bien en 5h45 mais c'est Virenque !!! J'en connais qui ont roulé en peloton et nous ont laissé sur place pour ensuite descendre de vélo dans le Haut Pichot situé en fin de parcours. Qui veut aller loin ménage sa monture !!!

J'y serai également comme en principe 4800 cyclos (plaque 711)...... J'ai également participé à celle de l'année dernière et le temps était magnifique !!! Je pense que tu te trompes d'année, Alexandre cordialement

C'est un sujet qui revient souvent à ce que je vois !!!! La selle de ton lien n'est pas plate. Si elle est trop étroite pour ton séant, tes ischions reposent de chaque côté de celle ci, donc c'est la partie molle qui repose sur cette dernière (tu écrases tes hémorroïdes !!!). Prends un carton épais, pose le sur un tabouret et assieds toi dessus, tu te penches un peu en avant et tu places tes mains de part et d'autre de la chaise et tire vers le haut. Le but est de marquer la pointe des ischions dans le carton. Tu repères le centre de chaque marque et tu mesures entre ces deux points, tu as ainsi la largeur de tes ischions que tu reportes sur ta selle. Ajoute environ 2 cm pour avoir la largeur idéale de ta selle. Mes 2 ischions sont à 130 mm l'un de l'autre, je suis chez Spécialized donc soit je choisis une Romin de 168 mm car elle est bombée, soit je prends une Toupé de 155 mm car elle est plate ... Eh oui j'ai un large bassin, j'ai pas dit un gros cul , j'avais avant une selle de 143 mm et c'était galère !!!! Tout le monde ne peux pas rouler sur une 130 ...

www.velo101.com/forum/.../choix-de-selle-et-mesure-ischions

Ok, merci michel

Oui désolé, j'ai voulu supprimer le message mais ça n'a pas marché, je n'ai supprimé que le contenu !!! En fait je disais que j'ai changé mon 50 x 34 Ultégra (DI2 11 v) par un 52 x 36 et j'ai profité pour installer un DA 9000 (il est superbe !!!) Et j'ai installé une chaîne Dura Ace 11v tout en gardant ma cassette Ultégra.. Sur les messages précédents, il est dit qu'il n'y a pas de sens d'installation de la chaîne et là , je ne comprenais pas car sur l'emballage il est inscrit que les inscriptions doivent être côté extérieur mais j'ai réagi avec certain temps, je le reconnais, que la chaîne pouvait être retourné avec les inscriptions face à soi .. Voilà, sinon en conclusion, chaîne Ultegra ou Dure Ace, le choix est-il important !!! Il y a 15 € de différence 😕 cordialement

Et bien, tu t'en sors bien, vu l'état du vélo !!!! C'est sûr, restons vigilants, remets-toi bien de tes émotions sportivement

Oui mais si cela pouvait être aussi simple !! Tout est affaire de pognon !! Et faute de pouvoir arrêter les trains, essayons de ne pas se faire déchiqueter par eux. Je suis un modeste cheminot retraité qui dans sa carrière a été amené à intervenir sur des passage à niveau suite à accident de personnes et je peux te dire que j'en garde d'effroyables souvenirs. Sportivement

La patate ne dis bien des choses !!! Tu as quel age ? Tu réfléchis quand tu parles ? Une pétition pour arrêter les trains !!! Tu vis dans un monde de bisounous ,toi ? .... Allez enfourche ton vélo, pédale comme un dératé mais évite les passages à niveau, ca va réduire ta moyenne !!!!

Je le trouve confortable, vélo typé endurance (douille plus haute et empattement plus long qu'un vélo pure course). Au niveau poids, 7.88 kg mais équipé du groupe Ultegra DI2 11 v donc certainement plus lourd que le 10 v mécanique du mulet. Les roues pèsent 1510 gr. Cintre carbone, selle Romin EVO rails carbone , j'ai commandé le pédalier DURA ACE 9000. Il y a donc du poids à gagner !!!! surtout sur moi....

🙄 Mince moi qui pensais que les trains étaient électriques !!!

Pareil pour moi, je possède un Roubaix SL4 PRO (fact 10) depuis plus d'un an. Très satisfait de ce vélo pour mon usage amateur. J'ai hésité à acheter le Sworks (fact 11), plus léger et plus rigide (celui utilisé en fait par les pros sur Paris Roubaix) mais 800 € de plus que le miens. J'ai préféré investir cette somme dans une meilleure paire de roues et utiliser une machine de mon modeste niveau... Bon si tu as les moyens et de bonnes jambes, le SWORKS c'est plus la classe !!! 😄 Cordialement

"Parce qu’entre le moment où les barrières sont fermées et le moment où le train arrive le laps de temps est court, l’idée serait donc d’augmenter cette durée." Un petit cours simplifié sur le fonctionnement d'un PN (Passage à niveau). Suivant la vitesse maximale de la ligne, un dispositif mis en voie est actionné à distance par le train. A ce moment là, les feux rouges clignotants s'allument appuyés par des sonneries à forte sonorité. Arrêt absolus des usagers de la route ! 7 s plus tard les demi- barrières s'abaissent (elles descendent en 10 s), les feux clignotants restent allumés tout le temps de la fermeture du PN. Il reste 5 s au train le plus rapide pour se présenter sur le PN. Si le PN possèdent 4 demi-barrières, on ajoute 10 s pour le temps de fermetures des barrières de sortie du PN. Augmenter le temps de fermeture du PN inciterait d'autant plus les usagers de la route à franchir le PN. Certains PN de campagne n'ont même pas de barrières, seules les feux clignotants interdisent le franchissement. La SNCF tente de supprimer les PN et les remplacer par des ponts ou souterrains mais là c'est une autre affaire qui ne concerne pas que la SNCF !! Cordialement

Enfin une réponse intelligente !!!! Je ne vois pas du tout où se situe l'intelligence de cette réponse... Même une course comme Paris-Roubaix ne doit pas être sujet à ce genre de comportement. La SNCF n'a pas besoin d'être "excitée" pour porter plainte, si une catastrophe avait eu lieu, et on en était pas loin, elle aurait été mis au pilori même sans être fautive ! Et là, des avocats "véreux et vénaux" se seraient jetés sur l'occasion pour essayer de lui soutirer de l'argent. Il n'y a pas de discussions possibles, on ne franchit pas de soit-même un passage à niveau fermé . Feux rouges clignotants = ARRÊT ABSOLU ... Le cyclisme doit rester une fête et ne pas faire l'objet d'une tragédie, pas d'accord ?

c'est vrai les voyageurs n'ont qu'à prendre l'AUTOBUS pour se déplacer !!

La théorie du complot ? Au contraire heureusement que le TGV ne circulait pas à la vitesse maximale de la ligne car dans ce cas, il aurait mis 5 secondes après fermeture effective des demi-barrières pour arriver sur le PN !!!! Et de plus, il n'y avait pas de train croiseur sur l'autre voie caché par le TGV !! J'en ai encore les cheveux qui se dressent sur la tête !!